光漫射上海导光级PCML-3500ZAH

Panlite ML系列ML-3500ZAH ,ML-3500ZEL 低光扩散; 耐紫外光性能，良好 LEDs; 照明漫射器; 照明应用
所有材料均可溯源，随货可提供COA材质证明 ,SDS 物性表，MSDS 安全数据表 ,ROHS ,REACH等相关资料！
产品差异化中的差异化产品主要可以分为两类，一类是在双酚A型均聚PC的基础上进行后端改性，如提高表面电阻达到抗静电效果，改善阻燃效果等；另一类则需要在PC聚合的分子链段上进行改良，如为提高耐低温性能，通常引入含硅氧烷的分子链段，为提高耐热性能通常加入分子量更大的含苯环双酚结构与双酚A进行不同比例的共聚，为提高高剪切下的熔体强度，通常会引入三官能团或四官能团物质共聚为支化结构，为提高PC的折射率，则通常需摒弃双酚A结构，而采用其他的双酚或双醇进行共聚等等。

我国在共聚PC方面几乎完全依赖进口。2020年国内PC消费总量约250万t，其中接近95%为双酚A型均聚PC。国内共聚PC的市场容量在10万~15万t左右，且这部分基本都是的PC产品，具有的附加值。

未来我国PC产业要想改变目前“大而不强”的局面，发展共聚PC产品势在必行。目前，国内已经有多家公司和科研院所在进行共聚PC的聚合工艺开发，如硅氧烷共聚PC和支化PC已部分实现了国产化，相信未来必然还会有更多具备不同性能的共聚PC产品逐步实现国产化。


硅共聚PC以其良好的耐低温性能、耐候性能、阻燃性能等在5G、光伏领域将有良好的市场空间。

LED 车灯用导光 PC 主要关注以下性能：配光性能、光色特性、物理性能和老化性能。（1）配光性能是指在特定空间的有效范围内各个空间区域或角度的光强分布，是车灯产品重要的技术和质量指标。影响车灯配光性能主要因素包括两方面，其一是选材，尤其是导光材料的选择至关重要，不同的导光材料（PC 或 PMMA 等），甚至不同厂家生产的导光材料的配光性能都会有显著差异。此外车灯厂家的设计制造和生产工艺也会直接或间接影响车灯产品配光性能。

（2）我国法规要求后位灯、制动灯、后雾灯为红色，其色度特性应该满足：在马蹄形色品图内，趋黄极限 Y≤0.335，趋紫极限 Z≤0.008；转向灯为琥珀色，其色度特性应该满足：在舌形色品图内，趋黄极限 Y≤0.429 ，趋紫极限 Y≥0.398，趋白极限 Z≤0.007。因此导光级 PC 在具有透光率的前提下，对光色特性也有的要求，偏黄或者偏蓝（加入色粉调色）都会影响车灯的光色特性。
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ML-3302ZHS， ML-3302ZLS ，ML-3305ZHS ，ML-3305ZLS ，ML-3310ZHS,ML-3500ZAL

汽车行业正处于一遇的变革时期，自动驾驶和汽车电气化的趋势促使内饰设计和车载设备的质量不断提高，使汽车不仅成为一种交通工具，而且成为一个舒适的休闲空间。

在此背景下，下一代汽车（如电动汽车）越来越多地采用光学设备，如在必要时传输光线和显示信息的触摸屏，以及将图像投射到挡风玻璃上的平视显示器。聚碳酸酯树脂板材和薄膜具有出色的抗冲击性和透明度，可用于光学设备，而且对产品的需求也在逐年增加，这些产品可使内饰设计更加多样化，并提高投射图像的美观度。

帝人采用从聚碳酸酯树脂到板材和薄膜的一体化生产方式，能够生产出热降解小的产品。此前，帝人已经为光学设备提供了聚碳酸酯树脂 Panlite 板材和薄膜，以及 Panlite 和丙烯酸树脂的多层板材和薄膜，但为了满足市场对更产品的需求，其又推出了一条新的生产线。
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