阳泉自卸翻斗车厂家自卸车

安全技术要求
事故隐患
1.车辆由于缺乏定期检查和维修保养而引起车辆伤害事故。
2.司机未经培训违章行驶，引起车辆伤害事故。
3.司机酒后开车违章行驶，引起车辆伤害事故。

结构特点
普通自卸车一般是在载货汽车二类底盘（载货汽车拆除货厢后
称为二类底盘）的基础上，经变型设计而成。通常由底盘、动力传
动装置、液压倾卸机构、副车架以及货箱等主要部分组成。总
质量小于19t的普通自卸车，一般采用fr4×2式二类底盘，即发
动机前置后轴驱动的布置形式。总质量超过19t的自卸车多采用6
×4或6×2的驱动形式。

举升机构是自卸车的核心，是判别自卸车优劣的首要指标。
举升机构的型式目前国内常见的有：f式三角架放大举升机构、
t式三角架放大举升机构、双缸举升、前顶举升和双面侧翻。

前举升：前顶举升方式结构简单、车厢底板与主车架上平
面的闭合高度可以很小，整车稳定性好，液压系统压力较小，但前
顶多级缸行程较大，造价很高。

双面侧翻：双面侧翻液压缸受力较好，行程较小，可实现
双面侧翻；但液压管路较复杂，举生翻车事故发生率较高。

车厢型式
车厢结机构型式按用途不同大概可分为：普通矩形车厢和矿用
铲斗车厢（如下图）。普通矩形车厢用于散装货物运输。其后板装
有自动开合机构，货物顺利卸出。普通矩形车厢板厚为：前板
4～6，边板4～8，后板5～8，底板6～12。比如：程力牌自卸车普
通矩形车厢标准配置板厚为：前4边4底8后5。矿用铲斗车厢则
适用于大石块等粒度较大货物的运输。考虑到货物的冲击和碰幢，矿用铲斗车厢的设计形状较复杂，用料较厚。比如：自卸车矿用铲
斗车厢标准配置板厚为：前6边6底10，而且有些车型在底板上焊
接一些角钢，以增加车厢的刚度和抗冲击能力。