制造FYT-1路桥防水涂料（改进型）,fty-1防水涂料

一、产品简介
FYT-1路桥防水涂料（改进型），是一种高分子复合材料，属国家科技推广项目，经国家部门组织的鉴定，达到同类产品的水平。采用特种国产沥青或进口石油沥青为主要原料，配以各种表面活性剂及多种化学助剂、SBS热塑性橡胶为辅助原料 ，在掺加大剂量的高分子聚合物树脂进行改性，生产的一种新型复合防水涂料。二、主要技术指标
技术指标： 主要技术指标：JC/T975-2005《道桥用防水涂料》标准要求
序号 项目 PB I
1 固含量/% ≥ 45
2 表干时间/h ≤ 4
3 实干时间/h ≤ 8
4 耐热度/℃ 140
无流淌、滑动、滴答
5 不透水性/0.3MPa，30 min 不透水
6 低温柔度/℃ -15
无裂纹
7 拉伸强度/MPa ≥ 0.5
8 断裂延伸率/% ≥ 800
9 盐处理 拉伸强度保持率/% ≥ 80
断裂延伸率/% ≥ 800
低温柔度/℃ -10
无裂纹
质量增加/% ≤ 2
10 热老化 拉伸强度保持率/% ≥ 80
断裂延伸率/% ≥ 600
低温柔度/℃ -10
无裂纹
加热伸缩率/% ≤ 1
质量损失/% ≤ 1
11 涂料与水泥混凝土粘结强度/MPa ≥ 0.4

桥面抛丸的施工工艺介绍
1.施工准备
(1)桥面板质量应满足规范或设计要求。
(2)桥面(包括防护墙根部)应平整、清洁、干燥，不得有空鼓、松动、蜂窝、麻面、浮碴、浮土、脱模剂和油污；表面强度达到规定要求。
(3)进场原材料已经取样并检验合格。
(4)足够的工人、容器等工具。
2.抛丸
(1)桥梁防水层基层处理采用抛丸工艺，即利用抛丸机，抛除梁表面的浮浆。使用抛丸处理的表面粗糙均匀；不会破坏原基面结构和平整度，并且可以完全去除浮浆和起砂，“创面”，露骨；但同时不会造成骨料的松动和微裂纹，为增强防水材料在表面的附着力并提供一定的渗透效果。
(2)基层处理设备采用具备同步清除浮浆及吸尘功能的设备、带有驱动行走系统的自循环回收的抛丸设备来进行桥面混凝土基层处理。轻度抛丸抛丸机速度选用2—3档，行走速度5—10m/min，丸料规格采用S390。

(3)大面积抛丸展开之前应进行抛丸工艺试验，确定佳丸料规格、丸料流量即佳电机负载、抛丸机行走速度等关键工艺参数。抛丸工艺参数确定后，进行大面积抛丸处理，处理完成后注意保洁。
(4)抛丸过程应连续作业，如因特殊原因造成抛丸停机，在下次重抛之前将机器倒退30cm左右，再重新开始抛丸，待机器行走过去后，应及时检查搭接区域抛丸质量，如有遗漏再进行补抛。
(5)桥面、防护墙根部局部混凝土找平处理时，可使用角磨机，不得出现明显凹凸沟痕，做到棱直面平，确保防水层有效粘结。
(6)抛丸处理粗糙度应符合规定。如果粗糙度过大，会带来大量的底涂和修复工作量，同时也不利于粘结强度；如果粗糙底过小，会导致粘结力不够。抛丸的控制标准以目测无浮浆为准，粗糙度控制在SP3为宜。
(7)在梁端、侧面存在斜坡，抛丸机容易泄漏丸料，损耗非常严重，为节约成本，要做好回收丸料，回收丸料的工作要求抛丸组人员做好收集，要求丸料的损耗在10%—20%内。在不泄露丸料的前提下，尽量压边抛丸，这样可以大大减少下道工序中打磨处理的工艺，节省时间及材料损耗。
3.修补腻子
(1)经抛丸处理后的基层缺陷得以充分暴露，在混凝土桥面形成无数的孔洞。孔洞中的潮气或空气在喷涂施工后受热膨胀会引起涂层表面形成针孔，影响涂层表观质量。为施工质量，对于梁面验收过程中处理过的部位，可通过调整抛丸机的行走速度来控制基层粗糙度，避免出现过抛现象，对于后续施工带来不便。对基层表面进行检查，并采用修补腻子进行修补，一般采用环氧砂浆修补腻子刮涂2—3遍。
遍满刮，采用砂浆型环氧树脂修补材料(环氧树脂＋石英砂)，处理大的孔洞、裂缝及泄水孔、阴角细部缺陷。
第二遍局部处理用砂浆型环氧树脂修补大的孔洞、气孔和凸凹不平的地方(若没有该遍可以省略)。
第三遍满刮，腻子型环氧树脂修补材料(环氧树脂＋滑石粉)用于密封细微气孔。
(2)基层修补均为人工操作。修补完毕，仔细检查，做到基层表面无肉眼可见的缺陷。
(3)裂纹宽度大于0.2mm时，应采用环氧砂浆单修补。
(4)尽量封闭所有的针孔、坑洞等缺陷。
(5)修补腻子应均匀、平整，尽量薄刮，避免影响粘结力和浪费材料。腻子厚度不宜超过0.5mm，刮涂过程中，人员分工明确，刮涂区域以身体为半径，成弧形分布，刮涂应迅速，避免因浆液固化造成作业面留挂和起毛。
(6)吹风机吹扫干净。务必清洁干燥。

1、桥面抛丸施工工艺及
(1)通过抛丸机让具有一定能量的高强度钢砂以一定的速度喷射到混凝土表面的水泥砂浆上，使抛丸处理后的表面粗糙均匀，在不破坏原铺装面结构和平整度的情况下，完全去除浮浆和起砂，“创面”、露骨；但同时不能造成骨料的松动和微裂纹，为增强防水材料在表面的附着力并提供一定的渗透效果。
(2)抛丸过程应连续作业，如因特殊原因造成抛丸停机，在下次重抛之前将机器倒退30cm左右，再重新开始抛丸，待机器行走过去后，应及时检查搭接区域抛丸质量，如有遗漏再进行补抛。
(3)桥面、防护墙根部局部混凝土找平处理时，可使用角磨机，不得出现明显凹凸沟痕，做到棱直面平，确保防水层有效粘结。
(4)抛丸处理粗糙度应符合规定。如果粗糙度过大，会带来大量的底涂和修复工作量，同时也不利于粘结强度；如果粗糙底过小，会导致粘结力不够。抛丸的控制标准以目测无浮浆为准，粗糙度控制在SP3为宜。
2、桥面防水层施工工艺
(1) 将施工面边角部位用刷子刷涂，撒布遍热熔SBS改性沥青，正常部位满喷，喷涂均匀，不得有露底和涂料堆积现象，不能产生气泡，若产生汽泡应及时消除。
(2) 待遍防水粘结层表干后撒布第二遍热熔SBS改性沥青，注意应涂布均匀达到一定厚度，不得有漏涂和涂料堆积现象，撒布两遍后用量达到2.0-2.2Kg/m2。
(3)撒布第二遍沥青后立即撒布一层洁净的尺寸为3-5mm的石屑作为保护层，采用6-8T的轻型压路机以较慢的速度碾压1-2遍。
(4) 维护保养
a.防水层施工完毕后，应指派专人进行管理。
b.防水层养护期间，行驶的车辆少在24h后才可上路，并车速低于5km/h，不得刹车或调头，防止防水层损坏。
c.严禁在防水层上重物冲击，任意堆放其他物品，严防钉子、钢筋等锐利物的人为破坏。
d.管理人员对防水层随时检查并清扫，发现问题及时维修并做出维修记录。
五、施工注意事项
1、抛丸施工注意事项
(1)抛丸处理前应先将工作面上的油污障碍物等清除掉，并给予净化，以便快速施工。
(2)先开启吸尘装置，再进行抛丸操作，当抛丸结束时要先停止抛丸运行等吸尘工作完成后再关掉吸尘器运行，确保设备安全运行。
(3)当抛丸开始时要先启动行走装置再缓慢打开加丸阀门，作业结束时先关闭加砂阀门后再停止行走，避免损坏设备和工作面。
(4)可根据施工面的即混凝土表面强度、调整抛丸机的行走速度和丸料的流量而实现不同的抛丸效果，经抛丸处理后的施工面残留的边角部位可用小型清扫机补清即可。
2、防水层施工注意事项
(1)涂料表干前有可能下雨，则不能施工。
(2)施工过程中，施工人员穿工作鞋（严格与场外鞋分开），同时应在相邻通车桥面上及其两头一定长度内吹尘和洒水保湿，避免污染桥面。严禁乱踩未干的防水层，不准穿带钉鞋进入工作面，禁止汽车穿行。

1抛丸的目的
桥梁防水层桥面处理采用抛丸工艺，即利用抛丸机，抛除桥面铺装层表面的浮浆。使用抛丸处理的表面粗糙均匀；不会破坏原铺装结构和平整度，并且可以完全去除浮浆和起砂，“创面”，露骨；但同时不会造成骨料的松动和微裂纹，为增强防水材料在表面的附着力并提供一定的渗透效果。
执丸工艺流程见图1。
2、 铺装层处理设备采用具备同步清除浮浆及吸尘功能的设备、带有驱动行走系统的自循环回收的抛丸设备来进行桥面混凝土基层处理。轻度抛丸抛丸机速度选用2～3档，行走速度5～10m/min，丸料规格采用S390。
3、大面积抛丸展开之前应进行抛丸工艺试验，确定佳丸料规格、丸料流量即佳电机负载、抛丸设备行走速度等关键工艺参数。抛丸工艺参数确定后，按照图3顺序进行大面积抛丸处理，处理完成后注意保洁。
4 抛丸过程应连续作业，如因特殊原因造成抛丸停机，在下次重抛之前将机器倒退30cm左右，再重新开始抛丸，待机器行走过去后，应及时检查搭接区域抛丸质量，如有遗漏再进行补抛。
5 桥面、防护墙根部局部混凝土找平处理时，可使用角磨机，不得出现明显凹凸沟痕，做到棱直面平，确保防水层有效粘结。
6 抛丸处理粗糙度应符合规定。如果粗糙度过大，会带来大量的底涂和修复工作量，同时也不利于粘结强度；如果粗糙底过小，会导致粘结力不够。抛丸的控制标准以目测无浮浆为准，粗糙度控制在SP3为宜。
3～0.6Kg/㎡。刮大风、浓雾或下雨时不得喷洒粘层油。

三、施工准备
1、基面 施工前路基基面坚实平整，按照设计规定的对原有路面综合治理（基面错台、孔洞、裂缝、油污、旧道路标线漆）的施工完成后，方可开始防水涂料的施工。
2、施工环境 基面干燥平整，修补混凝土达到养护时间，防水涂料完工后不允许进行对防水层有破坏的施工活动，施工温度以5℃--35℃为宜，气温小于5℃、雨天（包括预计施工后6小时之内要下雨）不得施工，施工时大风力小于5级，在大雾等空气湿度较大时不可施工。

四、施工工艺流程
施工准备→基层处理→喷涂防水涂料→检查验收；
1、施工准备：施工前先检查基面是否达到施工条件，如果有其他作业队时不可交叉施工，做好材料的堆放、运输、出场等的准备事项，如有高空、电力设备等，应做好相应的防护和职工安全生产的教育工作，各项条件符合施工要求时方可进行施工；
2、基层处理：清扫基层，使基面干净无杂物和灰尘颗粒，清扫后的高压吹风机把灰尘吹净，基面在达到干燥、干净、无浮灰等条件下开始涂料的施工；

fyt-1路桥防水涂料：没有的誓言，没有不变的承诺，踏上旅途，义无反顾！--名人名言
fyt-1路桥防水涂料
fyt-1路桥防水涂料是以石油沥青为基料,以多种橡胶共同复合对沥青进行改性,用水作介质,配制而成的聚合物改性沥青防水涂料,该产品属国家 新产品经国家部门鉴定,达到同类产品的 水平,产品经交通部公路工程检测 测试,全部技术指标均符合JC/T975-2005标准要求；符合《城市桥梁桥面防水工程技术规程》CJJ139-2010要求。
适用范围：
用于高速产品特点：
1）,该产品,无味,无环境污染,冷施工；
2）,主要的优点是改性沥青中的橡胶形成连续网络而互相贯穿,交联,使改性呈现出高聚物性能；
3）,涂膜干后,保持橡胶弹性,低温柔性；
4）,抗剪切力强,与玻璃短纤维复合施工,形成柔性桥面防水层；
5）,与硅烷浸渍液复合施工形成刚柔结的桥面防水层,能经受桥面长期荷载而抗压的要求,可防止渗水造成结构破坏,延缓公路桥梁使用寿命,是砼基础为理想的防水涂料。公路,铁路桥梁,隧道,涵洞,城市立交桥,地下室,屋面等混凝土基层结构的防水。
适用范围
适用于混凝土、砂浆、陶瓷、工业及民用建筑屋面防水，地下工程和桥面防水防潮，还可防腐和防水隔离层。

设计院等将齐聚展会现场，为参展商和嘉宾提供性的交流活动.。2019年9月4日青岛润邦防水建材有限公-防腐蚀会举办的2019第七届海洋防腐防污及新材料高峰，的新产品得到会场各位，的一致好评。该为绿色科技正在推动环境保护事业的发展，不断加强的合作与交流，为确保人类，资源，环境和安全免受或较少受到腐蚀带来的危害作出贡献。以“构筑屋面墙体防水保温一站式解决方案”为宗旨的2012第二届广州屋顶屋面。学者墙体材料与建筑防水展览会暨（广州）瓦业交易会（以下简称“ROOFCHINAROOFTILECHINA2012”），在亚洲建筑联盟，市政工。在防水保温方面，通过美国屋面，屋面，建筑防水分会，广东省土木建筑学会建筑防水学术会，海南省建筑防水，深圳市土木建筑学会防水会，广州市建筑节能与墙材管理办。

配以各种表面活性剂及多种化学助剂，SBS热塑性橡胶为原料 ，在掺加大剂量的高分子聚合物树脂进行改性，生产的一种新型复合防水涂料。
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产品简介说明：桥梁防水材料 FYT-1路桥防水涂料
FYT-1改进型防水涂料HC-201，是一种高分子复合材料，属国家科技推广项目，经国家部门组织的鉴定，达到同类产品的水平。产品经交通部公路工程检测中心测试，全部技术指标均符合JT/T标准要求；符合JTT公路桥涵施工技术规范,采用特种国产沥青或进口石油沥青为主要原料，配以各种表面活性剂及多种化学助剂、SBS热塑性橡胶为辅助原料 ，在掺加大剂量的高分子聚合物树脂进行改性，生产的一种新型复合防水涂料。
FYT-2聚合物桥面防水涂料H-C-202可以单使用，也可以与FYT-1改进型防水涂料复合使用，用于桥面防水，可防止由于混凝土桥面漏水而引起的钢筋腐蚀提高桥体的使用寿命，FYT-1与FYT-2的各项性能指标经建设部评估为国内水平。
产品特性：FYT-1路桥防水涂料
1、施工工艺简单，施工可用机械喷涂也可人工涂刷，干燥快、工期短。
2、该防水层造价便宜，一般只需涂刷三遍即可达到防水效果。
3、防水层与基层、防水层与上部沥青混凝土粘接牢固。
技术指标：桥梁防水材料 FYT-1好质量路桥防水涂料
主要技术指标依据JT/T 和JC/T路桥用水性沥青基防水涂料标准要求
适用范围：桥梁防水材料 FYT-1好质量路桥防水涂料
适用于高速公路桥梁、城市立交桥及桥涵等防水工程。
施工、运输和贮存：桥梁防水材料 FYT-1好质量路桥防水涂料
1、施工工具准备：施工前应备好拌料桶、喷涂机械或鬃刷。
2、基层要求：桥面板，梁混凝土强度达到设计标号、表面不得有松散浮浆、掉皮、空鼓和严重开裂现象。表面平整度应符合桥梁规范要求，垂直排水管上口的标高应低于基层标高，排水口与基层安装牢固，不得有任何松动现象。
3、基层应干净、干燥、无积水。
4、基层处理：基面不得有尘土、浮灰、杂质、油渍等，做防水层前可用空压机、净水、去油剂等将表面处理干净，如有混凝土、砂浆等结硬杂物，应将其打磨掉。
5、防水层施工步骤：以三涂为例
1)涂刷前应将桶装涂料搅拌均匀。
2)大面积涂刷前先用小刷对漏口处做两遍涂料，对阴角部位加强涂刷防水涂料三遍，然后大面积刷遍涂料。
3)遍涂料实干后即可涂第二遍料。
4)第二遍涂料表干后涂刷第三遍涂料。
6、涂料用量：0.5-1.0kg/㎡，涂膜厚度一般0.6~1.3.mm，喷涂0.3公斤/㎡。
7、施工温度在0~35摄氏度为宜，雨天、冰冻期不宜施工。
8、包装产品用带盖铁桶包装，每桶重量为200kg、50kg
9、运输：该产品不易燃，可按一般运输方式运输。
10、贮存：产品贮存期为6个月，应贮存在0摄氏度以上的仓库，夏季应避免阳光暴晒。

FYT桥梁防水涂料是以多种橡胶共同复合对沥青进行改性，用水作介质，配制而成的水性防水涂料。该产品、无味、无环境污染，冷施工；主要的优点是改性沥青中的橡胶形成连续网络而互相贯穿，交联，使改性呈现出高聚物性能；涂膜干后，保持橡胶弹性，低温柔性；抗剪切力强，能经受桥面长期荷载而抗压的要求，可防止渗水造成结构破坏，延缓公路桥梁使用寿命。是桥面为理想的防水材料，亦可用于屋面、地下、隧道、洞体等工程防水、防渗、防腐、墙体防水防潮。该防水材料不仅有良好的防水性能，而且可吸收路桥面层应力和噪音，做为应力的吸收层；由于本身有一定的弹性和塑性变形能力，可承受荷载而不被破坏。缓解路桥面层老化，延缓使用寿命。主要技术指标：据JT/T 路桥用水性沥青基防水涂料标准要求 序号 项 目 类 型 Ⅰ Ⅱ - 外观 搅拌后为黑色或蓝褐色均质液体，搅拌棒上不粘附任何明显颗粒。 - 固体含量，% ≥43 - 表干时间，h ≤ 4 - 实干时间，h ≤ 12 - 耐热度，℃ 140±2 160±2 无流淌、滑动、滴落 - 不透水性，0.3Mpa，30min 不透水 - 抗冻性，-20℃ 20次不开裂 - 柔韧性，℃ -15±2 -20±2 无裂纹 - 延伸性，mm 无处理 ≥5.5 ≥6.0 处理后 ≥3.5 ≥4.5 -0 高温抗剪60℃，mpa 0.16 -1 粘结性，Mpa ≥ 0.4 -2 耐腐蚀性 耐 碱20℃ CaOH2中浸泡15d无异常 耐盐水20℃ 3%盐水中浸泡15d无异常 施工工序： 清理基层—部位处理—遍防水层—第二遍防水层—第三遍防水层可根据施工要求进行多遍喷涂—防水层养护—摊铺沥青混凝土用 量： 一般面层1.5-3 kg/㎡,并可根据工程等级调节。注意事项： 施工前应将棕刷、毛刷充分浸润，使其柔软涂刷流畅。气温低于0℃以下或35℃不得施工应避免高温施工。 贮运温度5℃-35℃为宜。应选择4小时内无雨雪天气施工。 涂膜未干燥或未铺装沥青仝前，严禁踩踏和汽车行使。施工工具用完后马上用水冲洗干净，以备再用。产品储存和包装： 50kg或200kg铁桶包装，可根据客户需求定制包装，保存期6个月。注：本公司生产销售产品，并提供施工服务施工资质与施工技术指