集装箱ct机房屏蔽集装箱波导通风窗安装

责任限制〔limits of liability〕
    集装箱运输中发生货损货差,承运人应承担的高赔偿额.拼箱货的责任限制与传统运输相同.整箱货的赔偿按照目前国际上的一些判例：如果提单上没有列明箱内所装货物的件数,每箱作为一个理赔计算单位；如提单上列明箱内载货件数的,仍按件数计算；如果货物的损坏和灭失,不属海运,而是在内陆运输中发生的,则按陆上运输高赔偿额办理；如集装箱是由托运人所有或提供时,遇有灭失或损坏,其责任确属承运人应承担者,亦应视作一个理赔计算单位.

同一责任制〔uniform liability system〕
    联运经营人对货物损害责任的一种赔偿责任制度.按照这种制度,统一由签发联运提单的承运人对货主负全程运输责任,即货损货差不论发生在哪一个运输阶段,都按同一的责任内容负责.如果能查清发生损害的运输阶段,联运承运人在赔偿以后,可以向该段运输的实际承运人追偿.

场到门〔cy to door〕：由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至收货人的货仓或工厂仓库；
                场到场〔cy to cy〕：由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场；
                场到站〔cy to cfs〕：由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站；

整箱货〔full container load简称：FCL〕
    为拼箱货的相对用语.由发货人负责装箱、计数、积载并加铅封的货运.整箱货的拆箱,一般由收货人办理.但也可以委托承运人在货运站拆箱.可是承运人不负责箱内的货损、货差.除非货方举证确属承运人责任事故的损害,承运人才负责赔偿.承运人对整箱货,以箱为交接单位.只要集装箱外表与收箱时相似和铅封完整,承运人就完成了承运责任.整箱货运提单上,要加上"委托人装箱、计数并加铅封"的条款.

集装箱配载图〔pre-stowage plan〕    集装箱船装箱的计划图.装卸区据以装箱.配载图由外轮代理公司根据订舱清单、装箱但与堆场积载计划编制.并在船舶抵港征得船方同意后,即行装船.如系中途靠港,船上已装有集装箱,就应将有关资料电告船上配载,等回电后据以编制.配载图是由集装箱船各排每列和分层的横断而构成.进行配载时,达到如下要求：船舶纵断面的强度和船舶的稳性；保持理想的吃水差,使船舶取得好成绩的航行性能,即具有良好的操纵性和快速性；合理地利用船舶的载重量和舱容；集装箱在舱内完整无损与在甲板上的安全；要考虑便于装卸作业；多港装卸时,注意,对以下靠港的装卸不要造成翻舱.

站场收据〔dock receipt〕
    承运人委托集装箱装卸区、中转站或内陆站收到整箱货或拼箱货后签发的收据.站场收据由发货人编制.如同一批货物装有几个集装箱时,先凭装箱但验收,直到后一个集装箱验收完毕时,才由港站管理员在站场收据上签收.站场在收到整箱货,如所装的箱外表或拼箱货包装外表有异状时,应加批注.站场收据的作用,相当于传统运输中的大副收据,它是发货人向船公司换取提单的凭证.