土工格室的侧向束缚效果首要体现在两个方面:一是土丁格室对格室外土体所产生的摩阻效应；二是土工格室对格网单元内土体的紧箍效果。出于土工格室对填料提供了较大的侧向束缚效果，格室侧壁对填料产生向上的冲突支承力，构成一个具有较大弯拉刚度与抗剪强度的复合体。此复合体可以阻隔应力和位移的传递，然后可以柔性过渡并协调半填半挖路基顶面的沉降。并且，它对部分荷载具有网兜效应，使荷载的分布更为均匀。土工格室的摩擦作用首要体现在填料与格室壁的接面上，冲突力使竖向荷载部分地传递给土工格室，再山土工格室部分地向外传递，通过这种传递到达削减地基压力，然后提高垫层承载力，减小地基沉降及不均匀沉降。
土工格室在护坡工程中的注意问题：作业面：坡面平坦度关系到土工格室植草防护的结果。坡面高低不平时铺设土工格室易发生应力集中，使格室焊点开裂，造成格室跨踏等。因此，整平坡面至设计要求，并选用人工修坡，铲除坡面浮石，危石等。铺装格室的边坡应设主排水沟系，相邻两条沟之间4m的间隔，排水沟与公路边沟相连通，使路面积水顺边沟流入排水道进入公路边际，以免路面积水，防止冲刷格室护坡。对坡面进行顶平坦处理，铲除不利于格室铺设的一些杂物，使坡面坚持平坦，结实，亦可先洒一层土壤，以利植物成长。格室应以主受力方向，由上向下铺设，使格室片材重垂直于公路路基。绝不行横向铺设。
安装PCA蜂巢土工格室时要注意以下几个方面︰
1、坡面凹凸不平时铺设蜂巢格网易产生应力集中，会使格室焊点开裂，造成格室跨踏等。所以整平坡面至设计要求，采用人工修坡，清除坡面浮石，危石等。
2、铺装格室的边坡应设主排水沟系，相邻两条沟之间保持4m的距离，排水沟与公路边沟相连通，使路面积水顺边沟流入排水道进入公路边缘，以免路面积水，防止冲刷格室护坡。
3、施工完成后，应做好复检工作，对张拉不充分成顶铆桩不结实的要及时返工，直到草皮或草种完成活。
PCA蜂巢土工格室本身具有高强度和其他机械性能，并且具有良好的耐腐蚀性和耐老化性，并且具有良好的韧性和耐腐蚀性。同时，PCA蜂巢土工格室还可以抵抗温度变化。温差的影响。由于单元本身的结构特征，它可以减慢流速，减少水流的能量，并使水流分散，从而减少水流对斜坡土壤的侵蚀作用。同时，PCA蜂巢土工格室对土壤具有良好的附着力。
PCA蜂巢土工格室是由高强度聚乙烯焊接或组装而成三维蜂窝状结构，荷载作用下不仅可通过与土体上下接触面的摩擦提供侧向约束力来约束土体的侧向变形，而且可与格室内填料共同构成一具有一定抗弯、抗剪和抗压能力的柔性筏板基础，能有效扩散路堤荷载、改善软基应力分布、限制软土的侧向挤出，从而提高软基承载力、减少沉降及不均匀沉降。因此，PCA蜂巢土工格室已广泛应用于公路、铁路等软基加固工程，成功解决了桥头跳车、软基沉陷、翻浆、塌方等常规方法难以处理的工程问题。
土工格室的侧向作用首要体现在两个方面:土丁格室对格室外土体所产生的摩阻效应，土工格室对格网单元内土体的紧箍作用。土工格室对填料供给了较大的侧向作用，格室侧壁对填料产生向上的支承力，构成一个具有较大弯拉刚度与抗剪强度的复合体。此复合体能够阻隔应力和位移的传递，然后能够柔性过渡并和谐半填半挖路基顶面的沉降。而且。它并没有改变填料的颗粒成分和相互联接等基木性状。土工格室的网兜效应其相互作用首要包括三个方面:土工格室的侧向作用土工格室首要是经过与同体两者的相互作用来抵达加固的目的它对局部荷载具有网兜效应，使荷载的散布更为均匀。土工格室的作用首要体现在填料与格室壁的接面上，力使竖向荷载部分地传递给土工格室，土工格室部分地向外传递，经过这种传递抵达减少地基压力。减小作用下卧软土层面的附加应力，改进浅层软土的应力状况，均适应力散布，然后减少沉降和不均匀沉降，到达加固软基的目的。
PCA蜂巢土工格室广泛使用于路基、护坡、河道以及沙漠工程等领域，一起大力发展交通运输网建造和城市建造，土工格室在工程中发挥着不行替代的作用，重中之重。土工格室是一-种高分子聚合物，它是由HDPE片材聚合物或强度的聚丙烯片材经过强度的焊接点焊接而成的能够来回收缩的土工合成材料。
纳米复合金蜂巢格室是一种新型土工试验形成材料，要以高分子材料材料聚合物塑胶板材，经铆接或超声波电焊焊接成的存在三维网状组织破体结构的格室，应用前进行呈呈网状，可以根据消费者规定在塑胶板材上打洞或数码印花，以提高其侧边吸水性才可以，提升与路基工程材料的摩擦力跟结合性。纳米复合金蜂巢格室由增强的HDPE片原材料，经强力焊接而引起的一种三维网状组织格室结构。
这是由于当荷载作用在地基表面的时候，依据泰勒和普朗特尔理论可以得到：在集中荷载作用下，地基的主动区受压后下沉，同时将作用向两侧进行分解并传递给过渡区，然后再传给被动区，因此，被动区就很容易在力的作用下发生形变进而隆起。在集中载荷的作用下，主动区受力后仍然会将所受到的外力传递给过渡区，但是由于格室侧壁的限制和临近格室之间的反作用力、格室壁与填料之间的摩擦力形成的横向阻力，从而控制了被动区和过渡区横向移动，结果是使路基承载能力得到了提高。