高邮帕金斯柴油发电机回收本地回收

发电机组回收品牌：
进口发电机回收品牌：长期提供康明斯、沃尔沃、珀金斯、卡特彼勒、道依茨、依维柯、三菱、雅马哈、大宇、MTU/奔驰、久保、本田、曼海姆、宾士、现代、颜巴赫等进口品牌发电机回收服务。
国产发电机回收品牌：长期提供玉柴、上柴、潍柴、锡柴、济柴、全柴、通柴、常柴、泰格、泰豪、凯普等国产品牌发电机回收服务。

三菱系列柴油发电机组，功率范围500KW-1600KW，采用国际的日本三菱重工株式会社的电站柴油机为动力，选配国内、外品牌发电机和控制器。使得工作可靠、耐久、经济性明显；机组可实现柴油机水温、油压、转速、电瓶电压、工作小时显示；发电机的电流、电压、频率、功率和功率因数的显示；对水温、油压、转速、电流、电压的报警；可进行手动和自动操作；RS485接口输出实现远程监控；满足ISO8528和GB2820标准要求。该产品性能可靠，品质，可满足国内外中用户的需求。

1867 年，德国发明家韦纳·冯·西门子对发电机提出了重大改进。他认为，在发电机上不用磁铁（即磁铁），而用电磁铁，这样可使磁力增强，产生强大的电流。
西门子用电磁铁代替磁铁发电的原理是，电磁铁的铁芯在不通电流时，也还残存有微弱的磁性。当转动线圈时，利用这一微弱的剩磁发出电流，再反回给电磁铁，促使其磁力增强，于是电磁铁也能产生出强磁性。接着，西门子着手研究电磁铁式发电机。很快就制成了这种新型的发电机，它能产生皮克发电机所远不能相比的强大电流。同时，这种发电机比连接一大堆电池来通电要方便得多，因而它作为实用发电机被广泛应用起来。
西门子的新型发电机问世后不久，意大利物理学家帕其努悌于1865 年发明了环状发电机电枢。这种电枢是以在铁环上绕线圈代替在铁芯棒上绕制的线圈，从而提高了发电机的效率。
实际上，帕斯努悌早在1860 年就提出了发电机电枢的设想，但未能引起的人们的注意。1865 年，他又在一本杂志上发表了这一性的见解，仍未得到社会的公认。
到了1869 年，比利时学者古拉姆在法国巴黎研究电学时，看到了帕其努悌发表的文章，认为这一发明有其性。于是，他就根据帕其努悌的设计方案，兼采纳了西门子的电磁铁式发电机原理进行研制，于1870 年制成了性能优良的发电机。
在帕其努悌的发明中，对发电机的整流子部分进行了重要改进，使发电机发出的电流强度变化极小。而采用帕其努悌设计方案制成的古拉姆式发电机，其发出的电流强度变化也很小。这是古拉姆发电机的优良性能的表现之一。
古拉姆发电机的性能好，所以销路很广，他不仅发了财，而且被人们誉为“发电机之父”。
有些人看到古拉姆发明发电机获得成功，也想对发电机进行改进从而制造出更的发电机。在这些人中，就有德国的西门子公司研究发电机的工程师阿特涅。他发明了古拉姆发电机不同的线圈绕线方式，制成了性能良好的发电机。

韩国大宇柴油发电机组技术标准：
GB/T2820.1,.5,.6及ISO8525－1，－5，－6"往复式内燃机驱动的交流发电机组"标准的规定。
1、韩国大宇发电机组标准大气条件（GB1105,ISO3046规定）：
·大气压力　100KPa(海拔100m)
·环境温度　25℃
·相对湿度　30％
2、控制箱
有手动、自动、远程监控，全自动智能化等不同类型控制箱。基本配置有电压表、电流表、频率表、水温表、油压表、控制器、紧急停车掣、预热按钮、电压表、时间表、相位选择开关等。
3、柴油发动机
·大宇（DAEWOO）工业柴油发动机
·产地：韩国大宇株式会社
·结构特点：四冲程、水冷、直喷、涡轮增压、中冷进气
4、交流发电机
·励磁方式：无刷自励磁
·绝缘等级：H级
·防护等级：IP21
·电压调节：自动电压调节
5、机组电气性能
达到GB2820.3及ISO?8525/3 G3级的要求和邮电系统YD/T502 "通信柴油发电机组的技术要求"的规定。
·额定电压：400/230V
·接线方式：3相4线
·频率：　50Hz
·功率因素：0.8（滞后）
·电压调整率（%）：≤±1（稳态）+20～-15（瞬态）
·频率调整率（%）：≤1（稳态）?+10～-7（瞬态）
·电压波动率（%）：≤0.5
·频率波动率（%）：≤0.5
·负荷突变电压稳定时间（s）:≤1
·负荷突变频率稳定时间（s）:≤3
·波形失真（%）：≤5
·抑制无线电干扰：符合VDE0875-N级及GB2820的规定
可应用户需要提供60Hz及其它国际通行电压制式的柴油机电机组

功率范围宽广，外形紧凑，自然平衡，振动小，噪音低。 的模块化共轨（M C R）喷油系统提供清洁、安静、率的动力。 世界的燃烧控制系统整合改良的传感器和强劲的电控模块（E C M），使发动机在各种海拔高度和负载条件下都具有佳性能。上海申动特有的增压器，带有叶轮转速传感器，循环冷却液对壳体实施强制冷却，提升进气流量，增加功率，延长使用寿命。可锻铸铁（FCD）活塞增加了强度，提高了发动机适应更高爆发压力的可靠性和耐久性，并延长活塞大修期。活塞冷却喷嘴从下往上向活塞冠部和环形油道喷射冷却机油，在延长活塞寿命的同时提高发动机的可靠性。 改进的活塞顶部燃烧室形状使得QSK38 发动机直接达到排放标准要求，不需要任何后处理设备。 两级组合是费列加机油滤清器，整合了全流过滤和旁通过滤功能，过滤效率提3倍，有效降低发动机磨损。预润滑系统能在发动机转动前将机油加油到油道和摩擦面，有效延长发动机使用寿命。 双泵双循环，低温中冷技术的运用，在优化发动机冷却效率的同时，改善了发动机的性能。

制造工艺 按照斗山严格的测试标准进行出厂测试;钣金,喷涂工艺均严格执行斗山标准，确保机组达到良好的防锈与质量水平
机组集成 控制器采用简单提供8小时容量的油箱,蓄电池等完善的标准配置及可选的配置，如寒冷环境中使用的水套加热器等
机组的安全保护 油温，水温，油压，转速，水(油)位，过载等众多保护功能，充分考虑了各部件的安全问题，配备了隔热排气护套，蓄电池隔离开关，电缆接头护套等，防止维修人员意外伤害。启动迅速允许3次连续启动，每次小启动间隔10秒钟，满足客户应急用电需求。