卡特彼勒全新进口卡特柴油水泵机组增压器配件

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（1）检查活塞环侧隙。
活塞环侧隙是指活塞环与环槽的间隙，用厚薄规检查活塞环侧隙，如图1-87所示。新活塞环侧隙应为0.02～0.05mm，磨损限值为0.15mm。
侧隙也称活塞环边间隙，即活塞环在活塞环槽内的上下间隙。检查时，将活塞环放入对应的活塞环槽内滚动，用厚薄规片插入环与槽间，沿圆周测量一圈，感觉抽动厚薄规不太费劲、又觉得有些发涩既为实测间隙。通常新环配旧活塞使用，边间隙不必修磨；新环配新活塞大都边间隙过小。间隙过小，可用平面磨床或用人工在平板上用细砂布修磨。

一、小修项目-柴油发动机/发电机组维修:
对于机组小故障，针对故障现象，进行的检测和维修。
1、检查柴油发电机组气门，柴油发电机组气门座等磨损程度，必要时进行柴油发电机组修理或更换2、检查柴油发电机组油泵，喷油器的工作状况，必要时进行修理、调校:
3、检查、调整柴油发电机组连杆及各紧固螺丝的扭力拒
4、检查调整风扇充电机皮带的张紧度:
5、检查、调整柴油发电机组气门间隙:
6、调整柴油发电机组的喷油器行程:
7、清洗臂室、油底壳的油泥及金属铁眉。
8、清洗整个柴油发电机组机油润滑系统:
9、清洗进气支管的积炭:
10、清洗中冷器芯:

活塞环安装之前请看如何正确选择活塞环 
 活塞环可分为标准环和修理环两种。修理环通常有6级修理尺寸（+0.25～+1.5mm），每加大+0.25mm。有些厂家也生产特殊尺寸的修理环，以适应修理的需要。
 在选择活塞时，应注意以下几点：

修磨中应注意以下几点：
一是气环只能磨削环的下侧面。
二是人工施磨时，要求对全环的压力平均一致，特别是切口处的压力。
三是施磨过程中，要边磨、边试配，以免磨多造成废品。 汽车维修技术网
四是磨削后的活塞环要求达到宽度一致，特别是开口处，并沿圆周测量间隙一致。
五是旧活塞配新活塞环时，有时会遇到活塞环入槽不到底，须清理环槽磨损留下的台阶，若间隙过小，也应磨削。
（2）背隙的检查
活塞环背隙的检查常被忽视，尤其在新活塞环与新活塞匹配时， 应注意检查，做到逐处检环。背隙即为活塞环放入活塞环槽内，环面低于槽岸的距离，一般应在0～0.35mm。如果环槽过浅，应车深环槽。
水温探头 2848A127  水温探头 2848A126  柴油滤芯 26560201 4816636 机油探头 2848A071  凸轮轴 4112K072  连杆螺丝 T400001  主轴齿轮 3117C221  机油格座垫片 3688A039  缸盖垫片 3681E051  燃油回油管 2646F501  吸油盘垫片 36832137  油底壳垫片 3681K037 T420777 废气口胶圈 2415A068  气门盖胶圈 3681A055  加油盖胶圈 2415A131  旁通水管 4133L048  旁通水管胶圈 2418F002  旁通水管胶圈 2418F001  齿轮箱垫片 3681P053
（3）检查活塞环开口间隙。
活塞环端隙是指将活塞压入气缸后，活塞开口的间隙，测量时，将活塞环垂直压过气缸约15mm处，用厚薄规检查活塞环端隙，如图3-50所示。新环时， 道气环开口间隙应为0.30～0.45mm，第二道气环开口间隙应为0.25～0.40mm，油环开口间隙应为0.25～0.50mm，活塞环开口间隙磨损限值为1.00mm。
（4）检查活塞环弹力。
由于机型不同，对活塞环弹力的要求也不一致，机相对柴油机要求弹力大一些。检查弹力，应在弹力试验器上进行。如无试验设备，可在平板上固定一根钢丝，钢丝另一端连接一个弹簧秤，用钢丝压缩活塞环至标准开口间隙，弹簧秤读数即为活塞环弹力。
（5）活塞环漏光度的检查
先将活塞环装入气缸套内，用活塞顶推入相应的工作位置，用纸板做一个盖板，直径略比气缸套直径小2～3mm，在气缸套里放一个低压灯，观察活塞环与缸套接触面的漏光情况。按照技术要求，同一环上的漏光处不可多于两处，漏光总弧长不应大于45°，每处漏光弧长不大于25°；漏光的径向间隙不大于0.02mm；在距离活塞环开口两边各30°的范围内不得有漏光现象。实践表明，在上述范围内，经30～40mm冷磨后，漏光度均可得到解决。漏光度超过限度许多，就应处 缸套或更换活塞环。
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