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双向土工格栅在土体中长期受到稳定拉伸力的作用。在这一过程中，格栅产生蠕变，其应变可能超过规定值，使土木结构变形过大而失效。由此可见格栅的蠕变性能对其工程应用的重要性。而观察完整的蠕变过程需要很长时间，所以人们常用短时蠕变数据通过等效方法来预测长期蠕变行为。蠕变数据的获取和对长期蠕变行为的预测是研究格栅蠕变性能的重要内容。

当使用钢塑土工格栅的相关应用土工合成材料，一个广泛的重叠使用建议（甚至鼓励）。然而，在沥青的应用，更广泛的重叠是不可取的，在某些情况下不重叠是必要的。在许多工程的铺筑，反而削减了夹层板配合，承包人更可能高达300–600mm任何多余的材料重叠（1至2英尺），这是过度。 当夹层产品需要一个重叠，重叠应限于25-50mm（1-2″）在摊铺方向，只有出（4-6″）在交叉铺设方向。优选地，中间层材料实际上应减少使用适当的方法在制造商的指导方针。

其实就机场道路工程这种几倍较高的工程项目而言，之所以要采用钢塑土工格栅这种耗材，比较直接的原因就在于其具有比一般耗材更加高的强度，同时具有一般耗材不具备的承载能力。我们都知道，机场道路的修建标准，非常主要的一条就是能够承受非常高的载荷，否则飞机在下落的过程中很容易给道路带来损伤，这也是这种级别的土工工程为什么要使用如此昂贵的材料的原因之所在。当然，这种类型的耗材还有其他的一些特点，比如具有更好的抗腐蚀性，具有更长的使用寿命等等。