货车（wagon）是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，它能否牵引一挂车均可。 大货物车用来装运体积庞大而又笨重的货物，如大型机床、发电机及汽轮机转子、轧钢设备、变压器、化工合成塔及成套设备等的一种特殊平车。它的载重量较一般平车大，自重也大，所以车轴数目也多，以适应线路允许轴重和每延米载重的限制。当车辆较长时，通过曲线所产生的偏移量很大，故车辆中部的大宽度因受车辆限界的限制需要缩小。有的车辆还需设置机构，使通过曲线时能向曲线外侧移动，以装在车辆中央部分的货物及可移的车辆底架中心线与曲线中心线接近，使货物及车辆底架中央部分不超过车辆限界尺寸或超限货物规定的大限界尺寸。长大货物车按其结构可分为：长大平板车，凹底平车，落下孔车，钳夹车等。
钳夹车由两节车辆组成，每节车的一端都有铰节点和支承点。当装运物货时，通过销环、支承点、圆销将货物作为车体一部分夹装在两节车辆之间，故钳夹车所装运的货物本身能够承受载荷。在未装运货物时，借助联结板和圆销将两节车辆连接在一起运行。钳夹车与一般车辆不同，它有钳形梁、导向梁、大底架、小底架、发电设备、各种液压设备及控制系统，并设有操纵室。
厢式货车可采用：①铁瓦楞、②彩钢板、③铝平板、④铝合金瓦楞、⑤发泡保温厢型。
厢式货车可选：后开门、左右开门、全封闭、半封闭、仓栅。具有机动灵活、操作方便，工作、运输量大，充分利用空间及安全、可靠等优点。广泛适用于运输各类货物，各大工厂、超市、个人均适用。它是全天候的，既可以在市际各种公路上，也可在城市市区内完成运输任务。
面包车是前后没有的发动机仓和行李仓就像一个面包一样的车辆统称。上世纪七十年代末八十年代初，中国大陆地区的面包车远没有今天这么式样丰富多彩，大都是长方体的形状。而这段时间从日本进口了一些“工具车”，是以前中国大陆没有的车型，大家觉得很像当时市面上的面包，再加上前后没有的仓体，就像缩小的巴士一样。 “Minibus”的读音也近似于“面包”，就被取了个“面包车”的外号，逐渐“工具车”的叫法都被取代了。 面包车的主要车型一般都是中国制造，像九龙、金杯、中顺、长安、松花江、昌河、五菱等。
面包车特点
外形：以长方体为主，和轿车不同，没有的行李仓和发动机仓。
内部：座椅更多，空间更大。
面包车特点
外形：以长方体为主，和轿车不同，没有的行李仓和发动机仓。
内部：座椅更多，空间更大。
车门：3~5门，驾驶座和副驾驶座各一门，后部车仓多数1-2个侧拉门，少数无侧拉门。尾部行李仓有1门。
运载：和轿车相比，可以载更多乘客及货物。
优势
面包车价格低廉，种类较多，且经济实用，在很多行业中都能广泛应用。在现代社会，面包车作为汽车大家族中重要的一员，一定能在全社会推广、普及。