\加工定制抗振动防水插头机柜电源分配系统连接器

加工定制20.高插拔次数、耐热性和载流能力是开发时考虑的因素。新能源汽车连接器生产在选材方面要采用具备耐高温性能的材料，在密封、屏蔽和防水等要求上也比传统汽车连接器要高，因此成本也更高。从技术构成来看，电控、电机连接器的专利较多，对充电、电池连接器和接地屏蔽的改进较少。纯电动汽车和插电式混合动力汽车工作电压超过300V，工作电流通常为几百安培，高压线缆为电动车运行的可靠性和安全提供了保障。

一、产品概述

1、“HV”系列连接器及线束总成是专为汽车应用设计，尤其是基于高电压及高电流设计的混合动力汽车及纯电动汽车

2、高通载能力：针对电动汽车动力线束的高电流特点，采用Chogori专利技术的NEWSOK插孔技术，载流性能，机械寿命长，可高达10000次插拔

3、操作简便，所需操作空间小：针对电动汽车，尤其是电动小车内的狭小空间对连接器尺寸及可操作空间的限制，连接器设计采用推拉自锁式结构，易于安装及拆装

4、的电磁屏蔽功能：针对汽车行驶中高振动状态下对连接器及线束电性能高可靠性的要求,采用线缆周围灌胶封装设计，动力电缆与屏蔽外层绝缘可靠性高

5、使用环境温度范围：-40～125°C

6、防护等级高：在插头插座装配后，防护等级达IP67

7、防误插设计，满足电池包或3相电机需要防错插的要求

8、金属推拉自锁结构,锁紧后可听到清晰的锁紧声“click”

9、高耐电压能力：3000VAC.（部分可高达5000V）

10、产品的系列多，使用范围广：额定电流60A~600A，搭配的动力线缆线径10~185mm2

11、符合ROHS要求

12、插针与插孔，插头与插座间可相互搭配，满足不同的需要

光学晶体管是用光而不是电来执行类似任务，会使运行大大加速。 光致变色材料、电致变色材料和智能高分子材料，将能够监测人体的各项生命体征以及外界的变化，并通过自身变化直观地表示出来。尽管石墨烯以其美丽的对称性而着称，可有些存在瑕疵和结构不的石墨烯却并非低人一等，相反它们有着更加有趣的前景，特别是具有制造更好便宜的燃料电池的潜力。该不仅具有的工艺可控性，由于BCB特殊的化学结构，避免了对石墨烯性能的不利影响，实现了石墨烯射频器件的制备。



二、机械性能

1、机械寿命：插拔≥500次(高可达10000次)

2、振动(GB-T2423.10-1995)：

  a.三轴方向，经受频率为55～500Hz，加速度为150m/s2的全扫描振动，30分钟

  b.频率为60Hz和200Hz、加速度为150m/s2的定额振动实验

  c.每个方向振动8min，三方向共计24min。电流中断时间不应超过1μs

3、冲击(TB2761-1996-4.16)：

  a.在三个垂直轴方向，经受频率约为10~40次/min

  b.加速度为300m/s2，脉冲持续时间为10ms的碰撞试验，每方向至少1000次，共计3000次以上，电流中断时间不应超过1μs

但是，这项技术还存在着不小的瓶颈，主要在针对电池阴极的氧化还原反应催化剂活性和性较低，制约了电池的输出功率和充放电循环，从而阻碍了质子交换膜燃料电池的商业化。锂电 据美国报道，钙钛矿太阳能电池可以是硅晶太阳能电池的廉价有效替代品。根据该公司创始人Qichao Hu的介绍，这种电池的秘密就在于其拥有很薄的高能锂金属箔，比广泛使用的石墨拥有更多的离子。 本次研究证实，使用三维纳米多孔石墨烯的晶体管通过利用纳米多孔质结构，可以通过电场，控制高度集成的大面积二维原子层的电子密度。



三、电气性能

1、额定工作电流：60A~600A（搭配的动力线缆线径10~185mm2）

2、额定工作电压：630VAC/DC(需更高的电压，可为客户订制)

3、绝缘阻抗:2000MΩmin

4、绝缘耐压:3000V（部分可达5000V）

5、屏蔽、非屏蔽型号可选

然而，储能器件的可充放性仍需电解质的循环迁移。锂电 美国普渡大学化学工程学院的Rakesh Agrawal和Emre Gener等研究人员提出了一种“负氢”概念，这一概念创造性地将发电和产氢的合二为一，应用广泛。不过近日印度科研团队成功取消了中间存储，他们所创造的电池由基于氮化钛的光电阳极来替代的阳极，允许电池通过太阳能或者人造光源进行自我充电。 　1. 硫化锂电池 硫化锂 可能是近成熟，，容易实现的下一代电池技术。



四、耐环境性能

1、工作温度:-40~125°C,短时可高达150°C

2、防护等级:IP67

3、塑胶阻燃等级:UL94-V0

4、盐雾等级:48小时,96小时,(有特殊需求，可达720小时)

5、符合RoHS要求





五、动力线缆

1、采用耐油，耐温，阻燃型薄壁电缆（桔黄色)，符合标准ISO6722-2006.温度范围-40～125度，额定电压：600V，耐压：>5000V

2、也可由客户提供动力线缆，Chogori负责组装及尾部灌胶封装





六、材料

1、外壳：铝合金/锌合金，表面镀锌，镀镍，阳极氧化等

2、绝缘塑胶：加强型阻燃塑胶

3、插针：铜合金，表面镀银

4、密封件：橡胶

 

7.汽车已成大细分市场，新能源对连接器提出了更高要求。汽车占连接器的份额达25%，传统汽车连接器为低压连接器，然而新能源汽车连接器为高压连接器，工作电压的范围从传统汽车的14V提升至400～600V，汽车电子电气架构需要全面改进，而连接器正是其关键部位。

18.电压选型需匹配：整车经过负载计算的额定电压应小于等于连接器额定电压，若整车工作电压超出连接器额定电压长时间运行，电连接器有爬电烧蚀风险。