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Shopify表示，在将物流业务出售给Flexport、并将其仓库机器人业务出售给英国自动化杂货履行Ocado Group后，将裁员约20%左右（约2000人），受影响的员工将获得至少16周的遣散费，而这也是继去年7月份后，Shopify的第二次大规模裁员。
据一位知情人士透露，部分Shopify物流团队的员工将转移到Flexport或Ocado，而其他人将被裁员。
关于FlexportFlexport成立于2013年，是物流的技术驱动平台--为买家、卖家及其物流合作伙伴提供技术和服务以促进其发展和创新。
2019年2月，Flexport获得软银领投、顺丰跟投的10亿美元融资；去年2月，Flexport发布公告，宣布再次获得9.35亿美元的E轮投资！

航运获悉：Alphaliner的新报告显示，三大海运联盟仅控制着集装箱运输船队运力的39%，远低于之前的80%
Alphaliner's latest report shows that the major container shipping alliances control just 39% of the global box shipping fleet, far below the 80% they previously had.
该咨询公司的新统计显示，今年1月，由2M联盟、The联盟和Ocean联盟运营的运力降至三年来的低点。
Alphaliner表示：“尽管经常有人声称三大联盟控制着80%的集装箱船队，但Alphaliner的一项调查显示，组成三大联盟的9家航运公司的大部分运力都是在联盟协议之外运营的。根据过去五年的数据，‘联盟航线’下运营的实际运力相当于总运力的38%-41%”

招股书资料显示：截至2022年12月31日，德翔海运经营的航线为42条，网络覆盖24个国家及地区的63个主要港口。其中，在亚太地区经营37条航线，覆盖15个国家及地区。德翔海运强调，其专注于提供从中国大湾区出发的航线，并已在大湾区建立长期网点，其认为这是未来保持盈利增长的重大机遇。
业绩方面，德翔海运近3年的营收和利润均大幅增长。2020年、2021年及2022年，德翔海运营业收入分别为8.10亿美元、18.37亿美元和24.44亿美元，利润分别为1.84亿美元、10.78亿美元和10.75亿美元。德翔海运表示，营收持续增长主要由于运费随市场增长。与2023年年初相比，德翔海运的运力排名有所下降，这主要由于该公司近期频繁处置老旧船舶，近3个月，其已出售了9艘集装箱船。
对此，德翔海运相关人士曾表示，这一做法是希望甩掉冗余的船舶，特别是在当前市场运费下降至前水平后，德翔海运已经退出了远洋航线。
该消息人士进一步解释称：“德翔海运现在不需要太多运力，因为现在已有很多新船正在建造。此外，当下是卖船的好时机，租船市场也在升温。

近日，一家被收取了28.9万美元滞留和滞期费（D&D）的欧洲托运人公开指责赫伯罗特美国公司“无能”（incompetence）。European shipper in FMC case slams Hapag-Lloyd 'incompetence'
据悉，船公司赫伯罗特将一批70个集装箱从安特卫普港（ Antwerp）运到南卡罗来纳州的查尔斯顿港（Charleston），再由CSX铁路公司运到纳什维尔（Nashville），整个过程使用的是同一张提单。
但是，CSX铁路公司却未能在2022年9月7日至10月7日期间放行10个集装箱，并对这些集装箱征收了13.65万美元的D&D费用。CSX铁路公司解释说这些集装箱“属于”赫伯罗特，不能装载到属于货代ME Day的车架上。

赫伯罗特对CSX铁路公司提起了诉讼。但这位不愿透露姓名的托运人声称，赫伯罗特应该提前安排好车架，这样货物才能“及时送达”，而这些集装箱没有被放行都是因为赫伯罗特“组织无能”。
The shipper claims Hapag-Lloyd should have organised chassis so the freight “could be delivered in a timely manner”, and it was due to its “incompetence” that the boxes were not released.为了代表托运人取回这批货物，这笔巨额的D&D费用由货代公司ME Dey垫付的，但是托运人表示：“在我个人看来，每天收取500美元的费用是完全不可接受的。”

据《福布斯》报道，在截至3月10日的过去12个月里，Aponte的净资产增长了144亿美元。现年82岁的Aponte与妻子Rafaela在福布斯亿万富翁并列第43位，据估计两人的净资产均为312亿美元。
▲Gianluigi Aponte据外媒报道，行事隐秘的Apontes家族来自那不勒斯，其财富大约是排名第二的家族的三倍。
大的船公司MSC并不需要对外公布财务数据，所以对于MSC去年具体赚了多少钱我们不得而知！但是，近日Sea-Intelligence的分析师计算了MSC集装箱业务方面的数据。
据Sea-Intelligence估计，去年，班轮运输公司的息税前利润（EBIT）达到了创纪录的2200亿美元，而MSC在整个班轮运输市场上就占据了18.2%的市场份额。