湖州钢板加工下料-钢板数控切割

火焰切割是一种常用的切割厚钢板的经济有效的手段，它切割设备成本低廉。能切割厚达1.2米的钢板。
火焰切割传统的是使用乙炔气切割，后来用丙烷，现在出现了天然气切割。
不同燃料所能达到的温度也不一样：乙炔-氧气火焰温度3000-3300度、丙烷-氧气火焰温度在2000-2850度、液化气-氧气在2000-2750度。
火焰切割是利用气体火焰将钢板预热到钢铁的燃点（约1300℃左右），然后再喷射高压氧气流，使钢板发生剧烈的氧化（燃烧），形成氧化物（熔渣）并被高压氧流吹走，并释放出热量。所放出的热量又进一步预热下一层金属，使其达到熔点。
金属的气割过程，就是预热、燃烧、吹渣的连续过程，其实质是金属在纯氧中燃烧的过程，而不是熔化过程。

气割设备
主要是割炬（割）和气源。割炬是产生气体火焰、传递和调节切割热能的工具，其结构影响气割速度和质量。有手动割矩，半自动和自动气割机。
手工操作的气割割炬，用氧和可燃气体的气瓶或发生器作为气源。
半自动和自动气割机还有割炬驱动机构或坐标驱动机构、仿形切割机构、光电跟踪或数字控制系统。

如果选择采用液氧切割钢板的话，虽然前期投资较大，但长期来看它的综合经济指标还是比较可观的。采用火焰切割时，气压的稳定性对钢板的切割质量至关重要。氧气压力的波动会降低切割断面的质量。空气压力根据使用的割嘴类型和钢板的切割厚度进行调整。如果氧气压力超过切割规定值，切割速度不会提高，但会降低切割断面的质量，使挂渣难以清除，增加切割后的加工时间和成本。

有效的减轻整车重量，节约能耗。由于热成型钢板高的材料强度，因此在设计时可以用一个热成形零件代替多个普通钢板的零件。例如速腾车型前后门中间的B柱，由于采用了热成型钢板则不再需要加强梁，在强度的情况下，减少5个零件，减重约4.5公斤，自然减少了汽车的油耗，对缩减车主的使用成本也起到了作用。而迈腾总重因采用热成型钢板减轻的重量和则接近10公斤。

在进行钢板加工的过程中，有的设备对于钢板厚度的要求比较高，例如在造船厂中，为了提升船只的抗冲击性，需要选用特厚钢板来进行安装应用，这样的钢板比普通的钢板更加厚，那么在对特厚钢板进行切割时需要掌握方法技巧才能做的更好。

在实际的具体操作情况中，我们要根据钢板的厚度、材质等综合条件，来选择不同的切割方法。其中钢板厚度是影响钢板切割的主要的一个原因。 在切割前要先了解一下钢板的厚度类别。根据厚度的不同，可把钢板分为薄板（0.2-4）、中厚板（4-60）和厚板（>60）。 其次要因地制宜，根据不同厚度的钢板来提前制定好切割计划和方法。比如切割成矩形、三角形等这些有规则的薄钢板时可以选择剪板机，这样不仅速度快，质量也有，而且成本低。除了剪板机切割外，火焰切割的成本也不高，而且操作更加灵活自由，可以切割出不同形状的钢板。但是切割薄钢板时容易导致其变形，切割材料品种有限，对技术的要求也相对更高一点。 然后是激光切割，这种方法成本相对较高一些，因为一台激光切割设备的价格要其他设备，所以成本相对来说会有所提升。但是激光切割的精度很高，可满足一些度要求较高的客户需求。在加氧的情况下，激光切割可以满足厚度为20的钢板切割。 后是水流切割，其切割范围广，度高，不易变形，更加环保，但是速度慢，能耗大，我们可以在切割时选择视情况而定。