东风多利卡5吨钩臂垃圾车_程力拉臂式垃圾车

加装拉臂装置改装而成的垃圾收运车。垃圾压缩厢与底盘可分离，能实现一台车与多个垃圾压缩厢联合作业，循环运输，充分提高车辆的运输能力，有效降低运营成本，垃圾压缩厢可代替传统的垃圾压缩站，移动便捷，节约建站成本，维护方便解决了城乡垃圾的收集、压缩、转运等问题，具有的使用和推广价值。

官网：http://www.davzq.com

湖北大威汽车销售有限公司

百度熊掌号：大威专汽

底盘配置：

1730单排，3308轴距，广西玉柴115匹马力发动机，万里扬5档，190单层车架，3.5 吨后桥，7.00R16钢丝胎，气刹，空调，电动窗，中控锁，ABS

底盘特点：

东风多利卡是东风汽车股份有限公司于1995年推出的一款长途轻卡。东风多利卡汇聚了日产等多方技术，全面提升整车品质，优化动力系统，进一步强化底盘系统，打造国际流行外观。

以其强悍的承载能力，灵活轻便的操纵性，靓丽大气的外观造型，为广大客户提供安全、、可靠的服务。

可按用户要求改装成各用途垃圾车。由液压系统、操作系统组成。举升油制缸（1支）系国内液压件厂家生产的双作用油缸。垃圾厢可自吊上放下，可自行倾倒垃圾，上下一次工作循环时间≤50S。该车的特点是一个车能配多个垃圾厢，能实现一台车与多个垃圾厢联合作业，循环运输，充分提高了车辆的运输能力。

车厢举升卸料作业：

装厢后，厢体锁紧在车架上，车辆可拖运垃圾厢至垃圾处理场，车辆按垃圾处理场要求， 把垃圾卸在垃圾处理场的位置，倾卸垃圾的这一过程即为卸料。步骤 1.卸料前，先拉起驾驶室内手刹手柄，使车辆处于驻车状态。

步骤 2. 拉开驾驶室，启动发动机踏下车辆离合器踏板同时将取力器软轴 拉线操作杆朝结合方向拉，使取力器处于工作状态。打开驾驶室按下里面的电控。操作盒蓝色按钮（ON）开关，使电控操作部分电源接通。

备注：仅选用3308mm轴距,防护材料:Q235A碳钢,连接方式:左右侧面及后下部防护均采用焊接连接,后部防护断面尺寸(mm):120×50,后部防护离地高度(mm):390。ABS厂家及型号:襄阳东风隆诚机械有限责任公司/ABS/ASR-24V-4S/4M。发动机与油耗值对应关系为(L/km):4B2-115C50/17.3,ZD30D13-5N/17.9,CY4BK551/17.7,YC4FA115-50/17.4,4DW93-84E5/17.3,D28D11-5DA/17.3,YN27CRE1/17.3,YN33CRE1/17.3。装置:拉臂机构,可将地下垃圾箱内的垃圾及垃圾箱一同拉至车上运走同时可自卸,用于城市环卫垃圾的转运。

5、液压箱体锁，行驶和倾卸安全：且配有箱体锁报警装置，当箱锁处于打开状态时会以声光的形式持续报警，以提醒操作人员：

车厢可卸式垃圾车是我公司为水平垃圾转运站配套的垃圾转运车。主要用于垃圾转运站压缩减容后的生活垃圾密闭转运到垃圾处理场或者对散装垃圾进行收集。该车可以针对不同的垃圾转运站匹配不同的箱体，箱体的全封闭式设计可避免转运途中的二次污染。装厢、卸料、卸厢等操作可以由驾驶员一人在车上完成，也可以在车下操纵，是一种新型、环保、操作简便可靠的垃圾转运车。

垃圾收运模式影响因素的分析    垃圾收运模式的影响因素虽然很多，但是发挥的作用却不尽相同。为此，可以将影响因素分为两类，一类为主要因素，一类为次要因素。次要因素的差异只对收运模式产生非系统、非原则性的局部影响，然而主要因素的差异则会导致收运模式系统性、原则性的整体变化。

• 采用欧洲技术，符合CE 标准，特高强度结构，自重轻、承载能力大；• 滚轮导向，箱体装卸轻便；• 运动互锁，安全可靠；• 控制按钮与操纵杆符合人体工程，操作顺畅、灵活；• 选装后滚轮支撑或后轴支撑，提高车辆作业稳定性；• 液压系统集成化设计，减少了系统的零部件数量地，提高了系统可靠性；• 拉臂具备从10t至40t的系列拉臂，车辆配套箱体长度从3m到8m。 

据资料分析，各国的生活垃圾中，植物性和动物性残渣含量很高，在停放于垃圾容器时，这些成分腐败发酵。这类废物成分既有食物，也有发酵物质。生活垃圾含有细菌，并且能传播到人、家禽和食物上，严重危害人类健康。