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浇口套的锥孔较难加工，应尽量采用标准件，如需自行加工，也应自制或购买铰刀。锥孔需经过研磨至Ra.4以上。此外，设置浇口拉料杆或者浇口顶出机构。导柱损伤。导柱在模具中主要起导向作用，以型芯和型腔的成型面在任何情况下互不相碰，不能以导柱作为受力件或件用。在以下几种情况下，注射时动，定模将产生的侧向偏移力：.塑件壁厚要求不均匀时，料流通过厚壁处速率大，在此处产生较大的压力；.塑件侧面不对称，如阶梯形分型面的模具，相对的两侧面所受的反压力不相等。大型模具，因各向充料速率不同，以及在装模时受模具自重的影响，产生动﹑定模偏移。在上述几种情况下，注射时侧向偏移力将加在导柱上，开模时导柱表面拉毛，损伤，严重时导柱弯曲或切断，甚至无法开模。为了解决以上问题，在模具分型面上增设高强度的键四面各一个，简便有效的是采用圆柱键。导柱孔与分模面的垂直度至关重要.在加工时是采用动，定模对准位置夹紧后，在镗床上一次镗完，这样可动，定模孔的同心度，并使垂直度误差。好了明确了这一点之后，咱们再继续往下掰扯小学水平的数学题。如果将特斯拉ModelS的锂电池全部更换为等容量的石墨烯电池，以“充电7秒钟续航35公里”来计算，48公里的续航力只需充电96秒，这个时间不比普通汽车加油耗时慢——其实算上在加油站排队和交费等时间，车主们会发现，自己进加油站加一次油的耗时不止96秒。时(36秒)将特斯拉ModelS充满电，充电桩输出是125千瓦时；秒将特斯拉ModelS充满电，充电桩的输出就是36÷96×125=4687.5千瓦时，即1小时耗电4687.5度——强调一下，这还只是理论数值!85千瓦时的电池容量在1小时快充模式下耗电125千瓦时，损耗就高达47%(即125/85-1%=47%)，而在96秒内充电85千瓦时，其损耗远不止这么点，这对整个充电系统的散热要求达到了一个极其的高度!好，就算有能力建造散热能力极其的充电系统，咱们接着往下算：保守而言，高速公路上的服务区加油站都可以同时容纳6辆车加油，以此为例，每个服务区都建立6个充电站，其负载将高达4687.5×6=28125千瓦时，这是一个什么概念呢?这么说吧，三峡电站总共有32台7万千瓦的水轮发电机，总装机容量高达22，4，千瓦，就算全负荷运转，也只能承担796个服务区的充电站用电量——如果考虑到实际充电损耗和输变电损耗，这个数值将至少下降三分之一，约为53。。