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尚未开发的增长领域包括使用空运的半导体装运以及可再生能源行业。Blanka Graff表示，风能和太阳能组件已经开始参与海运业务，德迅预计将赢得售后市场零部件的空运业务，以及的仓储和分销服务。
德迅宣布，其今年季度的净营业额达310亿美元，同比增长40%；息税前利润(EBIT)为31.6亿美元，同比增长71%；净利润为22.2亿美元，同比增长67%。这是该公司有史以来好的季度业绩。
其中，第三季度净营业额为101亿美元，同比增长16.4%，与上一季度相比下降了5%；净利润为6.6亿美元，同比增长17.4%，与上一季度相比下降了13%。

据悉，10月12日，马士基宣布其在奥黑尔机场附近开设了一个新的芝加哥航空货运站，以使机场空运货物立即转移至该新设施。
马士基称，美国70%的地区都在夜间卡车运输的范围内，使得来自亚洲和欧洲的重要货物能够在关键时刻快速到达目的地。
该货运站还将为马士基位于罗克福德国际机场的航空货运枢纽提供服务，该机场是一个快速发展的全天候的航空货运中心。
马士基北美物流与服务公司区域负责人Mike Meierkort表示：“我们希望在关键地点扩大我们的空运业务和物流服务，今天的芝加哥开业典礼是我们向客户提供综合服务的重要一步。我们期望为希望改善航空货运供应链的客户创造更多的路线选择和灵活性。新芝加哥空运货运站为注重时效的货物运输提供了一个集成的供应链解决方案。”

联邦快递表示，通过关闭某些分拣作业和暂停一些周日交付作业，FedEx Ground部门将节省3亿至5亿美元。其并没有像一些人建议的那样关闭几乎所有成本昂贵的周日配送网络。
此外，联邦快递计划在2025财年(从2024年6月1日开始)之前削减40亿美元的成本。该公司表示，其将坚持在6月底宣布的计划，重新调整网络并结束三个业务部门之间的孤立运营。
根据联邦快递公布的业绩，FedEx Express的营业收入同比下降69%。联邦快递将该部门的大幅下降归咎于本季度后几周跨太平洋航空运量的突然疲软。该公司表示，成本指标滞后于货运量的下降，运营费用相对于需求仍然很高。