安全保安区AB桩安全保护区B桩铁路b桩C30混凝土标桩

为什么要设置铁路AB桩

• 江汉运河特大桥

荆荆高速铁路江汉运河特大桥(2张)

江汉运河特大桥全长309.6米，设计采用连续梁拱跨越江汉运河，是荆荆高速铁路全线的工期控制性工程和全线长桥梁。该桥梁上跨的江汉运河承担着引水和通航的重要作用，因此对桥梁结构设计和安全环保措施要求严格。为桥梁安全，项目采用“先梁后拱”法施工。同时在连续梁施工过程中，梁体跨越河道范围未设置排水管，桥面排水采取桥墩集中排水方案。桥梁跨越运河挂篮施工采取全封闭兜底措施，防止施工材料掉入河道，确保水源水质不因工程施工受到污染 [16]。

2023年6月7日，江汉运河特大桥建成

 铁路线路安全保护区,是指为防止外来因素对铁路列车运行的干扰,减少铁路运输安全隐患,保护国家的重要基础设施,在铁路沿线两侧一定范围内对影响铁路运输安全的行为进行限制而设置的特定区域。这里所说的铁路线路,包括铁路钢轨道床、路基、边坡、侧沟及其他排水设备、防护设备等,以及铁路桥梁、隧道、场站等 长期以来,一些单位和个人在铁路线路两侧修路、挖沟、盖房,或进行排污、烧荒、倾倒垃圾、放养牲畜等,严重影响了列车运营安全。为此,2004年发布的《铁路运输安全保护条例》本着维护铁路运输安全和节约用地,方便沿线群众生产生活的原则,参照我国相关行业的做法和经验,设定了铁路线路安全保护区,对保障铁路安全畅通、保护铁路沿线社会公众生命和财产安全,发挥了重要作用。

    铁路AB标志标桩预制制作标准 

    1、标志标桩采用预制场集中预制，施工现场安装预制件的施工方式。 

    2、预制构件砼由预制场搅拌站统一拌合，确保混凝土质量，满足要求。 

    3、模具由厂家按照图纸要求提供足够刚度的塑料模具；模具安装前涂刷脱模剂及，拆模后的模具要及时清理，并分类堆放整齐。 

    4、所采购钢筋等原材料符合国家标准要求；严格按照图纸要求布置钢筋。 

    5、砼灌注过程中，应严格控制砼的等待时间，严禁出现砼浇筑前初凝现象。每块预制件浇筑一次性浇筑完成。 

    6、砼振捣采用平板式振捣设备，振捣时间不宜过长，控制在3-4min为宜。 

    7、铁路用地界标（桩）为白色，阴文及路徽为黑色。 

    8、安全防护标（桩）地上部分表面喷涂，并按图示喷涂黑字（黑体）及图案。 

    9、钢筋采用绑扎方式。钢筋使用直径8mm与直径4mm的，混凝土灰号C30.

    10、标桩地上部分表面均喷涂黄色，文字图案喷涂黑色 。一面印铁路logo标志;另一面印铁路线路安全保护区。

    11、标牌为水泥混凝土材质，单个重量较大，应采用工具安装。

    铁路AB桩埋设规范

    1、铁路安全保护区标桩分为A、B两种，A桩采用钢筋混凝土制作，直接埋入土层中，B桩采用钢筋混凝土立柱及标牌制作，埋设于混凝土基础中，具体预制详见文件附件2。

    2、A桩为基本型，沿铁路线路安全保护区边界每200m左右设置一个，特殊地段可增加或减少设置数量，人烟地区可不设置。

    3、标桩在线路两侧标桩应相错埋设。

    4、B型桩为辅助型，适用于人员活动频繁地段的道口、桥隧两端、公铁立交附近醒目地点、民居附近和人身伤害事故多发地段的铁路线路安全保护区边界设置。

5、埋设安保区标桩的同时，需调查安保区内是否有建筑物或者铁塔、电杆、水塔等高大物体，构筑物高度加3米倒塌后会压在铁路线路上的均应统计，按规定填写《铁路线路安全保护区A、B标桩埋设汇总表》（附件4）和《铁路线路安全保护区内建（构）筑物汇总表（附件5）。

安全保安区AB桩安全保护区B桩铁路b桩C30混凝土标桩

• 两座不同高速铁路特大桥同步转体

荆荆高速铁路荆门特大桥转体梁与沪渝蓉高速铁路太白集特大桥转体梁，位于湖北省荆门市内，两座转体梁共重1.3万吨，均为长112米T构连续梁，需跨越焦柳铁路。为减少上部结构施工对焦柳铁路行车安全的影响，两座桥梁采用平衡转体的施工方法，即先在铁路一侧浇筑梁体，再通过转体让梁体就位，使两座特大桥分别贯通 [22]。

2023年5月18日，两座特大桥同步完成转体，这是中国国内两座不同高速铁路特大桥同步转体 [22-23]。

• 跨越宁蓉铁路汉宜段

江汉运河2号特大桥全长1766米，有6孔上跨宁蓉铁路汉宜段（汉宜铁路），倾斜角度仅7.2度，建设者需利用6个Ⅱ级、11个Ⅲ级铁路封锁点内完成跨既有线施工任务 [19]。

2023年7月28日，荆荆高速铁路完成跨宁蓉铁路架梁