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快递业“战国时代”物流企业难获发展空间
据之声 重组停牌长达8个月 6月11日《》报道，电子商务的迅猛发展，网购消费的激增，技术门槛的低下，带来了快递业的爆发式增长。当快递业群雄并起的战国时代，内资和外资企业们又都在扮演怎样的角色呢？
有人给出过这样一个比喻，快递业这两年的发展就像是一个突然被吹大的气球。随着迅速扩张的网络购物潮流越来越流行，快递业群雄逐鹿，山头林立，大小公常州到物流专线直达司展开激烈竞争，争夺权力版图，应该说是一番繁华而混乱的局面。

说到繁华，有几个数字：网购交易额在2011年突破了5000亿元，是2009年的一倍。而根据快递协会的统计，因为网购带动，快递业去年一年接件量由2009年的18.6亿件上升为24亿件。　　不过，新能源汽车大数据平台建设本身也是新生事物，还面临不少挑战。　　《办法》共32项条款，具体规范了在济南市进行智能网联汽车道路工作的条件、流程、、责任等；进一步明确了路段选择、车辆审核、通知书和牌照发放、等工作。《办法》规定，设立由市经信委、市局、市城乡交通运输委共同组成的济南市智能网联汽车道路工作联席会议，按照部门职能分工，分别抓好智能网联汽车道路规划建设、组织实施及管控，并协调解决工作中的有关问题。　　此外，智能网联汽车道路用车在车身明显位置喷涂醒目的“自动驾驶”标示，全程由经过筛选和严格培训的驾驶员监控并在必要时干预或及时接管车辆控制，采取相应措施以避免危险发生。　　这一指数体系对车辆的经济性、性、可靠性、适应性进行打分评价，分指标。目前，新能源车评价指数体系的算法已对布，同时也对京津冀地区的评价指数进行了初步分析，形成了一定的成果。　哈尔滨到濮阳客车乘车资讯　大数据能否让新能源汽车步入高发展之路大家期盼已久的无人驾驶汽车就要来了！上午，济南市正式发布《济南市智能网联汽车道路办法》（以下简称《办法》），将在高新区部分路段进行，届时，市民们可以“一饱眼福”。　　旅游组团，拓展“客运+旅游”，通过客运与景点的优惠，拉动散客旅游市场，培育交运旅游客源。交运莱西事业部集散中心以集团发展大旅游，三个一发展目标为导向，结合莱西量身制定适合不同人群的各类旅游线路40条，每周编发《交运莱西温馨之旅》在企业平台及群转发，通过校车与学校的特殊关系，打造了研学的军、科研行和交运行的三大主打线路。针对节日，力推适合于元旦、春节、清明、五一、六一、端午等不同节日风情的线路16条，主推亲子游、浪漫风情游和红色教育游，根据季节的不同推出采摘游、滑雪游等。大众网青岛7月19日讯（记者 路雯雯 通讯员 崔克臣）今年以来，交运莱西事业部围绕轻轨等因素对道路客运市场造成的严重冲击，根据交运集团总体部署，集中精力做好“客运+旅游”文章，谋求转型发展，大力实施全员策略，建立旅游线路周推荐制度，使旅游客运业务迅速发展。今年上半年，交运莱西事业部共发送旅游977车次，组织旅游人数32241人。河北讯（记者刘岚）7月19日至20日，河北省道路运输协会组织了一场《道路旅客运输企业规范》（下称《规范》）培训会，全省各设区市及定州、辛集分管客运、工作的负责人及道路旅客运输企业的相关负责人参加培训。


　中新网上海10月15日电 (高志苗)15日，导演李安带着新《双子》和复星董事长郭广昌来到上海复旦大学，举行了一场“双子双生，旦复旦兮”的对谈交流。价改再破一块坚冰铁路货运价格市场调节价扩围并提高波幅。国家26日发布《关于深化铁路货运价格市场化改革等有关问题的通知》(下称《通知》)，对铁路集装箱、零担各类货物运输价格等12个货物品类运输价格实行市场调节，由铁路运输企业依法自主制定，自2018年1月1日起执行。根据《通知》，实行指导价的整车运输各货物品类基准运价不变，铁路运输企业可以国家规定的基准运价为基础，在上浮不超过15%、下浮不限的范围内，根据市场供求状况自主确定具体运价水平。

在提及京东无人仓规划时，章根云介绍称。这也就意味着，无人仓在设备选型和运营模式上需要有所创新。与传统仓库相比，京东无人仓更考虑全局性，且自主具备决策能力，在技术选型上偏重智能技术，与传统机械化相比，无人仓还会注重大脑、手、眼睛、腿脚等机器角色。章根云表示，运营模式方面，原先仓内的工作人员从操作工转变为了巡检员，主要负责监控设备的操作状况。此外，章根云表示，京东将无人仓标准分为五个等级，包括传统型仓、智能型仓、少人型仓、无人型仓和无人型仓。


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      　新京报讯(记者 郭铁) 威龙葡萄酒股份有限公司(简称“威龙股份”)10月7日晚发布公告称，公司控股股东、实控人王珍海因借款合同被冻结1484.81万股，占公司总股本的6.47%。10月8日，威龙股份证券事务部对此答复称，王珍海此次借款为其个人行为，所借资金与上市公司无关。
某调研机构在网上调研了10万人关于网购的习惯，在快递那一栏，调研结果有90%的人表示忍受不了快递要寄送3天以上，其中有14%以上的人表示只能接受12小时之内到货。这份数据代表性是否广泛，我们暂且不深究，但是明显的趋势是：人们越来越期望更高的物流效率，期望想到就要拿到。这是每个人能直接感受到的。消费者对速度的要求，迫使着贸易企业、各、平台商在物流仓储上下大工夫，也间接裹挟着第三方仓储物流企业大幅度提率，毫不夸张地说，第三方仓储物流行业已经正式开始了效率的无限战争，战争规则很简单：快则生，慢则死。