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国际空运价格的主要构成
1.Airfreight 运费（有空运物流公司收取，也就是航空公司）
2.Fuel sur charge 燃油附加费（根据不同的机场，以及目的地，价格会有所浮动）
3.安检费（机场收取）
4.机场操作费（机场收取）
5.终端费用（庄家不会直接从货主手里揽货，一般都是有空运货运代理公司揽货，然后由空运货代将货物集中在庄家手里，庄家负责打板等事情，这部分费用终交给机场）
6.航空主单费（HKD15/bl 就是出提单的费用——物权凭证）

国际空运中“随机文件”就是“随飞机一起带走的文件”。特别注意：随机文件是针对国际空运的，随机的文件就是对应某票空运货物的、国外收货人或其他相关方所需要的、随货物一起飞到国外的文件。换句话说，当一批货物通过空运出口时，国外清关或其他用途所需要的、随同货物一起装上飞机运走的文件，就是这票货物的随机文件。

国际空运的运费组成及费用计算方式 一.国际空运价格组成：
1、空运
2、燃油附加费
3、安检费
4、战险费
5、机场操作费
二. 国际空运费用计算： 国际空运费用，存在着计费重量(CHARGABLE WEIGHT)和实际重量(GROSS WEIGHT)两个重量。体积重与实际重量比较，哪个大按哪个收费。国际空运体积重量计算方法如下： 公式一：体积重量（KG）=货物体积（CBM）/ 0.006 公式二：体积重量（KG）=长（CM）X宽（CM）X高（CM）/ 6000 如：80cm *50CM*40CM 50件 实际重量：20KG*50件=1000KG 体积重量（KG）=长0.8mX宽0.5mX高0.4m÷0.006X50件=1333.3KG 体积重量（KG）=长80cmX宽50cmX高40cm÷6000X50件=1333.3KG 因体积重量1333.3KG＞实际重量1000KG，则该货物空运计费重量为1333.3KG。 国际空运价格计算需注意：多件货物集中同一运单项下有重货也有轻货，此时货物的计费重量需按照该批货物的总实际重量和总体积重量中更大的一个计算国际空运价格。

国际空运中的打托盘（Pallet）是做什么？如何打托盘？ 物流中的打托盘是指为便于装卸搬运、减少货损货差、提高装箱效率、降低物流成本，而将一定数量零散的货物打成托盘（Pallet）的形式——即从散货变成托盘货的过程（Palletization）。托盘在实际中也经常被叫做“卡板”。 托盘（pallet）通常和叉车（forklift），或手推平板车，或液压车（俗称地牛）配合使用，可以提高物流效率，并且减少货损货差，在物流中发挥着无可估量的作用。 如何进行打托盘？ 1.尽量不要超板，同时打满托盘，不浪费托盘空间。 2.根据机型、包装和货物重量确定打托盘高度，一般不超过1.5米。 3.原则上不允许同一个托盘上放多票货；同一票货打成多个托盘的，各个托盘上的货物数量要一样（尾板除外）。 4.尽量将货物交错码放，要求重心平衡；同时酌情用草绳货物以免倾倒。 5.根据包装及货物的耐压程度决定是否叠板（即两个甚至多个装了货物的托盘叠起来）。 6.打托盘时，包装的唛头应朝外——能看得到，一般要求根据货物包装上的箭头指示摆放。

国际货运代理（英文名：International freight forwarding agent），它的简称是“国际货代”。 是指国际货运代理组织接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人或自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务，并收取劳务报酬的行业。

国际航空货运出口业务流程 业务流程. 航空货物出口运输代理业务流程主要包括以下二十个环节：市场销售→委托运输→审核单证→预配舱→预订舱→接单→制单→接货→标签→配舱→订舱→出口报关→出仓单→提板箱→货物装箱装板→签单→交接发运→航班跟踪→信息服务→费用结算。. 作为 航空货物运输 销售代理人，其销售的产品是航空公司的舱位，只有飞机舱位配载了货物，航空货运才真正具有了实质性的内容，因此承揽货物处于航空货物出口运输代理业务流程的核心地位。. 航空公司代理公司与出口单位 (发货人)就出口货物运输事宜达成意向后，可以向发货人提供所代理的有关航空公司的“国际货物托运书”。. 对于长期出口或出口货量大的单位，航空货运代理公司一般都与之签订长期的代理协议。

什么是国际货代？

货代是“货物运输代理”的简称，国际货代就是国际货物运输代理。国际货代涉及货主、承运人、海关、出入境检验检疫（CIQ）、进出国境或关境，运输距离远，周期长，不确定因素多，风险比较高，因此比国内货运代理复杂得多。

国际货代的前身为报关行，从业人员多是从国际贸易生产厂商或外贸企业而来，他们主要办理本厂或本公司的国际贸易业务和运输报关等事宜。随着国际贸易的发展，货代行业也逐渐发展，终成为一个庞大的行业。

在货代业的发展过程中，曾有一些国家为了减少中间环节，曾经试图取消货运代理，让货主直接与承运人联系，不通过货代这个中间环节，但终都失败了，根本行不通。

国际货代涉及几大主体：货主、货代、船代、承运人以及相关的港务码头、机场货运站、各大堆场、各种货站、各色仓库等相辅相成，共同完成货物的进口或出口任务

关于海运：
1. 货代操作的步是拿到BOOKING 也是工厂的订舱委托书，确认货好时间，给到市场确认价格和船期，业务报价后你根据市场和业务确认的船期向相关的船公司订舱，订舱基本要写的是真实的shipper (发货人)，conginee(收货人)，notify party(通知人),像收货人和通知人刚开始不清楚的情况下可以写to order(凭指示)，船期，品名和件毛体，柜型，起运港，目的港。
2. 向船公司订舱完后就等着SO了，拿到SO的步，检查上面的信息是否跟我们订舱的信息一致，比如说船期，柜型，目的港，起运港，截关时间，截补料时间等等。当你确认完SO上面的信息无误后，你就可以把SO 发给工厂打单做柜，如果是客户自拖自报的话，你只需要等客户做完柜子，给到你提单补料就好的。如果不是自拖自报的，需要我们安排拖车报关，那你就需要跟你的供应商联系拖车报关的事情。等客户给你补料了，你就自己核对信息，并要求客户提供一次性完整的补料，因为船公司只接受一次性的补料，之后修改就会产生改单费。
3. 跟客户确认好补料，你就可以进入相应的船公司网站进行补料了，还需要跟客户确认出单方式，出单方式一般有三种：正本，电放，SWB。要在船公司截补料之前上船公司网站进行补料，补料后可以直接上船公司网站进行货物追踪，导出BL COPY,发给客户核对，客户核对OK后，你确认给船公司，有的船公司不用确认，像MSK就不需要确认。
4. 开船后船公司会出账单，你拿到账单核对费用并给业务确认，确认OK后，确认给船公司并开发票回来给到公司财务付款，付款后财务会给到你水单（bank slip),你发给船公司销账，船公司到账后会进行系统销账，之后你就可以拿到你的提单了，客户付款后你再给到客户提单。5.流程进行到这里差不多这票货就操作完了，一般都是CY-CY的条款，只等目的港到港，收货人提货了。
以上是很基本的操作流程，并且是针对CIF的，现实的国际货代，尤其是小公司，需要操作的事情是很多的，像还有FOB,DDU,DDUP,EXW等很多贸易种类，还有进口的，过港的，每个港口出的单证要求也不一样，每条航线的要求也会有所区别，像美线需要在开船前48小时申报ISF,AMS,欧线需要申报ENS，否则上不了船，等等很多细节问题。

如果在国际货运中运输中发生了以下问题，该如何处理呢?

一、货品收到后的件数与发货时的件数对不上怎么办？

转运仓在收到打包申请后，会将客户的小件货品集中打包在一起，防止小件货品在运输途中出现丢失的情况。所以收到货品后的打包件数可能与发货时的件数不一样，客户收到货品后，应仔细地核对送货单上的送货件数，核对好签收即可，如对签收件数持有异议可拆包查看或是联系我们的客服确认相关信息。

二、拆包后发现货损，少货怎么办？

在集洛集运国际货运中，运输方式包含了海运、空运、陆运等。不论是空中运输或是海上运输，涉及很多环节，难免会遇到货品损坏或是货品丢失的情况。

(1)如果是货主自已时间发现的，则应当在时间与货运代理公司取得联系，核实出现货损货品或丢失货品可能出现的环节；

(2)如果是收件人发现的，则应当时间和货主取得联系，货主再联系货运代理公司，提供充足的材料以便核实并处理。

三、货品被海关查验，暂扣怎么办？



，海关查验是对出入境的货品、邮寄货品、行李、货币、金银、证券和运输工具等进行监督检查和收取关税的一项国家行政管理活动，目的是为了捍卫国家主权和利益。维护所在国社会经济发展查禁走私和违章案件，防止沾有病毒的货品入境而采取的核对举措。因此当货品进入到国外市场销售，通过的是严格的当地海关了，不能抱有任何的侥幸心理，手续要标准和，否则的话货品就很可能被海关直接销毁。

其次，货品在本国出口或是在目的国进口时都会碰到被查验的现象，这时候客户不用担心，我们的业务部门和客服会通知您告知实情，碰到查柜我们会马上跟海关联系处理，只要是客户的货品没有谎报假报都不会有任何的问题。在查柜海关放行后会马上通知客户，并告知新的船期和预计到达时间。

后，还需要注意，海关对重量级货品和贵重的物品，通常查的很严。因此在国际货运这类货品的时候，要十分严谨慎重，如果一旦有所疏忽就容易被查验。，各国现行政策差异，对国际货运的过关标准也不尽相同，所以，我们要对各国的过关现行政策有了解，但，以上所述只不过是减少海关扣货的可能性罢了，也不可能完全避免。但只要按照海关规定操作，查验就没有必要担心了。