德清县高压发电车租赁公司

高压发电车行车预判意识是啥？
我们在开发电车的时候，即使当前没有遇到危险情况，我们也要根据经验或者当前情况，预判接下来有可能发生的危险或者行车动作，从而采取相应的方式来避免危险的发生。这样涉及到了两个方面，一是要有对危险行车动作进行预判的能力，二是要做出相对应准备的行车措施。
一、前车突然减速，我方该减速还是超车？
前方车辆变慢的原因有很多，常见的有两种：可以是前方有塞车；二是前方有状况。无论是那种情况，当前车缓慢时我们一定要警惕，不要急于超车，即使超车也要看清楚周围情况。但是，超车并非理智的做法，我们认为佳的处理方法还是紧跟前车，一直到了解前方真实情况，怕前方突然出现行人或者正在维修的工地，这样超车是危险的。
二、过路口，无论有没有行人或车辆都要下意识减速通过
很多司机认为当十字路口没有行人或者车辆时，可以按道路正常驾驶的车速行驶过去，这时如果遇到“鬼探头”，往往容易出现交通事故。所以，我们要形成一种意识，是在经过路口时，好将车速降低，观察路口周边情况再加速通过。在路口发生车辆超速撞人或者车辆碰撞的事故太多了，场面不堪入目，的概率又其高。发电车出租公司在此请各位司机们，在行驶经过路口时切忌减低车速，为生命慢行。
三、在高速上，前车突然变道啥回事？
在高速上行驶时，如果前车突然打转向灯变道，你先别高兴以为是为你让道。更多的情况是，前车看到你没有看到的状况，有可能是前方道路有障碍物或者发生事故，需要紧急避让，如果这时候没有采取行动的意识，那么危险会降临到自己身上。正确的做法是适当减速，看清前方情况，也有时间做出反应。实际上，高速上我们不止要紧盯前方车，跟重要是紧盯前方大部分车辆的刹车灯，如果见到前方车辆制动，那么我们也要及时采取措施。
四、高速遇到强行超车司机，适当减速让行。
不要觉得自己让行是吃亏的做法，自己退一步其实也是对自己行车的大保障。在高速上开车时，我们经常遇到这样的车辆：当你在左侧车道准备面的大货车，右边的车道上总是有一些开得飞快的车辆，企图从你和大货车之间超过去。这时如果人们没有减速让对方车辆通过，那么对方在强行超车过程中很可能剐蹭到外面的车辆，要不是追尾了。
五、怎样辨别新手？
在马路上见到新手，避讳的是欺负它。不是说你欺负新手是你道德上的缺失，而是新手被欺负时容易操作失误，自己也难免遭殃。怎样判断马路上的新手呢？他们的表现一般有：先是变道不干脆；再是停车反反复复，不能；另外是在马路上随时停车，或者变道不打灯；倒车或者过十字路口会很紧张，而且不知所措等等。

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山东忠祥是一家生产发电机、柴油发电机组的厂家，发电机租赁有着数十年的生产经验。销售、租赁、维修、回收柴油发电机组，发电机组功率为10KW-2000KW、自动化电站为10-2000KW、静音型电站为10-1800KW、移动电站为10-1000KW、车载式电站为10-1000KW以及各种进口系列、机组并网。发电机组租赁配套机组系列730余类，动力有：康明斯（CUMMINS）、玉柴（YUCHAI）、沃尔沃（VOLVO）、大宇（DAEWOO）、帕金斯（PERKINS）、道依茨（DEUTZ）、斯太尔、上柴动力、无锡动力、上海帕欧（通柴）、山东潍柴、石油济柴、淄柴等发电机。柴油发电机出租公司在全省设有多个销售服务部，随时为用户提供设计、供应、调试、维修服务。
柴油发电机运作过程中经常会出现高温的情况，长期高温对机械非常不好，一般都采取注入冷水降温的办法，还有没有别的办法呢，告诉大家，还可以使用冷却液，那么冷却液的效果和作用有哪些呢?
　　1.防冻,在温度过低的情况下,车辆冷却系统不被冻坏,一般来说常用的防冻液的抗冻温度也就是冰点在零下20度到45度之间,往往根据不同地域的实际需要合理选择,以满足使用要求.
　　2.防沸:在高温情况下不会过早的沸腾,一般常用的防冻液沸点在104度-108度,而当防冻液加入冷却系统并产生压力之后,沸点则会更高. 　　3.防腐:的防冻液可以减少对冷却系统的腐蚀,从而降低冷却系统被锈蚀导致的"漏水"问题.
　　4.防锈.的防冻液可以避免发生冷却系统生锈的情况,如果冷却系统生锈会导致加速磨损和降低热传导的效率.
　　5.防垢:由于冷却液所使用的是去离子水,因此可以避免结垢和沉淀的形成,从而保护发动机.
　　6.不定期更换防冻液会出现的问题:防冻液长时间不换,其中的防腐,防锈和防垢功能将会降低,这样会造成冷却系统故障甚至发生锈蚀.一般来说,防冻液一般每1.5年至2年更换一次.
随着经济的发展，促使各行业对用电的要求变的越来越高，同时反应出了目前维保的缺陷：
一、维修主要针对机组出现故障后的修理，对故障进行修理后也没有有效的手段对机组进行加实际负载的再测试，无法对机组维修前后进行对比，维修后机组是否能正常使用，心里没底，对下次停电后机组的使用不能完全无后顾之忧。但是现在日常的维修不能模拟断电后的机组运行状况，故障也只有在真正停电后机组在运行的过程中出现，这样维修的本身就不能避免企业的损失。
二、保养是期对机组更换三滤，空载试机等，而从换三滤的角度来说，用户基本上定期的一年一次，而机组运行小时数才是更换三滤的依据，从目前的维护方法来看，机组每年运行的时间在5小时以下（在不停电的情况下），远远小于需要换三滤的小时数，所以使用每年更换三滤是没有任何科学依据的，同时也增加了企业的费用成本。
因此以上的维护手段无论是从节省费用还是从用电安全的角度考虑都已远远不能满足客户的需求。
针对以上情况，我公司针对日常维护提出了新的理念：以预防性试验为中心，更换配件、大修或更换三滤要以满载试机为依据。预防性试验是指对已投入运行的机组按规定的试验条件、试验项目、试验周期所进行的定期满载试机，以发现运行中机组的安全隐患。它能模拟断电时的真实情况，提出客观的依据。
新的柴油发电机组日常维护手段：
对机组的四漏现象、表面、启动电池、机油和燃油等的检查；每月进行空载，空载时间不超过5分钟；每季度进行机组满载试机，并进行功率突变测试；按照机组运行时间更换三滤，而不是定期；清洁改善机房环境，定期更换三滤；机组更换配件、大修或更换三滤后，进行满载试机加以判断。

发电机的油耗是一条以空载油耗为起点如L0斜向上的一条曲线，并且也不是一条直线。发动机在不同负载下的输出效率是一条有点馒头形状的曲线，不是负载大。二是匹配的发电机效率也不是，也是空载有损耗重载损耗更大，只是曲线比发动机平坦的多。以目前柴油机的制造水平，发电用的柴油机的比油耗大约是245克/千瓦-小时，大约0.29升/千瓦-小时，满负荷和部分负荷工况差别不大，可以用来估算柴油的消耗。发电机功率和耗油比例大致就是这些了，如果你想详细的了解，可以到网上去找详细的资料。