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由中铁四局承建的梅（州）龙（川）高铁兴宁南站、五华站两座站房钢结构主体框架顺利完成吊装，全面进入内部装饰装修阶段，为今年梅龙高铁实现全线通车奠定了坚实基础。

梅龙高铁作为广东省首条全额投资建设的时速350公里高铁项目，是推动广东梅州、河源与粤港澳大湾区紧密联系的重大项目。该项目自梅汕高铁梅州西站引出，沿途经过梅州市梅县区、兴宁市、五华县和河源市龙川县，终至赣深高铁龙川西站，新建正线全长约94公里，连接了广东省梅州市和龙川市，西接赣深高铁、广河高铁，东连龙龙高铁福建段、南龙铁路，沟通了大湾区和福建北部及长三角地区，对于进一步完善华南地区的高速铁路网具有重要意义。

梅龙高铁共设4个车站，两座既有车站为梅州西站、龙川西站，新设的兴宁南站、五华站由中铁四局承建，其中兴宁南站车场规模为2台5线、站房建筑面积9999.58平方米，屋面采用“焊接球钢网架+铝镁锰金属板”屋面系统，网架结构总量约为360吨。五华站车场规模为2台5线、站房建筑面积9998.78平方米，屋盖采用大弧线四坡弧形网架屋顶，网架支承大跨度为46.6米，网架覆盖面积7662平方米，约370吨。

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标志桩常用于电力、通信、燃气、自来水、铁路地埋管线路径指示标志

标志桩又称为警示桩、标识桩、标志桩，常用于电力、通信、燃气、自来水、铁路地埋管线路径指示标志。用于户外、绿化带、灌木丛、顶管两侧管线路径指示，起到警示作用的新型产品。

按用途分为：电缆标志桩、油气标志桩、通信标志桩、光缆标志桩、自来水标志桩、铁路标志桩、公路里程桩。主要是根据产品的用途和上面印刷内容分类。

水泥标志桩：材质是混凝土，部分内部有钢筋。传统材质，字迹容易模糊，需要定期维护。不耐酸，材质较重，运输安装不方便。

水泥标志桩的规格、优劣势、产品用途、性能、深埋要求等信息。