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莱西到舟山卧铺汽车

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  可处以二千元以上一万元以下罚款,六十八条公共客运经营者违反本条例四十七条规定的,由运输管理机构按照下列规定给予处罚:未制定生产安全规章制度、生产安全事故应急预案的。责令限期改正,可处以二千元以上五千元以下罚款;未定期检查维护运营车辆及安全设施并保持其技术状态良好的。
  由安全生产监督管理部门依法处理,六十九条运输管理机构人员发现公共客运从业人员行为的,应场纠正,并依法处理,人员认为应当对公共客运行为人给予暂扣或者吊销公共客运营运证或者服务资格证的,可以先予扣留公共客运营运证或者服务资格证,责令限期改正、接受处理。

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 汽车客运车站应对措施
 面对高铁挑战,汽车客运车站要认清形势,充分认识发展高铁是时代的必然要求,铁路崛起,汽车客运车站下降回归是必然趋势。要进一步转变思想观念,树立与铁路相互补充、主动接驳、差异化竞争的思想意识,坚持“正视现实、扬长避短、错位发展、转型创新”的思路。不与铁路运输在综合运输通道上正面竞争,不与铁路争夺通道干线运输上的主导地位,而是充分发挥汽车客运车站网络覆盖面大、门到门服务和机动灵活性的优势,做足短途、做细中途、做好长途,短途为主,中长途补充,分担社会客运,打造具有汽车客运车站特色的经营优势。

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  1、发挥比较优势,稳固优势领域,拾遗补缺
   通过对动车组和汽车客运车站的优劣势对比不难看出,汽车客运车站巩固并扩大动车组丢下的和辐射不到的客运市场,并努力成为动车组的延伸工具,来满足旅客运输的完整需要,为自身赢得新的市场空间,是完全做得到的。可以采取以下措施:
 坚守中短途客运阵地。要扬短(短途)避长(长途) , 积极发展中短途班线以及延伸某些班线至乡镇站点补员等,充分发挥道路客运“点对点、门到门”,点多、面广、灵活、方便的服务优势。

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      增加班线密度。机动性强、班线密度高是汽车客运车站区别于铁路运输的主要特点,也是对铁路无可比拟的优势。因此,道路客运业可根据自身线路运营情况,在条件成熟的班线上增加班线密度,以尽可能缩短旅客出行时间,实现旅客随到随走,也可开行夜间班线,达到和铁路同样的夕发朝至的竞争效果。
      实行公铁区域合作。铁路高速运行必然会甩掉部分中小站点旅客,同时广大乡镇以及铁路非沿线的中小城市与铁路沿线客运站点链接的线路中,也有大量的客运需求,都需要道路客运主动接驳铁路客流,实行公铁区域合作。发展城乡公交。随着城市化进程的发展,城乡居民日常活动将更加频繁,发展城乡公交正好适应市场需求。道路客运企业和行业管理部要集中精力,把短途客运公交化做精做细。

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  应该赶快停车检查。避免发动机进水,如果涉水深度超过发动机舱盖。建议不要再行驶,立即熄火停车。否则容易发生“气门顶”,如果过水时熄火,千万不要尝试再打火启动,不要高速过水沟、水坑。这样会产生飞溅,导致实际涉水深度加大。
  容易造成发动机进水。见到积水处不要左闪右避,看到水就闪,或者马上踩刹车放慢速度,这是一般人的实际上这两种方法都非常危险,左闪右避反而容易使后面司机误解、造成意外,保持足够的安全距离,由于雨天汽车的刹车距离会加长,所以行车时应保持一定的安全距离,雨刮器很好一年一换。


三保
驾驶员睡眠良好。夏季昼长夜短,驾驶员的作息时间也会发生相应的变化,尤其是炎热的夜晚,驾驶员不容易很快入睡,超长途线路驾驶员在车上睡眠质量差,白天驾车就很容易疲劳,尤其是中午时分驾车,经常会困得睁不开眼睛。这时,驾驶员小憩一会儿,或用冷水洗洗脸、活动四肢,待精力恢复、头脑清醒、精力充沛后再继续驾车,以确保安全。
保持平常心态。盛夏高温,驾驶员情绪不稳,稍有不悦就容易“火冒三丈”。所以驾驶员一定要学会调节、控制自己的不良情绪,保持平常心态,确保行车安全。
“病车”不上路。夏季高温、多雨对汽车的各个部件都是严峻的考验。行车时,经常发现因水箱“开锅”、发动机润滑不良而拉缸、轮胎爆裂、电路短路而停驶车辆。因此,驾驶员在行车前做好汽车制动性能、润滑油和冷却水的质量、轮胎质量、气压以及线路的连接等方面的检查。高度重视车辆的定期维修和保养,确保车辆的技术状况良好,为车辆安全正常运行提供有力的保障。

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