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柴油发电机拉缸，是指气缸内壁在活塞环的运动范围内出现明显的纵向机械划痕和刮伤,严重时发生熔着性磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火的故障。拉缸是发动机的一种重大事故。
柴油发电机拉缸的根本原因是气缸内壁与活塞环、活塞之间难以形成油膜，因而造成润滑不良，甚至出现干磨擦的现象。而造成这种状况的具体原因有多种，
归结起来大致有以下三个方面：
活塞组方面的原因
1.活塞环间隙过小。如果活塞环的开口间隙、边间隙或背间隙过小,发动机工作时活塞环受热膨胀卡死，与气缸壁压得很紧，或者活塞环折断，很容易在气缸壁上拉出沟槽。
2.活塞销窜出。由于活塞销卡簧未装或脱落、折断，活塞销在运动中窜出，很容易拉伤气缸内壁，造成气缸窜气至曲轴箱。
3.活塞的配缸间隙过小或过大。如果活塞的材质不良、制造尺寸误差过大，或者装配活塞销后活塞产生变形，造成活塞与气缸的配合间隙过小，活塞受热膨胀后被卡住，进而拉伤气缸壁。
4.活塞环严重积炭。过多的积炭造成活塞环粘结或咬死在环槽内,同时积炭是一种硬质磨料，会在气缸壁上磨成纵向沟槽。
5.活塞严重偏缸。由于连杆弯曲和扭曲变形,连杆轴颈、主轴颈、活塞销座的平行度和同轴度偏差过大，引起活塞明显偏缸，会加速活塞环、活塞及气缸壁的磨损，破坏油膜的形成。
气缸套方面的原因
1.气缸套的圆度、圆柱度公差超出允许的范围,使活塞与缸套密封性大大降低，气缸内的高温气体下窜，破坏活塞与气缸壁之间的油膜,进而引起拉缸。
2.在对气缸套装配过程中产生变形。例如：缸套上端面凸出量过大,安装气缸盖后将缸套压得变形；缸套阻水圈太粗，压入机体后造成缸套变形，都容易引起拉缸。

据大量的统计数据表明近些年柴油发电机组、燃气发电机组等被广泛应用于工业领域以及生产加工领域。某些的发电机组更是频繁被应用于各个作业区，某些作业条件对于柴油发电机组的工作会有一定的影响，现在就低温条件下运作柴油发电机组需要注意哪些细节问题作简要阐述：
在低温条件下运作柴油发电机组需要注意什么
1.提前预热
柴油发电机组若是工作于极为苛刻的工作环境中，将会对柴油发电机的工作寿命造成一定程度的影响。因此很多的技术人员都建议在温度较低的条件或者其它寒冷地区使用柴油发电机组时，一定要先怠速运转一段时间，这样有助于保护发电机的零件不致因低温受冻而短路。
2.注意负荷的增加操作
在低温条件下运作柴油发电机组时还需要特别注意负荷的增加操作。在发电机进行预热操作一定的时间后再开始为其增加负荷，同时还需要时刻关注各仪表指示灯是否正常，若是供电指示灯显示正常，那么即可一点点往上增加负荷，切忌大批量负荷同时添加。

发电机三相不平衡电流超标
处理：
发电机三相不平衡电流超过规定时，应检查是否由于互感器回路故障引起，否则应降低定子电流使其不超过规定值，同时还应严密监视发电机各部温度，当发现温度异常升高，不平衡电流增加时，应紧急解列停机。如果并网运行，不平衡电流没有超过额定值10%，减小外送有功，看不平衡电流是否变小，如果变小，是外网引起的。可以维持运行。或断开外网。

发电机励磁PT二次电压消失
现象：
（1）警铃响，“发电机励PT断线”报警。
（2）励磁调节屏发电机机端电压表指示到零。
处理：
（1）将励磁调节方式改为手动方式运行；
（2）检查励磁PT回路，如果一、二次保险熔断，应予以更换；
（3）恢复正常后，将励磁调节方式改为自动方式运行。

拆开摇臂室盖，检查气门导管，丁字压板。
检查调整气门间隙。
更换摇臂室上下垫。
检查风扇及支架，并调整皮带。
检查增压器。
检查柴油机电气线路。
检查电机励磁部分线路。
检量仪表箱内连接线路。
检查水箱及外部清洗。
修理或更换水泵。
拆检壹缸主轴瓦及连杆瓦磨损情况。
检查或调整电子调速工作状况。
对准发电机润滑点压注润滑油脂。
对准发电机励磁部分进行除尘工作。
检查增压器轴向及径向间隙，如超差应及时修复。

租赁行业走进新领域
我国的发电机行业已经进入到我国的发展时代，且广泛应用在各个领域，都取得了较好的优势，现在已经进入到我国的数码产品中。
尽管发展已经非常的迅速，但是在使用中还会产生一些故障，这是人们生活的不断发展要求，下面就一起来看一下发电机租赁的讲解吧。
故障判断及排除。
先要判断是哪一个气门碰撞，其方法：
a、拆下气门盖，用旋具与摇臂接触或者用于捏住摇臂，踏动启动杆。
如摇臂轴有明显振动或手感到摇臂碰手，则可判断此气门有碰撞现象，此时应查明原因或重新调整，达到规定要求，然后锁紧螺母。
b、检查正时链轮与飞轮的装配标记。
c、如因其它原因则应进行修理或更换相关不合的配件。活塞环的异常响声，塞环的金属敲击声。
d、当活塞环折断，或者活塞环与活塞环槽间隙过大时会引起一定的敲击声。
由于各行业快速的发展，行业竞争压力特别大，所以发电机行业也需要创新，才能在行业发展得道路上站稳脚跟，不被市场所淘汰，这是行业发展得要求，更是人们的要求。