广州服务无线蓝牙耳机噪音测试方法认证费用

在新的消费者调研结果中显示，消费者对风噪的抱怨排列在TOP5的位置。之所以风噪会高居榜单前列，与其本身的特性有很大关系。由于风噪单调重复，且频带宽、强度高，因此在长时间的长途驾驶中，驾驶者很容易在这种白噪音的影响下产生烦躁、疲倦等情绪，从而影响新车安全。因此，控制风噪既是降噪的重要一环，也是提高行车安全性的重要一环。
 
尽管对于很多消费者来说，他们还没有意识到风噪的重要性，但却无形中深受影响。与之相对的，是部分拥有底蕴与先见之明的车企们，早早将注意力放在了这之上，比如在9月16日，长安就对旗下车型长安-UNI-T进行了一次公开的风噪测试。

根据Zwicker等，“无偏烦恼度（UBA）”指的是，在可描述的声学条件下的声学实验室中进行实验时，受到声音烦扰后人的反应，并且这个反应与声源参数无关。Zwicker等在1991年的时候进行了两组实验来研究所谓的“无偏烦恼度”，组实验实验对象在客厅读书，第二组实验对象准备入睡，他们分别被噪音所干扰。结果表明，声音的响度对造成烦恼有决定性的影响（从下面的公式中也可以看出），且同一个噪声在白天（读书）造成的烦恼度影响差不多是夜晚（入睡）的一半。
如果将白天黑夜区别系数d、响度N、尖锐度S和波动度F考虑进去（此实验中粗糙度R几乎没有影响所以未包含），结合实验数据和数学运算可以导出“无偏烦恼度”（Unbiased Annoyance，UBA，单位：au）的表达式如下：

为什么日本车能在中国卖的那么好？因为小日本真的懂咱中国百姓的心思。日本车企做过一个调查，中国消费者在乎的10个新车质量反馈，个反馈中四个是关于噪音的，而美国消费者只有一个。
定位不同，需求各异，那么这家日企就针对降低噪音，投入更大的研发力度，针对性的满足中国消费者的需求。有人要说了，隔音降噪不就是加密封条么？看过机械前线之前文章的朋友应该知道，车内的噪音控制，光贴密封条是远远不够了。接下来，我们以东风日产天籁为例给大家讲讲，取其精华弃其糟粕，日本人处理问题的方法思路值得我去学习。
订立隔音性能目标很重要
作为日产在中型车市场上的主力车型，日产新款天籁的静音水平直接影响着其市场竞争力。面对同级竞品更新换代带来的隔音性能提升，日产新款天籁又是如何实现自我提升，保持自身在舒适性和静音方面优势的呢？
　　在产品企划阶段，东风日产就已经参与到新款天籁的项目里面来，对中国消费者以及中国市场上的中型车进行了调研工作。根据竞品现款车型的性能指标，预估出其改换/换代车型的性能指标，结合中国市场消费者的需求，拟定国产版本新款天籁的性能目标，其中就包括今天我们要讨论的隔音性能目标。该隔音性能目标与现在或者将来的竞品相比，持平或者更好，这样车型才有足够的市场竞争力。