常州公路桥梁检测单位

　　工程检测中心主要从事主体结构检测、钢结构检测、建筑节能检测、装配式建筑检测、桩基检测、地基基础检测、钢筋笼长度检测、岩土工程检测、基坑与边坡及大坝监测、公路桥梁工程检测与监测、水运工程检测与监测、铁路工程检测与监测、市政工程检测与监测、工程测量、测绘、工程质量鉴定及其他工程建筑质量检测和技术服务。

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　　计算荷载效应时，应考虑活载影响修正系数。

　　桥梁验算采用有限元计算软件，结合上部结构病害情况、跨径布置、结构形式及梁体尺寸进行承载力检算。根据现场测量及特殊检查结果，结合桥梁实际结构及配筋情况，桥梁上部结构承载能力检算过程如下：

　　（1）确定基本参数

　　结构尺寸参数、相关材料参数。

　　（2）检算系数

　　结合外观检测情况，依据《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/T J21-2011）的相关规定，确定本次检算的承载能力检算系数Z1、截面折减系数、承载能力恶化系数、钢筋截面折减系数和活载影响修正系数。

　　（3）确定荷载取值

　　包括恒载、活载、收缩徐变、温度荷载等。

　　（4）承载能力检算

　　按设计状态进行结构验算

　　此处的“设计状态”是指未考虑外观、实体项目检测结果，而仅按照设计规范的规定进行验算。

　　按照承载能力极限状态进行承载能力验算时，由于本桥的空心板为典型的受弯构件，根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG 3362-2018）规定，应对受弯构件进行正截面抗弯承载力、斜截面抗剪承载力验算。

　　按照正常使用极限状态进行承载能力验算时，根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG 3362-2018）规定，应对空心板构件进行抗裂验算、裂缝宽度验算和挠度验算。

　　荷载横向分布系数沿桥跨的变化

　　根据《公路桥梁荷载横向分布计算》（李国豪）可知：“在实际计算中，对于主梁各截面的弯矩可以近似地在全桥跨都采用跨中截面荷载横向分布系数mc来计算；对于主梁剪力，则须考虑从m0到mc的变化，即荷载横向分布系数沿桥跨变化的影响。”

　　分别求出mc、m0后，对于本桥的铰接板形式，《公路桥梁荷载横向分布计算》（李国豪）认为可近似地采用一根如图错误!文档中没有样式的文字。的折线表示荷载横向分布系数沿桥跨的变化。