各部分均采用金属制造，使用过程中肯定会受到外界因素的影响，从而使得阀门各部件的表面出现腐蚀以及生锈（注：水、空气中的氧气和金属表面的一些电解质，是造成金属侵蚀的主要因素），电动二通阀部件生锈腐蚀会引起全身机件完全破坏，从而影响企业生产的正常运作。
目前解决电动二通阀金属表面锈蚀所采取的方法都是据以各种防护措施阻止水分、除湿等与金属表面相接触，以达到按捺金属锈蚀的目的。在金属设备、器材、备件等装备物资的防锈包装方面，常用的技术和方法主要有以下几种：
1、涂层防护封存法：将油漆、油脂、可剥性塑料等1防锈材料涂覆在电动二通阀金属表面，形成一定厚度的保护层，阻止水分、氧气等与电动二通阀金属表面接触，达到防锈、防霉及防老化的防护封存方法。
2、干燥剂法：就是将一定量的干燥剂装入数只小袋中，放置在电动二通阀的附近，器具有一定阻水性和阻气性的塑料薄膜或其他密封材料密封电动二通阀，以保电动二通阀放置空间内空气相对干燥，从而阻止或减缓金属锈蚀。
3、除湿防：是利用除湿机将放置电动二通阀房间内的湿润空气不断抽出，经由除湿机干燥轮回，将其变成干燥空气再充入电动二通阀放置空间，使空间内的相对湿度长期不乱地保持在划定的围内。
4、常常打扫电动二通阀表面灰尘：扫去电动二通阀表面灰尘，不灰尘、油份会长期挤压电动二通阀金属表面使至其侵蚀、生锈。
如果电动二通阀出现关不严的的情况，应该先找出问题出现在哪里，然后根据问题原因使用相应的方法去解决处。一般阀门关不严的原因有以下几种：
阀门关不严原因及式：
一、有杂质卡住阀门密封面
阀门有时突然关不严，可能是阀门密封面间有杂质卡住，此时不应用力强行关闭，应把阀门稍开大一些，然后再试图关闭，反复试试，一般即可排除，否则应进行检查，应保持介质的质量洁净。
二、阀杆螺纹生锈
对于通常在开启状态的阀门，偶然关闭时，由于阀杆螺纹已经生锈，也会发生关不严的情况。对于这种情况，可反复开关几次阀门，同时用小锤敲击阀体底部，即能将阀门关严，无需对阀门进行研磨修。
三、阀门密封面被破坏
对于试着多次开关仍然关不紧的情况，那就是密封面已损坏了，应报修;又或者腐蚀、介质中的颗粒划伤等破坏了密封面，也应报修。
四、阀杆与阀瓣连接不好
经常给阀杆和阀杆螺母加润油，以阀门的开关灵活，要有一套正规的维护方案。
电动二通阀简地说就是用电动执行器控制阀门,从而实现阀门的开和关。其可分为上下两部分，上半部分为电动执行器，下半部分为阀门。电动阀分两种，一种为角行程电动阀：由角行程的电动执行器配合角行程的阀使用，实现阀门90度以内旋控制管道流体通断；另一种为直行程电动阀：由直行程的电动执行器配合直行程的阀使用，实现阀板上下动作控制管道流体通断。通常在自动化程度较高的设备上配套使用。
带单向阀的减压阀是普通减压阀并联一个单向阀，这个单向阀的方向和减压阀是相反的，正向流通时减压阀起作用，反向流通时单向阀打开.
比如用在气缸上，气缸是来回运动的，气缸一侧的腔体需要加压也需要卸压，如果只用减压阀上的溢流阀来卸压比较慢，有这个单向阀卸压比较快.
单向阀在液压系统中的作用有以下几点：
（1）若将单向阀安装在泵的出口处,可以防止系统的压力突然升高而损坏油泵,即起止回作用.
（2）若将单向阀与节流阀或减压阀并联,可构成执行机构正向慢速,反向快速；或者正向减速,反向自由流通回路.
（3）若将单向阀与压力阀串联起来,可逐步提高调整压力,防止压力的反作用.
（4）对于液控制单向阀,可以利用控制油路开启单向阀,以达到使油液能反向流动的目的.
单向阀的作用主要是控制油液只能朝一个方向移动.,单向阀应符合以下的性能要求：
（1）当油液朝一个方向流过时,阻力要小,也就是说压力损失要小.
（2）阀芯与阀座接触处的密封性要好,要完全没有泄漏,当油液从反向往回流时,应完全不能通过.
（3）单向阀的动作应迅速灵敏,工作时不应有撞击和噪声.
单向阀不起作用
这一故障是指反向油液也能通过力田单向阀，反而有时正向油液还不能通过。
检查阀芯，因阀芯棱边上的毛刺未清除干净，单向阀卡死在打开位置上，或阀芯外径与阀体孔内径配合间隙过小。阀座：与阀芯接触线处有污物或有崩掉缺口，此时可清洗或将阀座敲出换新。阀体的检查：阀体孔内沉割槽棱边上有毛刺或杂质，将力田单向阀阀芯卡死在打开位置上。通常清洗之后即可恢复正常。杂质进入阀体孔与阀芯的配合间隙内而卡死阀芯，此类故障较为常见，同样清洁之后一般会恢复。阀芯外径与阀体孔内径配合间隙过大，使阀芯偏移轴线过大，引起泄漏。此时应重新研配阀芯或更换。单向阀内泄漏增大产生的原因及排除办法如下：这一故障是指压力油液反向进入力田单向阀时，单向阀的锥阀芯或钢球不能将油液严格封闭而产生泄漏，有部分油液从进油口流出。在压力较低情况下该故障更容易出现或情况相比高压环境下更严重。阀芯与阀座的接触线或面不密合。不密合的原因有：污物黏在阀芯与阀座接触处，因使用时间过长，与阀座接触线或面磨损，有很深的凹槽或拉有直线沟痕。在单向阀重新装配时阀芯或钢球未按原样装配，产生一定错位，以及阀芯与阀座的接触位置有改变。力田单向阀在长期使用后自然磨损，使阀芯与阀体的配合间隙过大，超过规定范围，引起泄漏。必要时应对单向阀进行拆卸清洗。检查液压系统油液粘性及清洁度。单向阀弹簧如有损坏或超过使用期限应予以更换。
阀门的扭力是阀门的开启力矩（阀门扭矩）单位：牛顿.米。
开启力矩也称作操作力矩，是选择阀门驱动装置主要参数。开启力矩的大小也是衡量阀门产品质量的又一个重要指标，人们在评价阀门质量时，常用阀门的开启轻便、灵活来形容它。在一些工业国的管道阀门标准中，将其作为考核指标之一，并规定手动阀门的开启力矩不超过360Nm。超过了此力矩要考虑选用合适的驱动装置（如电动、气动、液动装置）。有些生产企业将开启力矩印在产品样本中，方便用户选用。
开启力矩（扭矩）是指阀门开启或关闭所施加的作用力或力矩。关闭阀门时需要使启闭件与阀座两密封面间形成一定的密封比压，同时还要克服阀杆与填料之间，阀杆与螺母的螺纹之间，阀杆端部支承处与其他摩擦部位的磨擦力。因此施加一定的关闭力和关闭力矩，阀门在启用过程中所需要的启闭力和启闭力矩是变化的，其中值是在关闭的终瞬间或开启的初瞬间。设计和制造阀门时应力求降低启闭力和启闭力矩。
阀的设置和选用,阀常见故障和解决方法
阀选择或使用不当，会造成阀门故障。这些故障如不及时，则会影响阀门的和寿命，甚至不能起到保护作用。
常见的故障有：
(1)阀门泄漏。即在设备正常工作压力下，阀瓣与阀座密封面间发生超过允许程度的渗漏。其原因可能是：
1)脏物落到密封面上。可使用提升扳手将阀门开启几次，把脏物冲去。
2)密封面损伤。应根据损伤程度，采用研磨或车削后研磨的方法加以修复。修复后应密封面平速度，其粗糙度应不Ra=0.2m。
3)由于装配不当或管道载荷等原因，使零件的度遭到破坏。应重新装配或排除管道附加的载荷。
4)阀门开启压力与设备正常工作压力太接近，以致密封面比压力过低。当阀门受震动或介质压力波动时更容易发生泄漏。应根据设备强度条件对开启压力进行适当的调整。
5)弹簧松弛，从而使整定压力降低，并引起阀门泄漏。可能是由于高温或腐蚀等原因所造成，应根据原因采取更换弹簧、甚至调换阀门(如果属于选用不当的话)等措施。如果仅仅是由于调整不当所引起，则只需把调整螺杆适当拧紧。
(2)阀门启闭不灵活清脆。
其主要原因可能是：
1)调节圈调整失当，致使阀门开启过程拖长或回座迟缓。应重新加以调整。
2)内部运动零件有卡阻现象，这可能是由于装配不当、脏物混入或零件腐蚀等原因所造成。应查明原因之。
3)排放管道阻力过大，排放时建立起较大背压，使阀门开不足。应减小排放管道阻力。
(3)开户压力值变化。阀调整好以后，其实际开启压力相对于整定值允许有一定的偏差。按照GB12243－89的规定，这个允许偏差值当整定压力1.0MPa时，为0.02MPa；当整定压力1.0MPa时，为整定压力值的2％。超出上述允差范围则认为是不正常的。
造成开启压力值变化的原因可能有：
1)、工作温度变化引起。例如，当阀门在常温下调整而用于高温下时，开启压力常常有所降低。这可以通过适当旋紧螺杆来加以调节。但如果是属于选型消退致使弹簧腔室温度过高时，则应调换例如带散热器的)阀门。
2)、弹簧腐蚀引起。应调换弹簧。在介质具有强腐蚀性的场合，应当选用表面包覆氟塑料的弹簧或选用带波纹管隔机构的阀。
3)、背压变动引起。当背压变化量较大时，应选用背压平稳式波纹管阀。
4)、内部运动零件有卡阻现象。应检查之。
(4)阀门振荡。即阀瓣频繁启闭。
其可能的原因如下：
1)、阀门排放能力过大(相对于必需排量而言)。应当使所选用阀门的额定排量尽可能接近设备的必需排放量。
2)、进口管道口径太小或阻力太大。应使进口管内径不小于阀门进口通径，或者减小进口管道阻力。
3)、排放管道阻力过大，造成排放时过大的背压。应降低排放管道阻力。
4)、弹簧刚度太大。应改用刚度较小的弹簧。
5)、调节圈调整不当，使回座压力过高。应重新调整调节圈位置。