邢台广宗县包装箱木托盘木托盘生产厂家

中国木托盘动态租赁主要面临以下几个难题：
1.中国木托盘非标准化状况比较严重（澳大利亚托盘标准化率达90%,日本、韩国等托盘标准化率在40%以上，中国目前仅25.5%），而这是影响托盘租赁的关键要素。标准化不止是托盘规格标准，还有下单方式是整版还是半版、打板高度、收货流程是否有通道、谁来负责叉车卸货等。
目前中国的木托盘规格标准已经建立（2016年产量2.8亿片，35%符合统一标准），大约百亿（算上维护收益）的市场规模仍能有10-20%的年增长（2010年时中国只有1亿多托盘，近年来成倍增长，按照发达国家的饱和度来看中国应有13亿，根据固定损耗更新每年出货量至少在总量的10%），但落地还需要第三方运营企业来带动，比如欧洲的托盘标准是EPAL协会制定的、市场流转的动态租赁托盘也需要经其认证贴标，回收商和固定的伙伴签协议回收多余托盘、卖出去，EPAL靠认证、二手白板交易收取费用，是较为传统的平台模式，核心的能力就是输出标准、做公证。
2.利益分配问题。适合木托盘租赁的客户是快消供应链（包括供应商、中转DC、零售终端），因为有闭环、好回收，另外快消品周转快、货值低，对托盘运转效率要求高，周转越高越适合带板运输。在非动态租赁模式下，托盘费用一般由供应商支付，动态运转之后需要零售商开车提货、分拣、存储，而核心的是要承担归还运费、损耗赔偿，如何让归还网点更密集（同时投入不能太大）、损耗率降低是关键课题。
3.租赁实际成本问题。
需要注意的是，动态租赁=短期租赁（所以租金更低），其实动态租赁的trip取决于商品生命周期，实际上企业整体的租赁数量更多，周期是无所谓的。静态、动态都是按天计价，不会有明显的价格差异，所以获客有难度。
一般而言，快消行业将是容易切入的直接市场，在中国有2亿左右的木托盘使用量（长期来看应有3-4亿），参照澳大利亚的65%快消租赁渗透率，将有1亿左右租赁托盘的市场空间。对他们而言，二手托盘便宜的只需要20元，因价格转向租赁的动力不足；托盘使用计量复杂，电子设备嵌入也会增加更大成本，不过人力成本，油价、费、超载罚款上涨都对带板运输有利，现在大客户已经主动要求带板运输了。需要解决的问题是似然总部愿意带，但下游由于需要付费，意愿还有待验证。此外动态模式需要额外收费，比如供应商帮零售商支付45天延迟转移租金（和欧洲一样）。对于快消企业而言，托盘还会占用空间，间接降低装载率。
4.损耗和运费问题。维修损耗率欧洲是25%（以退板数量为基数），中国静态模式维修率25-30%，日本维修率略低一些（因为操作水平高），如何降低损耗、降低维修成本很关键。另外，运费甚至会超过租赁价格，比如快消品1个月周转周期，一年运费需要40块，但租金只有30-50元；如何用更轻的模式让网点足够密集，以便用更低的成本进行异地回收，是降低运费的核心。
此外，由于中国部分市的商贸流量不均衡现象，会出现只有木托盘流入、缺乏流出的情况，这就造成托盘无法就地继续出租，需要托盘空返至异地，这部分属于低效支出。

叉车木托盘的特点包括：
1. ：叉车木托盘一般采用量的木材制作，具有较强的性，能够承受重物的压力和冲击。
2. 环保：木材是一种可再生资源，相比其他材料如塑料，木托盘对环境的影响较小，更加环保。
3. 重量轻：相对于金属托盘，木托盘的重量较轻，方便搬运和操作。
4. 成本低：木托盘的制作成本相对较低，价格相对较为经济实惠。
5. 容易修复：木托盘在使用过程中出现损坏时，可以进行修复，不需要完全更换，节约了成本。
6. 货物保护性好：木托盘表面光滑，对货物造成损坏，同时具有一定的防滑性能，能够保护货物的稳定性。
7. 适用性强：叉车木托盘适用于场合，如仓库、物流、超市等，能够满足不业的需求。
总的来说，叉车木托盘具有、环保、重量轻、成本低、容易修复、货物保护性好和适用性强等特点，因此在物流和仓储行业中得到广泛应用。

叉车木托盘的主要用途是用于运输和存储货物。以下是一些具体的用途：
1. 运输货物：叉车木托盘可以用于将货物从一个地方搬运到另一个地方，例如从仓库到运输车辆，或从运输车辆到仓库。
2. 存储货物：叉车木托盘可以用于将货物垂直堆放，以节省仓库空间。它们可以堆叠在一起，使货物更加稳定和整齐地存放。
3. 保护货物：叉车木托盘可以提供额外的保护，以防止货物在搬运和存储过程中受到损坏。木质托盘可以缓冲冲击，减少货物的震动和摩擦。
4. 提率：使用叉车木托盘可以提高搬运和存储货物的效率。叉车可以轻松地将托盘装载和卸载，而不需要人工搬运。
5. 减少损失：叉车木托盘可以减少货物损失的风险。它们可以稳定地支撑货物，防止货物倾斜或倒塌。
总的来说，叉车木托盘是一种重要的物流工具，可以提高货物运输和存储的效率，保护货物免受损坏，并减少劳动力的使用。