许昌基础检测沉降板预埋沉降板

许昌基础检测沉降板预埋沉降板现货供应---批发各种路桥施工材料—沉降板—泄水管—观测标—测斜管——声测管—不锈钢连接线—接地端子—过轨管等多种产品可供选择—所有产品规格都可定做—诚信经营多年老厂

沉降板构造及使用原理：

由钢板、测杆和保护套管组成。底板尺寸可根据客户要求定做，测杆与底板固定在垂直位置上，保护套采用钢管套管，套管尺寸以能套住测杆并使标尺能进入测头为宜，随着填士的增高，测杆和套管亦相应接高，每节长不超过55cm。接高后测杆顶面应略套管上口。不测量时套管上口用帽封住管口，避免填料落入管内而影响测杆自由下沉。安装前，要压实路基面，测量安装位置，当位置固定后立即测量板底标高，该值作为初始值记录。填高超过观测杆口20cm后进行全段面压实，之后对沉降板的测杆和保护套管进行接长，接长方式可用螺纹连接或焊接连接(测杆焊接，保护套管用不干胶连接)，连接以后立即测量标高，计算实际连接长度。

路基沉降观测一般采用埋设沉降板或沉降桩的方法,但是由于这种方法不,测量结果误差大且影响施工。PVC管沉降观测仪具有填设方便、读数、测试方便的特点,且观测时对路堤上部施工没有影响,在路基施工过程中也可观测,路堤压实机械不会对观测结果产生影响,具有推广价值。

“道尺一定要校准！量具也都检查一下，在有效期范围内且作用良好。”2月19日8时40分，贵南高铁经过的山站，贵阳高铁工务段贵南精调介入组作业负责人宋杰一边组装轨道检查仪，一边叮嘱组员对仪器进行检查。

2月16日，新建贵阳至南宁铁路贵州段开始静态验收，标志着贵南高铁全线进入静态验收阶段，该贵阳高铁工务段的调“平”师们上场了。

铺好的高铁线路在肉眼看来又平又直，但在调“平”师们眼中，它们仍有高低、有三角坑，直接影响高速列车奔驰的稳定。

道岔的精调需要高超的技术，像针线活一样细致。在对道岔几何尺寸精调时，直钢尺、塞尺、轨距尺、卷尺、支距尺等量具齐上阵，各类数据误差需要控制在毫厘之间。尖轨心轨是否密贴、是否存在空吊、曲股是否反、基本轨有未做完……这些问题都会影响道岔精调的结果。