江西42CrMo隧道螺栓、12.9级管片螺栓生产工厂

江西42CrMo隧道螺栓、12.9级管片螺栓生产工厂

4.绝缘性能:两走行轨间绝缘电阻应大于1×103(干态)。5.高低调整量:无砟道岔为-4~+26mm,有砟道岔为0~10mm。6.轨距调整量:-8~+4mm,调整级别为1mm。通过调整轨距块可实现-2~+4mm的轨距调整,加以缓冲调距块的调边使用可实现-8~+4mm的轨距调整,一般地段轨距调整无备件。尖轨与基本轨组装配合时,

42CrMo隧道螺栓两个侧架立工作2.转向架抗菱刚度小
轮对与侧架联接方式侧架通过导框摇动座与承载鞍联接,间隙与干磨擦约束宽型承载鞍结构,间隙与干磨擦约束
主要技术特征转K4型转向架转8A型转向架
摩擦减震器型式与材质1.变摩擦减震装置，组合式斜楔，磨耗板折头螺栓紧固
2.摇枕八字面焊装不锈钢磨耗板
3.斜楔主摩擦面角度0°1.变摩擦减震装置
2.焊装16Mn摇枕八字面磨耗板
3.斜楔主摩擦面角度2.5°,副摩擦角45°

采用了常接触式弹性旁承，该转向架对侧滚振动控制加强，振动转动中心降低，有效减少了爬轨和脱轨的可能性，尤其提高了高重心货车的脱轨安全性。
2.主要参数及尺寸
轨距1435mm商业运行速度120km/h
轴重21t通过小曲线半径100m
轴型RD2工作环境温度±40℃
自重≤4.2t旁承中心距1520mm
固定轴距1750mm下心盘面直径355mm
轴承SKF197726轴颈中心距1956mm
旁承中心距1520mm车轮直径840mm
下心盘面至弹性旁承顶面距离(自由状态)71mm
(工作状态)62mm
侧架上平面至轨面高743mm
侧架下平面至轨面高165mm
游动杠杆与车体纵向铅垂面的夹角40°
基础制动装置的制动倍率6.由于混凝土的承压强度高,42CrMo隧道螺栓

昆山艾力克斯的螺栓生产非常注重质量控制和管理。我们的螺栓生产完全按照料ISO9001-2015质量体系来控制，我们还获得铁路产品生产许可证。我们拥有检测设备，以确保我们所有的螺栓产品品质，达到客户的要求。昆山艾力克斯铁路配件有限公司是一家通过ISO9001/2015认证的公司。所有的流程都按照ISO质量管理体系的要求，从供应商的质量控制到成品，我们都是按照标准程序操作，对供应商我们有严格的质量控制系统：1、对原材料的检查和测试，我们要求供应商提供生产批号，化学成分，力学性能等检测指标。2、我们的质量控制检验员在检测过程中采取样品抽样以及批量检测并且提供原材料材质证明书等手段进行控制。3、根据产品的不同要求，我们做出相应的物理和化学测试和检验。如果结果不符合我们的要求，我们将拒绝接收，只有材料满足我们的标准才能接收。4、对于生产的半成品及其外协厂商，我们经常组织质量控制协调会议，并提供技术技持和指导。在发货前合格的产品交付给我们的客户。

绝缘缓冲垫板分6mm厚和2mm厚两种,正常安装时采用6mm厚垫板,当进行钢轨高低负调整时采用2mm厚垫板。轨下调高垫板按厚度分为0.5mm、1mm、2mm、5mm和8mm五种规格。铁垫板下调高垫板只有厚度8mm一种规格。
WJ-7型扣件与前述的WJ-2型扣件相比有如下重大改进:锚固螺栓由错开布置改为沿同一轴线布置,既可以用于I型板无砟轨道,也可用于双块式无砟轨道;连接板6的内部开设有二螺孔7，

碳钢。我们以碳钢料中碳的含量区分低碳钢，中碳钢和高碳钢以及合金钢。

1、低碳钢C%≤0.25%国内通常称为A3钢。国外基本称为1008，1015，1018，1022等。主要用于4.8级螺栓及4级螺母、小螺栓等无硬度要求的产品。（注：钻尾钉主要用1022材料。）

2、中碳钢0.25%<C%≤0.45%国内通常称为35号、45号钢，国外基本称为1035，CH38F，1039，40ACR等。主要用于8级螺母、8.8级螺栓及8.8级内六角产品。

3、高碳钢C%>0.45%。目前市场上基本没使用

4、合金钢：在普碳钢中加入合金元素，增加钢材的一些特殊性能：如35、40铬钼、SCM435，10B38。芳生螺丝主要使用SCM435铬钼合金钢，主要成分有C、Si、Mn、P、S、Cr、Mo。