泵送系统液压油温过高
混凝土泵车在连续作业的过程中，往往伴有换向压力冲击，同时泵送系统换向较为频繁。油温过高主要原因是由于元件的调整、保养、操作不当，或者制造和设计存在问题。具体来说，可能有以下一些原因：，液压系统内部泄漏情况过于严重;第二，溢流阀不卸荷或者调定压力过高;第三，冷却器散热片散热不良，积尘过多;第四，冷却器风扇停转;第五，冷却器出现阻塞现象;第六，低压溢流阀调定压力过高或者出现损坏;第七，臂架液压系统没有卸荷;第八，液压油自身的油量不够，当油温升高过快，或者液压油温度30℃～80℃这个正常工作温度时，应该按照经验及时查找对比故障原因，以便采取相应的修理措施。
输送管堵塞与排除
混凝土泵车输送管发生堵塞的部位大多是在容易振动的锥管和弯管处，沿着输送管路用小铁棒进行敲打，如果声音清脆，且输送声音为沙沙声，则说明无堵塞现象;如果声音沉闷，且输送声音为刺耳声，说明该处是堵塞处。此时出现输送压力逐渐提高，泵送动作停止，料斗料位不下降，管道出口端不出料，泵机发生振动，管路拌有强烈振动及位移等现象。反泵可操作，但转入正泵后又出现堵塞。
混凝土泵车是在载重汽车底盘上进行改造而成的，它是在底盘上安装有运动和动力传动装置、泵送和搅拌装置、布料装置以及其它一些装置。混凝土泵车的动力通过动力分动箱将发动机的动力传送给液压泵组或者后桥，液压泵推动活塞带动混凝土泵工作。然后利用泵车上的布料杆和输送管，将混凝土输送到一定的高度和距离。混凝土泵车的发动机除了驱动泵车行驶外，也用来驱动泵送机构、搅拌机构及布料机构等工作装置。
水泥用量要适当，若水泥用量不足，水泥浆不能包容混凝土骨料的全部表面，混凝土在泵送时会产生很大的阻力。这种混凝土的保水性很差，容易泌水和离析，在泵送时易发生堵塞。如果水泥用量过大，会使混凝土粘性，也会增加输送阻力，而且对于混凝土的质量也有影响。
混凝土拖泵具有以下特点：
1. 输送距离远：可以将混凝土输送到较远的施工现场，提高工作效率。
2. 输送速度快：混凝土拖泵具有较大的输送能力，可以快速将混凝土输送到位置。
3. 施工灵活：混凝土拖泵可以根据施工需要进行移动和调整，适用于各种施工环境。
4. 操作简单：混凝土拖泵的操作相对简单，只需进行基本的控制和调整即可。
总之，混凝土拖泵是一种方便、的混凝土输送设备，广泛应用于建筑施工、桥梁工程、隧道工程等领域。
1、电控系统
全封闭电器控制箱，保护控制装置能在恶劣的条件下工作；
主要电气元器件选用法国施耐德、日本三菱等；
采用PLC可编程、程序控制器简化电路，可靠性及寿命显著提高，并带有故障显示功能，便于排除。
有线遥控，操作安全、方便。
2、液压系统
可掀式侧门、操作、维护、保养十分便捷。侧门采用特殊工艺制作能有效降低作业噪声。
采用双泵、双回路开式液压系统。主油泵等均采用德国力士乐、韩国川崎等公司产品，元件寿命长，可靠性高。泵送油路采用非接触自动换向及延时阶段控制，避免换向冲击，换向准确平稳可靠。液压系统设有安全溢流保护、超压自动切断截留装置，使主泵得到多级保护。
采用吸口过滤技术，避免异物进入液压回路，提高了系统可靠性。
立强制风冷散热，确保油温低于60℃。