六角钢管是铁路轨道的重要组成部件,为适应火车高速、重载的需要,六角钢管要重型化。钢轨重型化有利有弊,由于重型钢轨的强度大，不易弯曲变形,火车对钢轨的动力作用大部分都是在轮轨接触区,同时由于重型六角钢管的扭转中心接近轨底,轨尖产生的纵向正应力远远大于轨底的,加速了重型六角钢管钢轨头轨的损伤。一般来讲 ,钢轨愈重, 钢轨伤损程度就会降低,但接触疲劳总数的比例会提高。
重型六角钢管的强化有两种方法: -是钢轨合金化，它生产工艺简单,投资少,能源消耗少,钢轨整体强化,表层硬度均匀,可焊性好;二是对碳素钢进行热处理,这种方法也能钢轨的高强度和硬度, 同时韧性好,节省合金,适于大批量生产。冶金I业生产实践认为:如果不改变钢种，单凭碳素钢热处理,很难大幅度地提高强度,微合金与热处理相结合,二者相辅相成,才可得到既有更高强度,并有相应韧性、硬度和可焊性的六角管
3. 异型钢管的性能指数分析-疲劳
前面所讨论的强度、塑性、硬度都是金属在静载荷作用下的机械性能指针。实际上，许多机器零件都是在循环载荷下工作的，在这种条件下零件会产生疲劳。
4. 异型钢管的性能指数分析-冲击韧性
以很大速度作用于机件上的载荷称为冲击载荷，金属在冲击载荷作用下抵抗破坏的能力叫做冲击韧性。
5. 异型钢管的性能指数分析-强度
强度是指金属材料在静荷作用下抵抗破坏（过量塑性变形或断裂）的性能。由于载荷的作用方式有拉伸、压缩、弯曲、剪切等形式，所以强度也分为抗拉强度、抗压强度、抗弯强度、抗剪强度等。各种强度间常有一定的联系，使用中一般较多以抗拉强度作为基本的强度指针。