Q235NHB耐候钢板零切加工复古式景慕墙用耐候钢

随着我国铁路、公路等交通运输基础设施建设不断提速,与之配套的桥梁建设,特别是西部山区桥梁建设得到快速发展,其建设难度和后期维修成本问题也日益显现，使得免涂装耐候桥梁钢成为桥梁建设使用的主要材料。

　　耐候桥梁钢通过添加少量合金元素,经过一段时间的锈蚀后,在钢材的表面形成一层富集Cr、Ni、Cu、P等合金元素的a-FeOOH。

　　a-FeOOH是一层与基体牢固结合的非晶态锈层组织，此稳定化锈层非常致密，能够在一定程度上抵御大气中水气及有害离子的侵入,防止基体金属进一步腐蚀。

　　安钢结合市场需求，成功开发出8~80mm厚度免涂装低屈强比耐候桥梁钢板，并应用于运宝黄河大桥、陕西平镇呙速公路桥、西镇局速公路桥、桑园子黄河大桥和张吉怀铁路桥等工程项目，使用效果良好。

1、09CuPCrNi-A耐候钢定义

　　09CuPCrNi-A属于耐候钢，其特征在于：该耐候钢的合金成份及重量百分比含量为：C：0.12～0.21、Si：0.2～2.0、Mn：0.7～2.0、S≤0.036、P≤0.034、Cu：0.10～ 0.40、Al<0.2，其余为Fe和微量杂质。 通过Cu、 Mn、Si、Al等合金化，并简单调整普通低碳钢(Q235钢)的部分元素含量，在不需改变Q235钢生产工艺条件下，就能生产出具有良好的耐大气腐蚀性能、综合机械性能的耐候钢。

　　2、09CuPCrNi-A力学性能

　　09CuPCrNi-A下屈服强度≥295MPa，抗拉≥431MPa，伸长率 ≥24%。

　　3、09CuPCrNi-A常用规格

　　09CuPCrNi-A常用厚度1.6-20MM，通常以热轧卷板的形式出厂。

　　4、09CuPCrNi-A用途

　　09CuPCrNi-A耐候钢板主要用于铁道、车辆、桥梁、塔架等长期暴露在大气中的钢结构。

根据锈蚀钢板的不同阶段，可以用不同方法：

　　1、钢板未长锈阶段，肉眼不能区分耐候钢板和普通热轧钢板，

　　1)、需要参考钢厂的质保书，质保书可也尽量要求供应商提供有钢厂红章的原件，以免商家以劣充好。耐候钢的常见材质有宝钢或鞍钢的09cupcrnia，B480GNQR等，普通热轧钢板的材质是Q235B、SPHC等。

　　2)、提供样板给的第三方检测机构，检测金属成份是否匹配质保书【长锈的任何阶段都可用此方法】

　　2、钢板长锈阶段(户外1-3个月)，耐候钢开始长出小锈点，普通钢板的锈点比较疏松，部分发锈处理差的甚至出现掉锈皮;

　　3、钢板长锈第二阶段(户外4-8个月)，耐候钢锈水较少，锈点较小厚密;普通钢板的锈水比较多，锈点较大薄疏;普通钢板的锈柱、泪痕比较严重，工件底部有发黑迹象;

　　4、钢板长锈第三阶段(户外8个月以上)，耐候钢有清晰的致密的锈核层，锈点之间紧密粘连成保护层，用手擦几乎不掉锈;普通钢板掉锈量较多，甚至整块锈皮剥落，锈穿。耐候钢是偏向红褐色，普通钢板是偏向暗黑色。