焦作桥梁泄水管加工厂圆形铸铁泄水管矩形泄水管

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高铁作为新时代相当重要的交通工具，我国则在这方面傲视群雄，不仅里程数是全世界，技术也是全世界，很多国家想要拥有这项资源就需要与我们合作，由此我们实现了高新技术出海；而技术能够持续的背后，是国家的创新以及国民的大力拥护，让这项技术能够用之于民，让民众充分享受技术带来的便捷。

从早的绿皮火车，到如今的高铁便捷，高铁不仅大大缩短了群众的通行时间，又安全稳定；于是乎在日常生活中，除开代步车，高铁便成为交通时间占比高的那一个，在这种情况之下，高铁站也是随着扩大，终建造成可容纳很大客流量的大站，之前我们有讲过广州南站是我国客流量大的高铁站，那么排在二名的呢？相信很多人都没想到~

位于杭州市上城区的杭州东站，力压各位群雄（上海虹桥、南京南站、北京南站）排名全国二的位置。杭州东站早在1992年开始建造，运行一段时间后，客流量激增，遂开始了大扩建，如今占地面积多达40万平方米，总投资超过100亿，是我国投入资金相当高的一个高铁站。

杭州东站一共有15个站台，共28个站台面，30条股道，预留磁悬浮3台4线（这一个设计排在全国前列）。在同一时刻中，多架次高铁会并排在轨道之上；每间隔一段时间，就会有一辆高铁驶出高铁站。

杭州东站客流量长三角、全国二引来很大争议，毕竟在它身后的是各大城市和超级城市，但我们细看会发现，上海、北京等地的多个高铁站分散了客流量，虽然还是有较为的高铁站，但总体而言要数城市客流量的话，北京、上海可要比杭州多得多。

二点便是杭州东位于杭州的市中心，周边交通非常方便，多条地铁路线均可抵达，各种公交路线、城市道路建设也很完善，高铁班次设置数量多，也就很自然成为当地人、旅游人的重要选择，也就很适当地削弱杭州市其他火车站的客流量，也可以说是杭州各枢纽站客流不均衡的表现。