佛山新能源东风凯普特4米2货车分期销售凯普特EV350pro

新能源轻卡具有节能减排、低噪音、低运营成本等优点，是未来物流配送行业的发展趋势。据卡车网的数据，2022年4月，新能源轻卡销量达到1.2万辆，同比增长98.5%，远远轻卡大市场的增速，显示出了强劲的市场潜力。

电机匹配的是东风自主研发的永磁同步电机，峰值功率为115kW，大扭矩达到350N·m，高车速可达90km/h，大爬坡度≥25%，这样的动力水平也目前同级别车型中的主流水准。底盘方面，凯普特EV350 PRO的前桥载荷为1610kg，后桥载荷达到了2885kg，采用的是前2后3+2的少片簧设计，实现车辆轻量化的同时兼顾了车辆的承载能力和减震能力。

1. 环保：新能源轻卡采用电动或混合动力技术，减少了传统燃油车辆的尾气排放，对环境更加友好。

2. 节能：新能源轻卡在能源利用效率方面更高，相比传统燃油车辆可以更加节能，降低运营成本。

3. 低噪音：电动或混合动力技术使得新能源轻卡在行驶过程中产生的噪音更低，对城市环境和居民生活产生更小的影响。

4. 政策支持：许多国家和地区对新能源车辆提供了政策支持和补贴，购买和使用新能源轻卡可以获得更多的优惠和支持。

从新能源电动轻卡综合购置成本、使用成本、残值回收来看，纯电动轻卡可比柴油车节省4-6万元，大幅减轻运营成本压力。因为，从卡车全生命周期成本（TCO）构成来看，车辆购置成本占到卡车全生命周期成本的15%，而后期的燃料成本约占40%，而纯电动轻卡的后期使用成本优势明显。以配套104度电池的福田智蓝纯电动物流车为例，以耗电量40度/100km，平均每度电1元计算，百公里运营成本约40元。而同类传统柴油轻卡，以平均油耗14L/100km、柴油价格6元/升计算，百公里运营成本约84元。按照5年、日里程160公里、全年运营350天来算，纯电动轻卡可比柴油车节省燃料成本至少12万元。

在路权方面，新能源电动轻卡优势也日益突显。比如，2020年3月13日，关于促进消费扩容提质加快形成强大的实施意见中提出，对纯电动轻型货车不限行或少限行；近日，关于为北京市新能源电动轻型货车运营激励企业提供城区通行的实施方案指出，对积极参与北京市新能源电动轻型货车运营激励方案且满足发放条件的企业发放城区货运通行证。办理时，按更换新能源车辆发放数量1:1的标准予以核发。

在运营成本压力加大、及“油换电”新趋势下，诸多城市物流，也开始将绣球投向新能源电动轻卡。比如，近日，京东物流一次性采购170辆纯电动物流车，成为践行北京“油换电”一次性“换电”数量大的示范性企业；此外，德邦快递、中外运等头部物流企业近年也加大了新能源物流车的采购。