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为此，国家物流枢纽承载城市和主体运营企业，在聚集体现国家物流枢纽跨区域协同物流资源上下功夫，改变传统的园区经营模式和发展思路。这一点既是国家物流枢纽建设中重要的问题，也是首批国家物流枢纽破解聚集资源难题担心的问题。要聚集物流干支配一体化服务的辐射资源，需要城市与主体运营企业在和市场两个层面进行协同，即从资源充分合理利用角度鼓励物业链上的企业向国家物流枢纽聚集，主体企业需要从构建服务平台，为资源聚集和服务创新创造条件。
到本世纪中叶，建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国。纲要的重要意义不言而喻。“《纲要》是交通强国建设的‘总战略’，正式颁布标志着交通强国建设‘新长征’已经开启。”交通运输部规划研究院院长陈胜营表示。从“交通大国”到“交通强国”的跨越近年来，一直朝着从“交通大国”到“交通强国”的跨越。如何理解“从大到强”的内在涵义？交通部部长李小鹏曾经在采访中表示：讲到交通强国，这一个“强”字，既是形容词，又是动词。
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