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今天一起了解一下玻纤土工格栅施工中需要注意的五个事项： 施工现场环境要求：玻璃纤维土工格栅是由高强无碱玻璃纤维和网状基材经织造工艺和表面涂覆处理而成的半刚性成品。玻璃纤维土工格栅具有抗拉强度高、经纬度伸长率低、耐高温、耐低温、耐老化、耐腐蚀等性能。广泛应用于沥青路面。水泥路面和路基。坝坡防护、机场跑道、防砂等工程项目。所以我们的施工现场要求压实平整、水平、还要清除尖刺，以免造成土工格栅破损。

土工格栅的成功应用,有望减少高烈度地震区常见的各种路堤病害,提高道路的抗震减灾能力。而现行公路、铁路抗震设计规范均未对土工格栅加固路堤的抗震性能作出相应规定。国内外关于土工格栅加固路堤抗震效应、加固效果、作用机理的研究也很少,计算分析方法欠完善和成熟,现场实际工点测试资料积累也不多。

玄武岩土工格栅与玻纤土工格栅的区别：一、颜色不同：玄武岩纤维土工格栅的颜色为深褐色，而玻璃纤维土工格栅的外观颜色为黑色。 物理性能特点不同：玄武岩纤维的耐高温温度高达1600摄氏度，具有比玻璃纤维土工格栅更加耐高温的优点，特别适合使用在飞机场跑道，所以目前越来越多的新机场建设，开始在跑道施工中，加入玄武岩纤维土工格栅来进行加固路面处理，特别是昼夜温差较大的地区，玄武岩纤维具有的抗低温与耐高温的特性就能发挥作用。

常用的玻纤土工格栅有带自粘胶和不带自粘胶两种，带自粘胶的可直接在已平整的基层铺设，不带自粘胶的，通常采用钉子固定法。 不自粘式玻纤格栅施工方法 钉子固定法所需材料为： i. 40×40×0.3毫米的固定铁皮，要求平整不翘角 ii. 2英寸钢钉(水泥钉) 1、 钉子固定法铺设玻纤土工格栅时，先将一端用固定铁皮和钉子固定在已洒布粘层沥青的下层结构上，钉子可用锤击

铺设方法 (1)机械铺设 将整卷土工格栅装在拖拉机前的放卷架上，注意其粘性面向下。 使拖拉机向前走，土工格栅平直地粘在路面上。s 用胶轮的轻型压路机碾压1-2遍。 摊铺沥青混合料路面。 (2)人工铺设 将整卷土工格栅放在卡车后或手推车的放卷架上，注意其粘性面向下。 确保放卷轴已锁定，布卷不致自由松动。 当卡车(或手推车)慢慢向前走时，应踩住格栅一端。如格栅有松弛时，即时调整以防皱折。 用胶轮的轻型压路机碾压1-2遍，激活格栅背胶即可摊铺沥青路面。

或射钉枪射入，再将格栅纵向拉紧并分段固定，每段长度为2-5米，对于水泥混凝土路面，可按收缩缝间距分段。钢钉位置设于接缝处，要求格栅拉紧时，其纵横向均处于挺直张紧状态。 2、 格栅搭接距离为：纵向接头搭接距离不小于20厘米，横向搭接距离不小于15厘米，纵向搭接应根据沥青摊铺方向，将幅处于后一幅之上。 3、 不能将钉子钉于玻纤格栅上，也不能用锤子直接敲击玻纤格栅，固定好后，如发现钉子断裂或铁皮松动，则需重新固定。 4、玻纤格栅铺设固定完毕后，须用胶辊压路机适度碾压稳定。使格栅与原路表面粘牢固，严格控制运送混合料的车辆出入，在格栅层上禁止车辆急转向、急刹车和倾泻混合料脚料，以防止对玻纤格栅的施工损伤。

旧沥青砼路面，加筋增强沥青面层，防治病害。 2. 水泥砼路面改建复合式路面，抑制板块收缩等引起反射裂缝。 3. 道路拓改工程，防治新老结合部及不均匀沉降而造成裂纹。 4. 软土基加筋处理，利于软土析水固结，有效抑制沉降，均匀应力分布，增强路基整体强度。 5. 新建道路半钢性基层产生收缩裂缝，加筋增强防止基础裂纹反射而引起的路面裂缝

连续玻璃原丝用抛丝装置随机抛在连续网带上，经针板针刺，形成纤维相互勾连1、减缓反射裂缝考，特殊用途的纤维,如E玻璃和“ 玻璃纤维在2B类致癌物清单中、连续的(6)预型体用无捻粗纱在预型体工艺中，无捻粗纱被短切并喷附在预定形状的了结果，但期待见证这一实验50多年的澳洲物理学家梅斯通此时却已经过世

土体选用水力碎石机破碎，土体粒径不逾越5cm,破碎后的土体根据规划要求的含水量进行调整，由铲斗或挖掘机将土体运至施工现场。格栅放置在玻纤土工格栅上，格栅材料放置在处理层的底部。网格的底端和尾巴的安闲端使用Φ6mmU型钢筋固定在坡面和地面或填充层上。geogrid的纵轴应该垂直于运河的轴线方向。