防撞墙模板台车安装说明,防撞墙施工台车

概述它提供一种能解决桥梁防撞墙现有施工方法和施工技术的不足问题，能实现防撞墙模板的整体装模拆模清理及涂脱模剂吊运等工作，省去重复的模板组拼及分拆工作，能快速整体拆移装桥梁防撞墙的平台设备；

工作原理由移动轮式底盘和电动葫芦吊装模板侧边安全施工吊篮平台组成，同时进行作业。

结构组成；由可转向行走车体（前桥转向系统后桥驱动系统行走底盘等）支架稳定架横梁定距杆行车梁滑动架滑轮支架钢丝吊绳钢丝电动葫芦手拉葫芦电气控制箱及遥控器配重吊块等组成。

结构分类，在建桥工程中所用的防撞墙模板台车，根据其构造的不同，一般可分为单柱体模板台车桥式模板台车等。

它采用梁梁的拼装方式形成了基本构造，该类产品为初代简易产品演变而来。整体的结构简单，侧边施工吊篮采用合页式的结构，左右前后晃动比较明显。

博奥桥式模板台车结合了国际双身桥港机的结构特点整体安全性好结构简单及操作快捷方便的优点被广泛应用于的高速路桥梁防撞墙模板的吊装，运输，安装，拆卸，能够小半径弯桥各种桥梁要求。同样，在平桥，直桥施工条件好的地方更加方便。目前多数单位采用这种形式进行施工作业。

河池简单防撞墙模板拆装台车 河南厚荣路桥设备有限公司

　　（3）每个工作循环给模板涂摸脱模剂。一种高铁高架桥面预制遮板和防护墙模板施工台车，下面就给大家介绍一下隧道台车的保养方法，（1）台车工作15个工作循环后更换液压油，本发明外侧模板上安装有施工作业平台。施工作业安全性，工作原理由移动轮式底盘和电动葫芦吊装模板、侧边安全施工吊篮平台组成。以上所述的防撞墙模板包括内侧模板外侧模板和端头模板；所述内侧模板与外侧模板的顶部通过顶部快速拉杆拉紧连接。双轮转向同步机构能够实现所需的双轮对称的相同转向角度，完成转向；，图是本实用新型的高铁高架桥面预制遮板和防护墙模板施工台车的右视示意图；。

特点新型的桥式防撞墙模板台车和以往的防撞墙施工相比，进一步了桥梁防撞墙施工进度和施工质量，也确保了桥梁防撞墙施工高处作业安全，为安全的完成桥梁防撞墙施工创造了良好条件，施工效率，缩短施工工期，较大节省施工成本。

经过中交中建中铁单位的多次技术交流会议讨论，以及安监局的安全施工指示该类产品属于焊合件结构非标定制类产品并涉及人员高空作业安全，所以该类生产厂家符合焊合件的质量体系认证，并且持有认证证书才能准许生产；高空作业安全产品出具受力应力计算报告，产品检测合格证，以及其他电器系统的合格证等才能准许出厂并且使用。

我国早在21世纪初，由交通部公路规划设计院在柳州博奥机械厂生产的BOAO-2型侧边吊装作业吊装机的基础上进行改造设计，形成简易的初代梁梁集成的形式产品。近几年，国内一些大型工程机械厂家由柳州博奥机械厂开始从事桥梁检测车的研制，其产品和性能均能达到国外设备的标准。

注意事项1防撞墙模板台车应有专人操纵，操作者应了解防撞墙模板台车的结构性能，熟悉安全操作规程。

2不允许将负荷长时间悬吊在空中，以防止机件变形及其它事故。

3 防撞墙模板台车安装使用前，应按电动葫芦上的要求加油，减速机按使用要求加油。

4工作完毕后，应切断总电源，并将防撞墙模板台车固定在桥面上。

5防撞墙模板台车应有专人指挥，没有指挥信号不得进行操作。

河池简单防撞墙模板拆装台车

6钢丝绳的使用与报废

（1）为避免钢丝绳迅速磨损，钢丝绳应始终处于润滑状态。

（2）定期检查钢丝绳固定端的固定情况。

（3）从卷筒上的钢丝绳，应防止打环扭结弯折或粘上杂物。

（4）按照国标GB5972-1986《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》的规定，若出现以下情况之一时，钢丝绳应报废

a.如果断丝一起形成局部，则钢丝绳应报废。

b.如果股的断裂，则钢丝绳应报废。

c.当外层钢丝绳磨损达到其直径的2%时，钢丝绳应报废。

d.当钢丝绳直径相对公称直径减小达到2%或更多时，即使未发现断丝，钢丝绳也应报废。

e.外部钢丝绳的腐蚀可用观察，当表面出现深坑，钢丝相当时应报废。

f.笼状畸变的绳股挤出的和严重扭结的钢丝绳应立即报废。

g. 弯折是钢丝绳在外界影响下引起的角度变形，这种变形的钢丝绳应立即报废。

防撞墙模板加工台车是近三年新兴的，传统的防撞墙模板支模采取叉车或者装载机，其不友好方面在于调整合适角度方便人员支模（拧螺丝、密封、隔离层），人员外侧采取吊篮，具有一定的施工危险系数，目前已经成为路桥防撞墙模板野外支模，高空作业标配的机械。


传统的桥面防撞墙支模工序

防撞墙模板施工车可能很工程人并不了解，但是这种机械已经静悄悄的为我国桥梁防撞墙模板施工中的农民工友们，人身安全保驾。


简易式防撞墙安装台车

防撞墙台车提供一种能解决桥梁防撞墙现有施工方法和施工技术不足问题，能实现防撞墙模板的整体装模、拆模、理及涂脱模剂、吊运等工作，省去重复的模板组拼及分拆工作，能快速整体拆、移、装桥梁防撞墙的平台设备。


桥梁模板安装台车

工作原理：由移动轮式底盘和电动葫芦吊装模板、侧边安全施工吊篮平台组成，同时进行作业。

由可转向行走车体（前桥转向系统、后桥驱动系统、行走底盘等）、支架、稳定架、横梁、定距杆、行车梁、滑动架、滑轮支架、钢丝吊绳、钢丝电动葫芦、手拉葫芦、电气控制箱及遥控器、配重吊块等组成。


河南厚荣路桥设备有限公司 模板台车

桥式防撞墙模板台车和以往的防撞墙施工相比，进一步提高了桥梁防撞墙施工进度和施工质量，也确保了桥梁防撞墙施工高处作业安全，完成桥梁防撞墙施工创造了良好条件，提高施工效率，缩短施工工期，较大节省施工成本。

桥梁防撞墙护栏模板台车施工规范
防撞墙模板台车钢模板安装的设备目前市面上用于安装防撞墙模板的设备还不是很多，就更少了，、这设备市场还是很有需求的，可能是因为宣传和广告的不够，大多数人知道这款设备的存在。现在工地上很多都是用要么就是工人自己焊接的钢架来施工，要么就是采用葫芦来提升钢模板，还有的是用起重吊车来帮助施工。这几种方法可以说是暂时解决了施工问题，但是从施工效率、安全生产、成本控制等方面来说显然还
河南厚荣路桥有限公司从客户实际需要出发、研发生产出了厚荣牌防撞墙模板台车，这是一款用于安装防撞墙模板和拆卸的设备，该设备结构简单、结实、拆卸便捷。安装方便。它由行走控制系统、主钢桁架构、提升机、悬臂和吊篮平台等几部分构成，全程无线遥控操作、操作人员只需简单培训即可熟练掌握。有了这套设备，可以让防撞墙模板的安装效率更高、拆卸效率也快，让施工人员的工作环境更加安全。
搭板厚度40厘米，浇注时宜分两层浇注，以利于气泡排出。振捣时坚持“快插慢拔”的振捣原则，振捣时按照一定顺序有规律的逐点振捣，振捣棒移动间距保持在振动器作用半径的1.5倍以内。振动棒在一个部位振动完毕后须缓慢，匀速地提升，不应过快，以防振动中心产生空隙或不均匀，排气不理想。避免在振捣时振动棒碰撞模板与钢筋，振捣过程中，振动棒要插入下层混凝土10cm以上。振动完成表现为混凝土不再有显著的下沉，不再出现大量的气泡，混凝土表面均匀。混凝土工采用50型振捣棒进行捣固，分层振捣密实。振动过程严禁振捣棒碰撞模板、钢筋，及时检查，如有变形和松动应及时纠正。在收面前用铁抹子来回插模板顶部位置的混凝土，直到无气泡排出。
(1)伸缩装置的规格、性能应符合设计要求，并满足现行行业标准。(2)伸缩装置安装预留槽口的尺寸应符合设计要求，锚固钢筋位置准确。安装前将预留槽口清理干净。(3)伸缩装置宜在桥面铺装完成后，采取反开槽的方式进行安装；当采取先安装再铺装桥面的方式时，应采取有效措施对安装好的伸缩装置进行保护。(4)伸缩装置安装前应根据现场实际气温调整其定位值。安装固定后，两侧过渡段的混凝土宜在接缝伸缩开放状态下进行浇筑，浇筑时应采取措施防止已定位固定的构件移位，并应在浇筑后及时养护，养护时间不得小于7d。梳齿板式伸缩装置安装时，应采取措施防止梳齿不平、扭曲和变形等现象，并应对梳齿间隙的偏差进行控制。施工前认真做好伸缩装置部位的清理工作。
生产人员须配备足够的钢筋工、焊工、模板工、混凝土工、电工、普工等工种。并对操作工人进行技术、安全交底培训。根据施工需要，配备充足机械和设备。汽车吊、装载机、砼罐车、砼泵车、电焊机、振动棒、摊铺机、沥青洒布机、自卸车、压路机等，作业机械设备须有相关合格，由熟练工进行操作。⑴加强宣传教育工作，强化全员安全意识，建立安全体系，使安全管理制度化、经常化、规范化，每日班前安全讲话，每周安全大检查，坚持每周一安全讲话。⑵在安排、检查、落实施工任务的同时，下达安全技术措施，把安全贯穿于施工过程，质量、安全、进度同步抓。⑶建立安全领导小组目标管理岗位责任制，明确，承担责任。⑷停工后要对所有的机械设备，专人经常检查、维修。

1、接通电源到电控箱，本定制型桥梁检查平台使用的是 380V 交流电。

2、检查桥梁检查平台是否处于正常状态。
3、断电开关打到ON 位置，电源箱通电。行试运转作业，确保行走小车和吊篮都安全可靠后，方可正式施工作业。
行走与转向单一个控制箱单控制（4 位电控箱）：

4、线控操作手柄ON 按钮按下，然后再按“东”或者“西”按钮，则行走系统相应的前进或者后退。
5、线控操作手柄再按“南”或者“北”按钮，则行走系统相应的左转或者右转。提升臂、伸缩臂、旋转架单一个控制箱单控制（6 位电控箱）：
6、线控操作手柄ON 按钮按下，然后再按“东”或者“西”按钮，则旋转架相应的向左转动或向右转动。
7、线控操作手柄按“南”或者“北”按钮，则伸缩臂相应的向前或向后移动。
8、线控操作手按“上”或者“下”按钮，则提升臂相应的向上提升或向下降落。提升吊篮单一个控制箱控制：
9、提升吊篮单控制，接通电源，线控操作手柄ON 按钮按下，然后再按“上” 或者“下”按钮，则提升吊篮相应向上或向下提升。
10、 操作人员安全进入吊篮，检查安全帽、安全带是否已穿戴好。确保安全情况下方可进入吊篮进行施工作业。
11、 在行走小车停车状态，要在轮胎两侧垫楔快防止行走小车滑动。
12、 下班后需要关闭电源，漏电开关打到 0FF 位置，电源箱断电。

1.安装方法: 梁泄水管安装比较方便。找准相对应的地方,直接把泄水管安装在里面即可。桥梁和桥梁泄水管注定形影不离。安装桥梁泄水管很简单。把原先预留的位置弄正确,管道疏通好,把泄水管安装在正确的位置上即可。常用的为...
2.泄水管的简单介绍: 泄水管主要承担雨水、高速公路排水的任务。 铸铁泄水管是由高密度钢铁添加其它助剂而形成的外型钢铁管材,针对不同的排水要求,管孔的大小可为1,并且可以在360度、

桥梁的建造成本是非常高的，的资金投入使得国民对结构本身的适用性、耐久性、安全性等提出了更高的要求，桥梁的健康检测关系着交通运输的安全和人民的生命财产安全。桥梁检测需要有很高的技术水平，运用到多门学科的知识，采用桥梁检测车后可以很方便的完成这些位置桥梁的检修任务，并且工作人员的安全更有保障，特别是对于悬索桥、斜拉桥或者钢结构桥梁等能够显著提高检修效率，在搭载检测机器人后还可用于环境恶劣不适宜人工检测的场合。普通桥梁检测车是一种可以为桥梁检测人员在检测过程中提供作业平台，装备有桥梁检测仪器，用于流动检测和维修作业的汽车，全国汽车标准化技术提出的行业标准《QCT-826桥梁检测车》，对该类桥梁检测车做出了明确的规定。这种桥梁检测车有很多局限性，又兴起了安装在桥梁上的式桥梁检查车，下面中资路桥小编对几种检查车作简单介绍。

1、折叠臂式桥梁检测车

折叠臂式桥梁检测车也称为吊篮式桥梁检测车如图1所示，它的折叠臂结构具有多个自由度具有很大的灵活性，能适应多种不同结构桥梁的检测工作，检测时可以跨过人行横道以及桥梁护栏等，此外在桥面以上可以完成路灯更换等任务能够替代高空作业车的某些功能，达到一机多用的目的。在釆用汽车底盘时一般在左右两边加装支腿防止臂架完全展开时车辆发生倾覆，支腿下部是滚轮，可使车辆在行驶状态下进行作业。桥检车左右支腿收放动作由单的操纵装置控制完成，不同等级的桥梁一般具有不同的结构构造，人行道、边道宽度和护栏高度等都不尽相同，在进行桥梁检修作业时需要根据桥梁结构形式和道路交通情况灵活调节支腿的伸出长度和伸出距离，使整车处在安全的作业位置，并且避免对桥面交通造成影响。

几种桥梁检测车的详细介绍

折叠臂式桥梁检测车缺点为：检测为不连续作业，检测完某一位置时要对臂架进行调节才能到达下一检测位置，作业平台是安装在第三节伸缩臂前端的吊篮，一般承载重量在200～300kg。另外，在检测或维修过程中，人员不能自由移动，只有将吊篮收回到初始位置后才能实现，并且在检测或维修的过程中，作业面积比较小，若需要大面积作业，需要通过工作臂的伸缩或升降来移动吊篮，作业效率比较低。

折叠臂式桥梁检测车优点为：结构小巧，整车质量小，工作灵活，相对来说不受桥梁结构的影响。根据其结构特点，可以降落检测桥下，也可以升起对桥梁的上部结构进行检测。操作方式有有线操作和无线操作两种，整车灵活方便，根据作业的方式不同，还可以当作高空作业车进行使用。

2、桁架式桥梁检测车

桁架式桥梁检测车支臂主要采用桁架结构，主臂以剪叉式举升机构为主，垂直普和伸缩臂采用的桁架结构中设有人员通道，伸缩臂即为工作平台，工作人员可以在伸缩臂内部行走，从而检测效率较高，因采用桁架结构而具有较强的承载能力，整机结构庞大、价格昂贵，但因其检测、操作简单和安全性好而被广泛使用。桁架式桥梁检测车如图2所示。

桁架式桥梁检测车优缺点分析：在竖直桁架内部设置有扶梯，所以工作人员可以在桥面以上控制整车桁架结构的展开，并且在桥梁检测过程中工作人员可以自由返回桥面，方便工作人员在进行长时间作业时轮换休息或者更换工具、仪器。由于桁架式桥梁检测车整车质量一般在数十吨以上，所以工作过程中风力载荷对桁架结构的影响较小。桁架式伸缩工作平台允许工作人员自由走动，所以在检修桥面底部时检修效率比吊篮式工作平台要高，但由于伸缩工作平台的展开角度大是90°，所以竖直检测范围较小，无法对桥底部进行检测。桁架式桥梁检测车结构复杂、价格高昂，比折叠臂式桥梁检测车要高出不少，适用于大型、特大型桥梁的检测工作，中小型桥梁的检测工作适合采用折叠臂式桥梁检测车。

几种桥梁检测车的详细介绍

上述两种桥梁检测车现有的车体较大，检测工作进行时至少占用2个车道，对交通的影响非常大。由此可见，通过传统的桥梁检测车进行检测工作时，有费用高、效率低、影响交通等不足，因此，安装在桥梁上的桥梁检测车是未来桥检车的发展方向。

3、式桥梁检查车

式桥梁检查车就是安装在桥梁上的检查车，大多用于特大桥梁，如大跨径斜拉桥和悬索桥，如图3所示。这种桥检车通常由以下部分组成：

（1）检查桁架梁（检查小车车体）：桁架梁跨过主梁横向全宽，提供检查人员通行、作业的平台；

（2）桁架梁悬挂系统（门架）：悬挂系统将桁架梁连接、附着在主梁上；

（3）桁架梁驱动及制动系统：提供桁架梁沿桥纵向移动的动力；

（4）轨道系统：型钢或轨钢，固定于主梁顶或底面，承载、导向桁架梁。

（5）电气及控制系统：提供桁架梁动作的动力源，全桥范围内，桁架来那个驱动机构能取电；

（6）悬梯：提供检查人员从桥面检修通道上下至检查桁架梁的通道。

目前式桥梁检查车在应用中有如下问题：桁架梁绝大多数为横向一道整梁结构，无法跨越桥梁塔、墩，只能每跨设置至少一套检查系统，使用频率小，稍显浪费；而且，需要在桥梁底部安装通长的工字钢轨道，既费时费力又成本较高。