无溶剂环氧涂料耐酸碱环氧富锌漆

利于环保的佐涂涂料由于佐涂涂料含极少量或不含挥发性的溶剂，如集装箱船使用的这种佐涂涂料只含不足5%的溶剂，它能减少溶剂挥发对空气的污染。外星佐涂涂料的使用，减少了有机挥发物的排放，对于个人防护、防火、防爆等安全也起到了无可估量的作用。佐涂涂料使我们造船业执行VOC的安全标准方面起到了很大的作用。现在美国、丹麦和法国都有严格的VOC规定，相信在不远的将来，对环保日益重视的中国也必将制定出严格的VOC规定，届时，外星佐涂涂料在中国的大量使用是不可避免的。另外，外星佐涂涂料的另一个优点，有利于油漆工人。对他们来说，船舱内油漆工程中发生爆炸的可能性大大减少，从而加强油漆施工过程的安全性。

佐涂涂料有哪些技术要求
a.佐涂佐涂涂料选购时应注意使用时的环境温度，在0℃以下时，佐涂涂料固化反应基本停止，在此种环境下不适宜选用佐涂涂料；20℃以下时，建议选用冬用型佐涂环氧涂料；20℃以上时，选用夏用型佐涂型涂料。
b.涂料配制时考虑在使用期内的施工能力，在这段时间内能用完多少就配多少，以免配料太多来不及用而导致凝胶浪费。
c.如采用喷涂方式施工，宜选用压力比大的无空气喷泵，提高输出流体总压力，选用合适口径的喷嘴，适当的喷嘴管长度。另外，冬季施工由于温度较低，油漆的粘度增加，按以往的经验是用增加稀释剂的方法来降低粘度，但在使用佐涂涂料时，如果仅依靠这种方法将失去使用佐涂涂料的意义。因此在使用过程中尽量将油漆存放在室内，在现场把油漆预先放置在集装箱内保持温度，使涂料本身的温度尽量不低于15℃，以提高涂料的温度来降低粘度，达到能喷涂的要求，并且适当的提高涂料泵的压力，尽量缩短喷漆皮管的长度，以使涂料能正常的喷涂。
d.如采用辊涂或刷涂方式施工，对于平面来说可能超出设计厚度，对于立面要防止出现流挂现象，应采用硬的刷子或短毛辊筒用力，尽量不要涂得太厚，涂膜厚度控制在400微米以内，以防流挂现象发生。
施 工 方 法： 无气喷涂 空气喷涂 刷涂/辊涂
喷 孔 宽 幅： 0.38-0.43mm 2- 3mm
喷出压力（兆帕）： 20 0.3- 0.5
稀释剂用量（%）： 0-5 0-15 0- 5
注：一般情况下涂料中不加稀释剂，当环境温度低时用稀释剂来调节涂料粘度。

基于目前脱硫现场的一些冲刷腐蚀比较厉害的现状，通过总结目前脱硫防腐中存在的冲刷腐蚀问题生产出耐腐蚀和冲刷的碳化硅杂化聚合物多层复合材料。目前，杂化聚合物的研究和开发分两个方向：一、有机－有机杂化聚合物，是利用两种以上有机材料在共聚物的作用下进行杂化，不是几种物质简单的混合，它是通过几种有机物共有的链接形成具有立体互穿网络结构的共聚杂化聚合物，是性能非常的产品，是目前各个生产厂家都在研制的产品。
烟囱和烟道结合部位的防腐处理设置膨胀缝，并在此处加装不锈钢伸缩排酸槽，接排水管道。消除膨胀带来的酸液渗漏。
由于佐涂陶瓷涂料成型后具有较好的耐酸性、耐高温（200℃运行60min），可长时间稳定运行在110℃～160℃、粘结强度高的优点，且改造后不会形成“烟囱雨”的现象，可作为混凝土烟囱防腐处置的方案，值得推广应用。
环氧树脂的种类很多，并且不断有新品种出现。环氧树脂的分类方法也很多。通常按其化学结构和环氧基的结合方式大体上分为五大业。这种分类方法有利于了解和掌握环氧树脂在固化过程中的行为和固化物的性能。(1)缩水甘油醚类，(2)缩水甘油酯类，(3)缩水甘油胺类，(4)脂肪族环氧化合物，(5)脂环族环氧化合物。此外，还有混合型环氧树脂，即分子结构中同时具有两种不同类型环氧基的化合物。例如：TDE—85环氧树，AFG-90环氧树脂。
也可以按官能团(环氧基)的数量分为双官能团环氧树脂和多官能团环氧树脂。对反应性树脂而言，官能团数的影响是非常重要的。
还可以按室温下树脂的状态分为液态环氧树脂和固态环氧树脂。这在实际使用时很重要。液态树脂可用作浇注料、佐涂胶粘剂和涂料等。固态树脂可用于粉末涂料和固态成型材料等。这里所说的固态环氧树脂不是己达到，b阶段的环氧树脂固化体系，也不是达到C阶段的环氧树脂固化物(已固化的树脂)，而是相对分子质量较大的单纯的环氧树脂，是一种热塑性的固态低聚物。
公司理念；把好的产品交到客户手中
本公司郑重声明：
1、签订产品质量保障书，承诺-不合格产品绝不出厂。
2、两年内产品质量跟踪服务，并将客户服务记录在档案保存20年。
3、确因产品质量问题，我公司将保修、包退、包换、满足客户要求

佐涂陶瓷涂料的适用范围：
1、脱硫烟道、烟囱部位防腐，特别是脱硫水平烟道、烟囱整体喷涂防腐，正常使用寿命在20年以上，不会出现泄漏现象。
2、冲刷比较厉害的部位：吸收塔喷淋层目前是频繁泄漏的部位，就目前的使用情况来看，乙烯基玻璃鳞片抗冲刷性能无法满足这个部位的防腐，频繁的泄漏致使这个部位需要更抗磨的防腐产品，杂化聚合物弥补了玻璃鳞片不抗冲刷的问题，解决了这个部位的冲刷磨损泄漏问题。浆液循环泵壳体、出入口弯头、管道，是目前脱硫系统冲刷厉害的地方，以前采用衬胶及玻璃鳞片防腐很快出现泄漏，杂化聚合物弥补了玻璃鳞片和衬胶不抗冲刷的问题，解决了这个部位的冲刷磨损泄漏问题。。
3、冲刷比较大的部位，现在的湿式除尘器壳体、ggh壳体，乙烯基玻璃鳞片极易炸裂，泄漏比较频繁，杂化聚合物的抗性能弥补了这个缺点。
佐涂环氧陶瓷鳞片涂料结构层的施工
佐涂涂料在脱硫塔内衬结构层的施工中，做好烟囱内筒烟道底板的基层处理，或做好对旧防腐层的处理工作。由于湿烟囱底板处积液量较大，正常运行中全部冷凝酸液都由底板流人疏水孔，而施工中全部的脚手架立杆都支撑在底板上，喷涂施工中的溅落物也都集中在底板上，一旦对底板基体的处理不或杂化层的喷涂不密实，就会造成酸液渗漏

佐涂涂料结构材料具有环状立体有机－无机杂化分子结构，玻璃化温度高达２6０℃ ，分子结构不含有薄弱基团，具有抗强腐蚀和高柔韧性的双重性能。分子链有机相补充无机相的刚性，分子链无机相提高有机相的耐腐蚀和耐高温，增强相以高韧性、高承载力提高材料的力学性能。分子结构中纳米相对表层实现纳米级封孔，“迷宫”效应及量子尺寸效应可有效抵制腐蚀介质对杂化分子结构的渗透破坏。表２为杂化聚合结构层主要技术性能指标。将杂化聚合物结构层材料通过“三孔四线”杂喷量化可控工艺应用在烟囱防腐上，可实现对烟囱的整体无缝喷涂施工，并通过严格的质量管理和监控验收措施施工质量，在烟囱钢内筒上形成了耐高温、耐强腐蚀的牢固结合整体内衬防腐层。因此，这种杂化聚合材料具有耐强化学腐蚀、耐高热冲击和温变、高耐磨损、抗力学破坏能力强、表面能低等特点，非常适合于火电厂脱硫湿烟囱防腐工程的应用。
２．３ 佐涂材料的技术优势
（１ ）佐涂防腐结构层的玻璃化温度和热变形温度均高达２6０℃ ；能与钢基体给合牢固，粘接强度大于１０ＭＰａ ；经过－３０℃～１８０℃冷热交变冲击后，仍
保持的结构强度和耐蚀性能，较强的拉伸强度、弯曲强度和高韧性能，能适应烟囱摆动和温差变化产生的形变，可避免应力集中而造成对杂化聚合结构层的破坏。
（２ ）采用“三孔四线”量化可控杂喷新工艺，实现了对烟囱基体层的整体无缝喷铸施工，使烟囱内壁形成完全隔绝酸液的整体保护内衬层，酸水不会渗透及腐蚀到烟囱基体层。杂化聚合结构层在钢结构、砖砌体和混凝土等基体上一次杂喷成型，整体结构没有缝隙，对高速烟气冲刷区、烟道与烟囱连接部、伸缩缝、积灰平台等部位，做特殊的防腐加强处理，进一步确保防腐层的整体性。
（３ ）佐涂涂料可连续机械化率施工，且在常温下固化，一次施工厚度达２ｍｍ ，避免人工施工造成的质量不一致性，且维修简单易行。各道施工工序都采用的检测仪器进行现场检验，可有效监控工程质量。
基于目前脱硫现场的一些冲刷腐蚀比较厉害的现状，通过总结目前脱硫防腐中存在的冲刷腐蚀问题生产出耐腐蚀和冲刷的碳化硅杂化聚合物多层复合材料。目前，杂化聚合物的研究和开发分两个方向：一、有机－有机杂化聚合物，是利用两种以上有机材料在共聚物的作用下进行杂化，不是几种物质简单的混合，它是通过几种有机物共有的链接形成具有立体互穿网络结构的共聚杂化聚合物，是性能非常的产品，是目前各个生产厂家都在研制的产品。

二、有机－无机杂化聚合物，是利用两种以上有机和无机材料在共聚物的作用下有机物和无机材料进行分子链结形成具有互穿网络结构的共聚杂化聚合物，既了有机物的防腐性能又具备无机物碳化硅耐磨性能，是目前使用在脱硫系统的产品。
我厂开发生产的碳化硅杂化聚合物是有机－无机杂化聚合物，利用碳化硅的末端c键与有机物中的co链结，形成致密的新材料，其耐腐蚀性能及抗冲刷性能远远其他防腐产品，使用于：1、吸收塔喷淋层部位防冲刷。2、浆液循环泵壳体及叶轮抗冲刷。3、浆液循环泵出入口大小头、弯头、管道防腐及衬胶修复。4、烟囱整体喷涂防腐。