北京奥迪变速箱维修,变速箱阀体修复,承接各地业务

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奥迪A6L 2.0T 变速箱型号：OAW。
故障现象：变速箱在减速制动的情况下达到10公里以下，有冲击现象，且有故障码，故障码为—18149，离合器压力匹配达到极限，可以清掉，不会重复出现。
车主在其他店进行了节气门清洗，并且对节气门进行匹配，但是降档冲击的现象没有得到改善，从而判断为阀体问题,过来维修阀体.
变速箱维修技师分解阀体发现减压控制阀有发卡的现象，由于减压阀工作不正常，导致变速箱2档降1档不协调。变速箱电脑检测，输入速度传感器、两个输出传感器、节气门开度信号、加速踏板信号、离合器压力信号等等，计算目标速比，控制换挡压力电磁阀N216,由N216控制减压调节阀的位置， 减压阀控制作用在锥形盘中的分离缸的压力，从而改变了锥形盘的位置，也改变了链轮的工作直径，终改变传解决方案：拆下阀体，装在油路测试台上测试，根据测试报告找到磨损的柱塞，使用美国进口设备修复阀体，更换升级柱塞，重新标定压力，就可以排除故障，时间大约5-8个小时。

01J油路
液压离合器冷却控制管路
在离合器控制单元动作同时，离合器冷却系统接通.变速箱控制单元向电磁阀N88提供一额定电流,该电流产生一控制压力控制离合器冷却阀KKV.离合器冷却阀KKV将压力从冷却油回油管传到虹吸泵,并形成动力喷射流,在流经泵的真空部分时产生一定真空,将油从油底壳中吸出,与动力油一起形成一股大量的几乎卸压的油流.在不增加油泵容量的情况下冷却油量几乎加倍.

前进及倒档离合器控制油路
疏导压力阀VSTV提供一个约为5bar的常压, 压力调整阀N215根据变速箱控制单元计算的控制电流值产生一控制压力,该压力控制离合器控制阀KSV的位置.
KSV阀控制离合器压力，同时也调整待传递的发动机扭矩。KSV的压力由系统压力提供，KSV根据N215的触发信号产生离合器控制压力。高控制压力产生高离合器压力。

安全切断油路
若实际离合器压力明显离合器额定压力，则会进入安全紧急故障状态。此种情况下，不论手动换档阀处于何位置以及其他系统状态如何，离合器压力都要卸掉。
安全切断由安全阀SIV来实现，确保离合器快速分离。
SIV由电磁阀N88激活，当控制压力上升到约4bar时，到手动换档阀HS的供油被切断，油底壳与手动换档阀连接通道打开。

链轮控制（换档）油路
输导控制阀VSTV向压力调节阀N216提供一个约5bar的常压。N216根据变速箱控制单元计算的控制电流产生控制压力，该压力影响减压阀UV的位置。控制电流越大控制压力越高。
控制压力在1.8—2.2巴之间，阀门关闭。
控制压力低于1.8巴时，调整压力传递到链轮1的分离缸，同时链轮2的分离缸与油底壳相同，变速器朝“超速”变速比方向换档。
控制压力大于2.2巴，调整压力传递到链轮2的分离缸，同时链轮1的分离缸与油底壳相通，变速器朝“减速”变速比方向换档。
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