东营交流充电桩价格
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使用直流充电桩可以大大缩短电动汽车的充电时间,提高使用效率。然而,由于直流充电桩的成本较高,需要较大的电力供应和更复杂的设备,因此在普通家庭和商业场所中使用较少。主要在高速公路服务区、停车场等公共场所设置。
需要注意的是,不同类型的电动汽车可能需要不同类型的充电接口。一些直流充电桩具有多种充电接口,可以适用于不同类型的电动汽车。然而,仍然需要确保选择了适合自己电动汽车的充电桩。
充电桩的技术标准包括以下几个方面:
接口标准:充电桩需要符合国际或国内的通用充电接口标准,如GB/T 20234.2-2015《电动汽车充电基础设施 第2部分:交流充电接口》和GB/T 20234.3-2015《电动汽车充电基础设施 第3部分:直流快速充电接口》等。
充电功率标准:充电桩需要满足相应的充电功率标准,如国家标准GB/T 18487.1-2015《电动汽车充电设施 第1部分:通用要求》中规定的交流充电功率不低于7kW,直流快充功率不低于50kW。
先说交流充电桩,也就是慢充桩。
电动汽车的电池自然需要直流电进行充电。因此在接交流电的插口和电池之间,有一个能够将交流电升压,然后转变为可供锂电池使用的直流电的设备,叫做充电机。
而交流充电桩,也就是慢充桩只起提供插口,帮助记录用电量、收费,以及防止电流过大的保护作用,输入到汽车里的电的性质与家用电网的电完全相同,因而其输入电流的速度主要受车载充电机功率的影响。
大功率车载充电机体积、质量都非常大,成本也高,汽车上配备过大的充电机很困难;此外,一般家庭用线路承受的电流不超过50安培,大多数为30安培,因此车上一般只配备6千瓦及以下的充电机,再大的交流充电机意义不大了就。6千瓦充电机给50千瓦时的电池充电,就要9到10个小时,因此也有了慢充桩这个名字。
直流充电桩,也就是快充桩,车辆连接后,会通过相关的协议告诉充电桩车辆所需电压,充电桩输出的直流电会直接输入电池上,中间不再有其他零件。电网的交流电转化为直流电的过程在充电桩内完成的。因此充电速度会受到充电桩的转化功率的影响,因而直流桩的功率不受车内空间和整车成本的限制。此外,直流桩一般是商业场所安装,家庭很少安装,所以使用的是商业线路,线路的负载很大,因此也就没有了线路问题。
充电时间来说,比如50千瓦时的电池,接入30千瓦的直流充电桩上,用不到2小时也就充满了。快充桩的价格比较昂贵,一般一个千瓦要几百块钱。30千瓦的直流桩就要万元以上的费用
从国家层面来看,现在大力扶持新能源电动汽车,有出于环保,经济增长的考虑。我表示支持。现在车企大多转型纷纷加入电动汽车生产的阵营中来,无论是出于补贴还是出于政策压力,但是切切实实是动作频频。特斯拉给中国车企也是一个典型的借鉴案例
电动汽车说白了就是城市的代步工具,充电桩说白了也就是个充电器而已。不要想的过于复杂和。再来说下充电桩,现在很多车企买车送桩,但是个人觉得这条路走不远。一是会造成建设的乱象,另外从电网的规划来看也不符合它的规划。
其实现在充电桩的市场很明朗。目前是国家电网牵头建桩,由于电动汽车的未普及,所以没法带动充电桩的普及。所以民间资本暂时很难进入去参与角逐。
肯定会放开让民间有实力的资本去参与的,要是他想加快布局,加快建桩速度的话。民间资本参与如何盈利还是我们之前探讨的,控制经营权的问题
个人的设想是,小区停车场,商场停车场会放开民间资本参与。公共充电设施基本还是电网在做。充电站基本是很难实现了,倒是有可能建成换电站