眉山充电桩计量检定第三方检测机构

关于直流充电桩
直流电动汽车充电站，俗称就是“快充”，它是固定安装在电动汽车外，与交流电网连接，可以为非车载电动汽车动力电池提供直流电源的供电装置。直流充电桩的输入电压采用三相四线AC380V±15%，频率50Hz，输出为可调直流电，直接为电动汽车的动力电池充电。由于直流充电桩采用三相四线制供电，可以提供足够的功率，输出的电压和电流调整范围大，可以实现快充的要求。

充电桩的资格的条件：
所投产品应具有国家认可的产品检验检测机构（具备CMA及CNAS资质）出具的有效型式试验报告，试验样品的输出电压规格应完全覆盖所投产品的响应值且输出电流规格应不小于所投产品的响应值；依据标准应包含：GB/T 27930-2011、NB/T 33001-2010、NB/T 33008.1-2013、Q/GDW 1233-2014、Q/GDW 1235-2014、Q/GDW 1591-2014（凡经修订的标准，其新版本予以认可），试验项目应包含Q/GDW 1591-2014中4.6节所列举的项目，且试验报告结果数据、检验有效期符合上述标准的规定。

充电桩计量要点
根据相关规程要求，充电桩(机)检定分为检定、后续检定和使用中检查等形式。
充电桩(机)检定项目主要有外观检查、绝缘电阻试验、工作误差、示值误差、付费金额误差和时钟示值误差。
① 外观检查
即检查充电桩(机)铭牌上应有标志，包括：名称型号；制造厂名；产品所依据的标准；编号和制造年份；大电压、小电压、小电流和大电流；常数；准确度等级；计量单位。
检查标志是否完全，字迹是否清楚；
是否有明显的破损；
有没有防止非授权人输入数据或操作的措施；
显示位数是否符合规定；
基本功能是否正常；
充电桩(机)供检定使用的测试输出接口和通信接口的技术指标应符合相关标准要求。
② 绝缘电阻试验
检查充电桩使用过程中电气安全性能等因素。
③ 工作误差
主要测定被检充电桩(机)的电能值误差。1级充电桩（机）工作误差应小于±1.0%；2级充电桩（机）工作误差应小于±2.0%。
④ 示值误差
主要测定被检充电桩(机)的充电电能量示值误差。1级充电桩（机）示值误差应小于±1.0%；2级充电桩（机）示值误差应小于±2.0%。
⑤ 付费金额误差
付费金额误差指“充电桩(机)显示的付费金额”与“根据单价和充电桩充电电能量示值计算的应付金额”之差的值，不应超过小付费变量。
⑥ 时钟示值误差
将充电桩(机)与标准时钟仪同时记录其指示时间，其差值即为时钟示值误差。
对具有分时计费功能的充电桩，检定时，充电桩的时钟示值误差应不超过5 s；后续检定时，应不超过3 min。
检定后，对于检定合格的充电桩(机)，计量机构将出具检定证书，并在显著位置粘贴检定合格标志，在其内部使用的电能表或计量模块位置加以封印。

充电桩验收合格标准，满足以下要求时，可认为验收合格
（1）系统文件及资料。
（2）所有软、硬件设备型号、数量、配置均符合项目合同技术协议的要求。
（3）验收结果满足验收大纲要求、项目技术文件和本规范要求。
（4）无缺陷项目，偏差项目总数不得超过2%。
能源局标准
能源局标准，也称为行业标准，主要有以下两个：
《NB/T 33008.1-2018 电动汽车充电设备检验试验规范 第1部分：非车载充电机》；
《NB/T 33008.2-2018 电动汽车充电设备检验试验规范 第2部分：交流充电桩》。
主要规定了交/直流充电桩的充电功能、通信方式、安全防护、电磁兼容等检测方法与检测要求，是目前市面上投入运营的充电桩过检的标准。
国家电网标准
国家电网标准，也称为企业标准，主要有以下两个：
《Q/GDW 1591-2014 电动汽车非车载充电机检验技术规范》；
《Q/GDW 1592-2014 电动汽车交流充电桩检验技术规范》。
标准内容与行业标准较相似，但测试要求更严格，尤其在直流桩CAN通信兼容性上增加了物理层与链路层测试项目，国网充电桩的CAN通讯的鲁棒性，是国家电网充电桩招标时的验收标准。
对电动汽车充电桩实施强制检定的好处
，通过对电动汽车充电桩实施强制计量检定能够保障公共安全。目前电动汽车动力电池大多采用的三元电池抗过充能力都不强，过充会造成电池温度急剧升高，电池损坏并出现漏液现象，情况严重时会造成电动汽车起火。实施充电设施计量检定要求充电设施建立良好的防过充机制，对充电环节进行多重保护，将从根本上杜绝过充事故的发生。
其次，能够提升产品质量。对充电设施产品进行计量检定，这将直接促使充电桩生产企业持续改进完善质量管理体系，提高管理手段。促使企业加强生产过程中的质量控制，为企业持续健康发展提供保障。对充电桩强制计量检定从产品质量到安装规范对充电设施进行质量监控，并对在用的充电桩进行定期计量检定，可以有效充电设施正常安全运行。
后，能有力促进我国新能源汽车在国际上的地位，做好电动汽车充电桩的量值传递和溯源工作，不断加强我国对新能源汽车的计量检定校准能力。为电动汽车供能装置技术的不断发展和提高，提供的检测服务。并推动电动汽车储能供能产品及产业的。通过对电动汽车供能装置的计量检定，加强新能源汽车测量技术和测量方法的研究，从而推动电动汽车整体质量的不断提升。
直流充电桩和交流充电桩的区别是什么？
　一般来说，直流充电桩体型比较粗犷，这是因为内部需要有交流电变直流电的电源模块，而且充电的功率越高，模块的数量也就越多，桩体相应的也就越大。而且这种充电桩的枪头不一样，直流充电桩是使用的是9线插头，而交流充电桩使用的则是7线插头。
　　
　　然后说一下交流电动汽车充电桩，这种相比直流的充电桩要慢一点，因此人们也叫它慢充，这种充电桩是为车载充电机提供交流电源的供电装置，也就是说交流充电桩只提供电力输出，没有充电功能，需连接车载充电机为电动汽车充电。
　　
　　因为结构的复杂程度相差过大，直流充电桩的制造成本会更加地高，因此如今的直流充电桩的价位会显著交流充电桩。