因此建议用产好每隔一个月有意的中断市电输入，让UPS工作于由蓄电池向逆变器提供能量的状态。但这种操作不宜时间过长，在负载额定输出的30%左右时放电10分钟即可。错误的安装及维护会缩短蓄电池的使用寿命。
所谓良好的维护措施，就是要给蓄电池提供良好的通风条件，温度尽可能控制在77华氏度左右，同时确保到达所有电池组中蓄电池的空气温度3华氏度左右，此外，还应该确保电池组中的一些蓄电池的老化速度不会比其它电池快太多。
这是为什么呢。将不同使用时间和内电阻大小不同的蓄电池混合使用会加速其老化过程。对蓄电池进行定期检查可以解决诸如注液电池连接松散及密封不良等多种问题，而这些问题会导致设备被腐蚀，甚至是酿成火灾。此外，数据中心管理者们还应该随时关注蓄电池的放电状态。
如果一台空电池在48小时内没有被充电，这台电池基本上会报废。对蓄电池过度放电会导致重复充电问题，而过度放电也会降低蓄电池的使用寿命。在大多数数据中心中，UPS都可以在20分钟内将蓄电池充满。这被称之为高负荷充电，相比较低负荷充电而言，高负荷充电的电池板更薄、数量更多，但是，高负荷蓄电池的使用寿命往往更短。
在选购UPS蓄电池时还会有许多其它因素需要考虑，比如说平均寿命、电压规范、前端控制、附带成本及其它一些考虑因素。此外，数据中心经理们还要考虑到其它一些潜在的问题，比如说电池密封和内部连接等问题。蓄电池定期充电放电UPS电源中的浮充电压和放电电压，在出厂时均已调试到额定值，而放电电流的大小是随着负载的而增加的，使用中应合理调节负载，比如控制微机等电子设备的使用台数。
一般情况下，负载不宜超过UPS额定负载的60%.在这个范围内，电池的放电电流就不会出现过度放电。UPS因长期与市电相连，在供电质量高、很少发生市电停电的使用环境中，蓄电池会长期处于浮充电状态，日久就会导致电池化学能与电能相互转化的活性降低，加速老化而缩短使用寿命。
因此，一般每隔2-3个月应完全放电一次，放电时间可根据蓄电池的容量和负载大小确定。一次全负荷放电完毕后，按规定再充电8小时以上。这样使用的既安全又延长了电池使用寿命，一举两得；蓄电池的容量与蓄电池内阻有的关系,内阻大小基本可以判断蓄电池的好坏，采用大榕树BM0内阻检测仪即可进行对蓄电池内阻检测。
实际上蓄电池变坏的周期是以周为单位的，换句话说蓄电池的性能的突变是在14天内完成的，从这个特点来讲，我们应该每周做一次内阻检测，但对电力和通讯行业，这种强度是不能实现的，建议至少要每个季度测试一次，美国的维护规范也是这样要求的，低的也要一年检测一次，对重要的系统，不容许发生任何断电的单位，。
蓄电池内阻测试设备的种类很多，其主要区别的测试蓄电池的种类不一样，测试的蓄电池的容量和端电压不一样，一般都使用交流注入法进行测试。有的同我辩论说，我们局这么多年没有执行规程，也没有出什么大事故，我告诉他，不是蓄电池一旦没有电，一定会发生火烧联营的大事故，或者烧主变，但这种状况持续下去一定会发生大事故。
上述就是针对于有关蓄电池的维护保养方面我们要注意的相关事宜，对此大家都掌握了没有。更多关于蓄电池的知识和产品，欢迎大家前来多多了解和选择。蓄电池的安装是否符合规范，对蓄电池的使用使命影响非常大。基站停电后，空调停机。
由于基站为封闭机房，基站室内温度将大幅上升。温度过高使阀控式密封电池内部失水量加剧，电解液饱和度下降(玻璃纤维棉隔膜内电解液减少)使电池容量降低，缩短使用寿命。开关电源涉及到蓄电池管理的参数有蓄电池容量、充电电流系数、均浮充电压、一二次下电电压、自动均充的条件、温度补偿电压，如果这些参数设置不合理，会对蓄电池的寿命造成影响。
蓄电池的定时充电系统流程：为延长蓄电池的使用寿命，生产厂商要求对电池组使用中有以下情况的，需进行均衡充电，即:电池系统安装完毕，应采用均充方式对电池组进行补充电；电池搁置停用3个月的需进行均充；全浮充运行3个月的电池组需进行均充；电池组深放电放出20%以上额定容量时需进行均充。
就电池组深放电需用均充方式对电池组进行补充电而言，河北乃至全国县及县以下通信局站市电状况有大部分确实很差，有的每月平均停电10-30次，有的每天停电2-3次，且停电时长达6-12个小时以上，电池组放电深度超过30%，上述状况运行的电池组当市电来电后采用均衡充电方式，对深放电后的电池组进行补充电。
1、正常运行的电池组浮充电压设置低，不能正确设置浮充电压值，导致电池组浮充充电不足；2、蓄电池组放电时放不出额定容量，电压很快就低于终止电压，阀控电池运行时；3、正常浮充电压应严格按厂家说明书规定设置，过低导致电池组亏电，不能满足自放电和氧循环的需要，过高会使电解液损失，缩短电池寿命。
这首要有两方面缘由:一是在运用中没有合理有用地对蓄电池进行办理和保护,构成蓄电池在前期就呈现劣化,而且因为没有及时发现落后电池,致使蓄电池劣化堆集、加重,致使蓄电池组的过早作废;其二,单个蓄电池质量存在疑问或厂家夸张蓄电池的运用寿命。
例如一二次下电电压设置电压过低，使蓄电池出现过放电甚至深度过放电现象，加剧蓄电池负极板硫酸化，将使蓄电池容量下降，使用寿命缩短。蓄电池容量设置不正确，影响蓄电池充电电流，造成蓄电池充电电流过大而损坏。从维护单位实际执行情况看有以下三种现象导致电池组运行长期亏电、充电不足、容量早期损失。
1、正常运行的电池组浮充电压设置低，不能正确设置浮充电压值，导致电池组浮充充电不足；2、蓄电池组放电时放不出额定容量，电压很快就低于终止电压，阀控电池运行时；3、正常浮充电压应严格按厂家说明书规定设置，过低导致电池组亏电，不能满足自放电和氧循环的需要，过高会使电解液损失，缩短电池寿命。
为此，机房一般都会控制温度变化，当气温上升时，蓄电池内阻逐步减小，蓄电池容量也会逐步，气温过高时蓄电池放大浮充效率，过充电会造成蓄电池变形，蓄电池内阻逐步，蓄电池容量随之下降，电池内阻与温度呈直线变化关系。
电池厂商宣称电池运用寿命为8～10年,但在实践运用不到三年,蓄电池就开端劣化,致使电池组不到五年就需求替换。蓄电池的测验与保护是一项防患于未然的作业。进步后备蓄电池的确保才能,当时能够选用两种办法:一是进行人工检测;二是选用蓄电池在线主动监测体系。
电源车可称为移动电源车、应急电源车、UPS充电车。多功能应急电源车是在定型的二类汽车底盘上加装厢体及发电机组和电力管理系统的车辆，主要用于如果停电将会产生严重影响的电力、通信、会议、工程抢险和等场所，作机动应急备用电源。电源车具有良好的越野性和对各种路面的适应性，适应于全天候的野外露天作业，而且能在高、低温和沙尘等恶劣的环境下工作。具有整体性能稳定可靠、操作简便、噪音低、排放性好、维护性好等特点，能很好的满足户外作业和应急供电需要。
一、电源车的基本性能
1.车载系统
1) 车速。电源车, 移动速度可达100 km/ h以上。
2) 载重量。在考虑应急电源的全部设备重量总和的基础上, 车辆的载重量还留有10% ~ 15% 不等的裕度。
3) 人性化操作和维修空间。机组开机、关机操作和仪表观察时, 操作人员可在车内操作间进行。车厢内留有较大空间并装有附属设施, 以方便机组的维修和保养。操作间装有电脑，空调，沙发等设施，在野外恶劣环境保电时可供操作员有良好工作环境。
4) 措施。车厢内门口处防灭火器, 车厢内配有烟感报警器、交直流防爆照明灯和应急灯, 还有方便使用的接地钎和接地线, 以有效电源车的。选用智能灭火系统，可无人值守。
由于我国电力、电信、移动、联通 的加大建设与投入需要，电源车正是为这些行业需求而设计的一款带电应急工作车，一般采用整车工程黄涂装，电源车是享受购置税免征政策的车型。
移动发电车
应急电源车是干嘛的？一般用于通信、电信、煤矿、油田的相关应急保电工作，特别对于突发事件所产生的断电抢修、供电保障起到非常重要的作用。 近几年网上有很多移动应急电源车、发电车的招标信息，
移动应急电源车，移动电源车的主要功能有哪些呢？
一、通信功能：
本发明是一种无线专信系统，通过配置专网车载台，可以实现指挥中心与指挥车之间的通信联络。本系统可实现快速灵活的现场指挥调度。此外，无线公信系统还可以实现车辆与指挥中心的通信。
二、广播功能：
利用功放、4台40W的大喇叭阵列，进行大范围的压制性广播。也可以使用无线话筒来实现更灵活的指挥方式。本车配有大功率广播系统，功率80W，声向传输距离远。
三、现场监测功能：
采用高清晰、低照度的车载云台摄像机，实现了对现场全天候、多方位、大范围的。利用车载硬盘录像机，可以实时对现场情况进行录像、录音，以备日后调查之用，并可通过USB接口和数据端口与其它存储器连接，进行现场刻录，便于录像资料的及时有效保存。车辆LCD电视能集中显示系统采集的信息，便于实时掌握事故现场的各种情况，能够及时指挥调度，做出正确的决策。
四、供电功能：
采用大容量蓄电池，智能充电机，联机式UPS电源，提供车内设备的交、直流电源。车辆上的外接电源，可通过进口防水插座直接与市电相连，在具备市电条件的现场，指挥车可方便使用市电进行工作，也可为车载蓄电池组充电。
顾名思义移动应急电源车也是能临时随时随地的提供电能。电源车主要由定型的二类汽车底盘上加装厢体、柴油发电机、控制和操作系统、出线电缆系统。主要用于如果停电将会产生严重影响的电力、通信、会议、工程抢险和等场所，作机动应急备用电源。电源车具有良好的越野性和对各种路面的适应性，适应于全天候的野外露天作业，而且能在高、低温和沙尘等恶劣的环境下工作。具有整体性能稳定可靠、操作简便、噪音低、排放性好、维护性好等特点，能很好地满足户外作业和应急供电需要。