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同时公司也希望以互联网为纽带，将物流与地产有机结合。记者了解到，作为海博股份原本主业之一的现代物流业务，公司将会着力打通冷链物流行业上下游，实现从采购、储运、加工分销到服务代理的冷链物流全产业链模式；同时以菜管家为平台，通过开展O2O、B2C电商模式，将搭建三方冷链物流平台。同时，农房集团借海博股份完成上市之后，房地产板块将成为海博股份另一重要业绩保障。农房集团方面告诉记者，作为注入资产的房地产将成为上市公司融合的核心一环。

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早在去年5月，万科就宣布了在廊坊开发物流地产。在此之前，万科其实已在操作多个产业地产项目，包括青岛产业园、前海企业公馆、深圳留仙洞总部基地综合体、郑州高新智慧产业园等。绿地从211年就开始谋划产业地产布局，其和东航、等大型联手，把发展瞄准了空港新城。今年1月15日，主打物流园区模式的华南城宣布，将通过引入互联网服务商腾讯，加速其实体商务与电子商务的整合，以此形成跨越地区的全国商贸批发网络。

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中房智库：具体到房地产行业而言，的契机会对于房地产市场的哪些领域造成实质性的影响？谢晨：近期来看，对国内房地产市场的影响会集中体现在中西部城市的物流地产领域，商品生产及物流路径的迁移和大量基建投资将直接带动新的物流仓储需求增长。例如成都、重庆各自推出的蓉欧+（依托蓉欧快铁把成都建成连接泛欧泛亚地区的桥头堡）及渝新欧战略（依托渝新欧铁路联运大通道实现跨境贸易多元化），已经开始对相关保税区的快速发展及仓储设施的扩张形成初步影响。8日圆通快递发公告称拟以现金方式收购香港联交所主板上市公司先达物流控股有限公司61.87%股份，此举已然成为我国快递企业并购大幕开启的标志。而5月26日，顺丰和UPS拟分别对合资企业投资5万美元，双方共计投资1万美元，成立合资企业，该合资企业旨在经营推广和开发联合品牌的快递产品。顺丰与物流业的合作，势必让顺丰在物流市场上有更多发展的可能性。除了顺丰和圆通外，我国的物流企业在走出去方面也将借着的发展迎来更多的机遇。

由于过去只专注于大宗货物运输的老铁路思维，迫使铁路沿线散货运输的途径只能寻求通过公路等途径。而日益增长的零散货物需求催生了公路运输的超常增长，公路大拥堵也令人瞠目结舌，堵车之患、车尾气污染成为心腹之患。因此，不论是在发展绿色环保运输方面，还是服务社会群众、履行社会职责方面，铁路都面临转型的必要性和紧迫性。为关键的是随着经济下行压力和产业结构调整的发展变化，依靠传统黑货运输的铁路愈加显得疲惫，而具有小批量高附加值的白货市场却显示出勃勃生机。

长期以来，传统物流的商业模式是货主物流商运营商信息部司机收货人，从发货到收货环节多，信息不透明、不健全，导致司机、物流商、货主等参与者的成本均层层叠加。14年，全国社会物流总费用1.6万亿元，运输总费用就达5.6亿元。在李然看来，物流企业想要提，就得在压缩中间环节，实现供应链物流一体化服务上做文章。宏图的尝试起于213年，拉货宝电子商务平台启动研发。去年8月，公司开始内部。在一部分线路的承运商合同到期后，宏图把运输业务转到线上，由采购中心在拉货宝上统一发布货源，平台直接推送给司机或运营商，再通过报价进行选择。