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车身顶棚胶溶剂型氯丁胶以其初粘力好、使用方便、适合汽车线生产节奏的优势，长期成为软质顶棚与车身顶盖粘接普遍采用的胶种。但该胶在冬夏不同季节里的粘接质量较难控制，而有机溶剂的挥发对作业环境及健康也有影响。水基型和压敏型是车身顶棚胶发展的重要方向，日本サンスタ-化学株式会社的パンギリ-123：双组分水基丙烯酸酯胶，喷涂时凝胶迅速，初粘强度高，但两组分配比要求严格，需要涂胶设备，管理规范：压敏型顶棚胶是将压敏胶与软质车身顶棚材料复合在一起，其技术和工艺的综合性比较，目前国内亦有这类产品并在汽车生产中使用。。
副产品是可燃气体和蜡。他们可以将7%这个比例提高至近8%，并限度减少反应时间，但这需要更多的催化剂：1公斤的高岭土用于转化每2公斤的塑料。经研究，冷凝产品的质量和产率是温度和催化剂数量的函数。在热和催化降解中，可冷凝的成分在低温(高达45°C)下是粘性极小的液体油，而温度增加(从475°C起)，其成分成为粘性物和蜡质。可冷凝成分的回收，从4°C时的3.8wt.%增加到45°C时的71.45%，并可进一步增加到值5°C时无催化剂的86.65wt%。。

这些应用趋势促使烯烃类TPEs的组分构成发生了一些变化。以陶式的Engage和埃克森美孚的Exact弹性体为代表的茂金属基的－辛烯和－丁烯TPOs，正在大规模取代EPDM橡胶。现在，更新一代的特种烯烃弹性体，如陶式的InfuseOBCs和埃克森美孚的Vistamaxx这样的TPOs和TPVs正稳步地被改进，以更好地用于汽车和其他TPEs市场。在工业和消费品市场，在挑战传统的TPVs、TPOs和苯TPEs如SEBS上，新型的烯烃弹性体也同样活跃。。