马鞍山双经双纬土工格栅,自粘玻纤土工格栅生产企业

在铁路线护坡上铺装玻纤土工格栅，可避免 石头、工作人员或车辆伤害，维持铁路线通畅，与塑料包装制品舱底玻纤土工格栅对比，质优，可避免 舱底损害和路基工程形变，提升其可靠性。总之玻纤土工格栅使用范围较广，使用优势也比较多，因此在很多公路、铁路、机场、护坡工程中都会选择使用玻纤土工格栅，并且还会将双向土工格栅、土工布等多种土工材料配合使用，从而使其发挥较好的效果，当然玻纤土工格栅在施工中也要按照要求操作。

先将起始端用铁皮和钉子固定在已洒布粘层沥青的下层待结构上，钉子可用锤击或射钉枪射入再将玻璃纤维格栅纵向拉紧，并分段固定，每段长度为2～5米。也可按缩缝间距分段，钢钉位置设于接缝处，要求玻璃纤维格栅拉紧时其纵横向均处于挺直紧张状态。纵向接头搭接距离不小于20厘米，横向接头搭接距离不小于15厘米。纵向搭接应根据沥青摊铺方向将幅置于后一幅之上。固定格栅时不能将钉子钉于玻璃纤维上，也不能用锤子直接敲击玻璃纤维，固定后如发现钉子断裂或铁皮松动，则需予以重新固定。

玻纤土工格栅选用的强化无碱玻璃纤维纱，利用国外的经编机编织基材，采用经编机方向结构，充分利用织物的纱线强度，提高机械性能，具有抗拉强度、撕裂强度和抗蠕变性，经过优良改性沥青涂层的平面网络材料。强调与沥青混合料的复合性能，充分保护玻璃纤维基板，大大提高基板的耐磨性和剪切力，遵循类似的兼容原理，可用于提高路面、抗裂纹车辙等道路病害，结束了难以强化的难题。