苏州声测管——苏州注浆管——苏州国标钢管

苏州声测管——苏州注浆管——苏州国标钢管——通汇钢管


为做好电煤运输，这个段狠抓过程控制，注重发现问题和解决问题，充分利用每日运输交班会，了解电煤装卸车进度、电煤列车在站停留时间、电煤装车存在的具体问题及解决办法，对运输组织存在的重、难点问题进行分析，明确解决措施，对当日运输任务进行传达、布置，明确目标任务。珠霍调度室主任赵永红说：“我们通过每日交班会，能够进一步了解到各站装卸车的完成情况，根据现场的需求发挥调度室的协调作用，帮助车站协调解决运力问题，努力提高车辆周转率。”

该段管内的白音胡硕站装车数量增加明显，每日的装卸车在300车左右，由于日常站内施工、站场条件受限等原因，导致白音胡硕站装卸车效率降低。这个段在采取增加调车人员增加调车班次提高作业效率的基础上，9月25日他们积极协调运输部、货运部、机务部、调度所、通辽货运中心多家单位，对白音胡硕站影响装车能力的问题进行现场实地调研，通过召开座谈会、现场查看的方式了解影响车站装卸车实际情况和需求建议，并有针对性的提出整改措施，进一步提高白音胡硕装卸车效率，为实现运输增量目标发挥积极作用。据统计，白音胡硕站9月份完成装车7712车，卸车2106车。

为了充分调动干部职工增收创效的积极性，激发内生动力。这个段组织各车间班组开展学习“装车超2万，创效比贡献”倡议书活动，通过站长、党支部书记、班组长领读的方式，调动职工创效比贡献的参与意识，并组织座谈讨论，结合各自岗位进行表态发言。珠斯花站副站长于鹤翔说：“我们车站地处西部电煤运输的重要咽喉区，日办理运煤列车百余列，是三个方向的交汇点，珠珠线、霍白线和珠霍地区电煤装运都需要途径我们车站;为西部电煤运输畅通，我们提前制定了车站冬季运输组织措施，事事做到有人盯、有人问、有人管，为集团公司日均装车超2万常态化目标，积极做贡献!”这个段对行车主要岗位采取提前兑现“千钩万列竞赛”奖的方式，激发职工保安全、促规范、增效率的主责意识，有效调动现场作业人员积极向好干、多干活，以安全促生产，用标准增效率，确保运输组织安全有序。

这个段还从优化运输组织的规范化、流程化上想办法，用“清单对照”的管理方式，不断完善以车站值班员为核心的作业流程和清单项点，针对各工种作业流程，详细编制作业指导书;采取干部领帮教、作示范、以老带新等方式，逐步建立起以车站值班员为核心的行车组织模式，让运输组织变得越来越有秩序。霍林河站车站值班员王健介绍，现在我们采取的是以车站值班员为核心的行车组织模式，单一的行车指挥者直接与作业的组织者、参与者、行动者进行联系，确保现场的具体工作不走样、各项标准落实到位。每天的工作总结和布置任务，均由接班的车站值班员组织，每名值班员只要一上班就要提前上岗了解情况，下班前要将分先后、有、有条理的现场运输组织工作交代给接班的值班员，为兑现下个班计划奠定基础。现在这种作业组织模式逐渐得到了班组人员的认可，各工种间的联劳协作更顺畅，班组的合力得到增强、干劲更足。