余姚到牟定客车直达卧铺客车票价

客车按用途可分为旅行客车、城市客车、公路客车和特种客车。
旅行客车
一种小型客车，座位数不超过17个。根据其外观形状，中国俗称“面包车”。 旅行客车机动灵活，有较高的乘坐舒适性。
城市客车
行驶于城市和城郊的大型客车，常见的一种为城市公共汽车。车厢中除设有座位外，还有供乘客站立和走动的较宽通道。有的城市公共汽车的车厢分上、下两层，上层全部设座位，下层有座位和站位。双层客车较单层客车的载客数多，但较高，行驶稳定性较差。
公路客车
行驶于城市间或乡镇间公路线上的大型客车。可分为长途客车和短途客车。长途客车的运距达数百公里，有的车厢内全部设座位；有的全部设铺位，所以俗称“卧铺车”，并有存放乘客随身行李的行李架或行李仓。短途客车的运距仅数十公里，车厢内除设有座位外，还有站位。存放行李的仓架一般很小，甚至没有。
旅游客车
供游览、观光乘坐。座位间距较大，乘坐舒适，视野广阔，一般都有通风、取暖和制冷设备。的长途游览客车还有卧铺、卫生间、厨房和文娱室等。
铁路客车
铁路公路上载运旅客用的车辆。铁路上的客车还包括餐车，邮政车和行李车。目前中国铁路常见客车型号为 22B、25B、25G、25K、25T。

班车客运是指城市之间、城镇之间、乡镇之间定期开行的客运方式。其具有固定线路、固定班次（时间）、固定客运站点和停靠站点的特点。道路班车客运按运行区域可以分为五类：
1、县内班车客运：指运行区域在县级行政区域内的班车客运；
2、县际班车客运：指运行区域在设区的市辖县与县之间的班车客运；
3、市际班车客运：指运行区域在本省行政区域内设区的市之间的班车客运；
4、省际班车客运：指运行区域在我国省与省之间的班车客运；

客运站电子售检票系统基础功能模块包含两部分：售票端+检票端
窗口售票
窗口售票是长途汽车客运站传统原始的购票渠道，之前有朋友一起讨论，是否需要把窗口售票取消，这样可以节省一个人力。窗口售票肯定是不能够直接取消的，现在科技再怎么发达，作为服务行业，肯定还是以人为本，消费者能够接触到享受到人的服务，肯定感受要比机器好。
扫码购票
这两年流行起来，就是客运站大厅门口一个大海报或者大的二维码，游客无需下载，直接扫码就可以或者授权登录，实现在线实名制购票，1人扫码可以进行多人票务支付，扫码后会收到短信验证或者有一个电子二维码页面，在入站的时候出示就可以。扫码购票分为公众号售票和小程序购票，有的客运站会通过自建购票渠道，进行一些营销活动设置，比如购票门票再分享出去，不仅自己可以领取优惠，分享给别人点击购票也会享受优惠。
自助机购票
对于一些大型长途客运站，都会进行自助机投放，让乘客到达客运站后，可自主通过操作票务自助机实现购票支付，付款方式支持现金，，支付宝等，非常方便。也有一些自助机除了购票，还支持取票，游客通过网络购票后，可通过自助机进行取票。票务自助机终端设备会与客运站售检票系统对接，站务工作人员通过软件设置好票种、票价、有效期等，让游客自由选择。

客运中心智慧售票检票系统简介
•的景区票务系统，支持多渠道在线售票，既可实现游客“在线一键购票、扫码快速入园”自助化入园体验，同时也支持窗口人工售取票的人性化服务流程，可有效节省景区人力成本，解决游客排队烦恼。
• 二维码电子售检票系统可更新升级客运站原有票务系统硬件设备，实现数据互联互通，为景区节省额外的硬件成本。
多项目统一管理
云端平台支持多点项目统一平台管理。每个景区的工作人员账户按设置权限，只能管理自己权限内的部分，其他景区数据和功能无法涉及。大的便利了集团化多项目统一管理。
多系统统一集成
强大的9合1景区管理软件 ，通过一个平台，就可实现票务管理、窗口售票、公众号售票、同行分销系统、语音导览、大数据分析、闸机管理、手持机管理、自助机管理等9大核心业务的全面管控，便捷。
票务综合管理
全面支持预约、在线销售、窗口售票等多种售票场景。只需一个后台，就可综合管理多种渠道的票务业务、财务数据等线上信息，以及为乘客售票、取票、退票等窗口业务。

系统功能
　　1 客票扫描
　　旅客手持客票将客票上面的一维码平放到自动验票机的扫描抢上，在听到滴得一声或者接收信号灯变亮的情况下，说明客票一维码扫描成功。自动验票机将获取到的票号上传到自动验票系统。
　　2客票解析
　　自动验票系统将自动验票机上传的票号进行解析，不合法的数据抛出非法数据的语音提示。将合法的数据进行票号解析。
　　3客票验证
　　自动验票系统将解析完的票号传递到中间层应用服务器，中间层应用服务器对票号与数据库中的客票信息库核对，核对完成之后，将检票结果打包返回给自动验票系统。
　　4闸机开关
　　自动验票系统根据传回的核对结果，如果核对的结果成功，将向自动验票机的控制卡发送一个开信号，控制卡凭借开信号发送闸机打开信号，并语音提示旅客验票通过，允许通过通道进入候车厅。
　　5闸机常开设置，通行。
　　自动验票系统还根据车站运行中的客流高峰，允许进行设置，比方在比较大的节假日，允许旅客入候车厅而不进行验票话，可以将闸机设置为长开状态，允许旅客不验票，直接通过通道进入候车大厅。

杭州到全国客车
始发站：杭州
发车时间
上午8:50 下午13:30

终点站：全国各市
发车时间
14：40
运行时间


汽车类型：奔驰卧铺
票价：待定
里程2400KM
车上配置：空调 DVD 冷热饮水机 卫生间

服务宗旨：没有旅途的辛劳 只有家庭的温馨
中文名称 罗平县
外文名称 Luo County
别 名 油菜花之乡
行政区类别 县
所属地区 云南 曲靖
下辖地区 罗雄街道、腊山街道、九龙街道等
驻地 罗雄街道
电话区号 0874
邮政区码 655800~655816
地理位置 云南省东部
面 积 3025平方公里，城区19平方公里
人 口 总数54万人（2010年）
方 言 罗平方言、布依话
气候条件 南亚热带气候和高原季风气候。
景点 金鸡峰林，九龙瀑布群，多依河，鲁布革小三峡，万峰湖等
机 场 兴义万峰林机场
火 车 站 罗平站
代码 云D
建立时间 1587年（丁亥年）
GDP产值 135亿元币（2013年）
邮 编 655800
行政代码 530324
人 均GDP 24,107.12 元币（2013年）
县 长 吕品红
罗平县是云南省曲靖市下辖的县之一，境东西宽75公里，南北长99公里，国土面积3025平方公里。罗平县区位优势便利， 西距省会昆明207公里，北距曲靖市120公里，东至贵州省兴义市86公里，南距广西壮族自治区西林县城156公里。罗平县2010年人口为54万人，辖3个街道，4个镇，6个乡。2013年，罗平县生产总值135亿，在云南省各市县综合排名第22名。罗平县先后荣获“全国旅游县”、“全国粮食生产县”、“全国烟叶生产大县”、“全国文明县城”等城市名片。

罗平县隶属云南省曲靖市，地处东经103°57′～ 104°43′、北纬24°31′～25°25′之间。境东西宽75公里，南北长99公里，国土面积3025平方公里，其中山区面积占78%；东沿黄泥河为界与贵州省兴义市接壤；东南以南盘江、清水江为界，与广西壮族自治区西林县隔河相望；西南与师宗相邻；西至北界，分别与陆良、麒麟、富源三县（区）毗邻。西距省城昆明207公里，北距曲靖市120公里，东至贵州省兴义市86公里，南距广西壮族自治区西林县城156公里。[2]

地质地貌

罗平县地处滇东高原向黔西高原过渡的斜坡上，地势西北高，东南低，地形地质结构复杂，西部和北部是较为完整的滇东高原面，中部属岩溶断陷湖形盆地，东部和南部受河流侵蚀、切割，形成中低山和峡谷相间的地貌，高海拔为白腊山主峰2468米，低海拔为鲁布革乡三江口722米，相对高差1746米。

水文

罗平县境内河流为珠江水系，主要河流有九龙河、块泽河、黄泥河、及河（南盘江）等25条，分别流经县境中、东北、东南和西南部，汇集于三江口，经广西注入珠江归南海。[1]

气候

罗平县内除南部河一带属南亚热带气候外，其余为高原季风气候。夏季受暖湿气流影响，多大雨和暴雨；冬季受昆明静止锋控制，常阴雨连绵。年平均降雨量1743.9毫米，是全省的多雨区之一，年平均相对湿度85%，年平均日照时数1685小时，年平均气温15.1℃，年均无霜期为280天左右。罗平境内气候温和，平均温度15.2℃，无霜期长达280天，活动积温高、雨量充沛，年降雨量1700毫米。[

土地资源

罗平县土地资源总量442.87万亩，其中林地占28.5%，荒草地占36.5%，水域面积占0.7%，难利用土地占6.8%，园地占0.2%，其它用地占77%。耕地主要分布在罗平坝子、山间小盆地及坡度在25度左右的山区，有30－3000亩的山间小盆地80余个，千亩以上的坝子40个。[1]

水电资源

截止到2014年，罗平县已探明的水能蕴藏量为105万千瓦，已开发利用92.9万千瓦，被誉为“电力之乡”[3] 。20世纪60年代后，在罗平县广大农村广泛修建小型水电站；70年代始，相继建成装机容量为4800千瓦的九龙河电站和装机容量为6万千瓦的大寨电站；80年代兴建了座引进外资兴建的大型水电站－鲁布革电站（装机容量60万千瓦），以及全国大的县级电站腊庄电站（装机容量6万千瓦），现有18座大中小型水电站。

矿产资源

勘测资料表明，县境内有煤、铅锌、大理石、硫铁、石膏、铜、铁、金等9种主要矿藏。铅锌是罗平县主要矿产之一，已探明工业储量为358.2万吨，矿石平均品位达4.69%，主要分布在富乐镇老君台、拖牛、骥子塘、尾芦塘，现建有铅锌冶炼厂。煤炭地质储量67亿吨，硫铁矿5000万吨，铁矿20万吨，大理石1000万立方米。[