惠州型材散热器现货供应,厂家直供散热器

选择铝型材散热器，好选择高压铸铝模块组合散热器。这个散热器是一个整体压铸成型，所以没有焊接渗水问题。此外，其大的优点是产品不受社区供暖系统的限制，即使在开放式锅炉系统中也可以避免氧气腐蚀因为模块组合设计的选择，一旦室内温度不够，也可以在第二年安装.为了满足自己的需求，两片不需要像钢散热器一样更换整组暖气。

由于铝型材散热器的水质要求与钢不同，应避免铝散热器与其他材料的混合和安装 不同工艺的型材散热器是为了满足不同的工业生产需求，因此各有优缺点。以下主要阐述了四种常见型材散热器的代表性工艺特点。 1.挤压铝型材:翅片和基板是一体的。不会拼凑，散热器内部导热均匀.导热系数高。缺点是受加工工艺的限制，散热器尺寸和翅片之间的距离受到限制.薄厚.高片受限。 2.半挤压铝型材.半插件式：由于挤压铝型材的工艺有限，薄片间距不能太窄。两片之间的插件方法中插入一片铝片，并用压力机夹紧固定。由于大约一半的翅片是插入的，而且铝片与底板不集成，因此传热系数不如一个。热阻略大于纯挤压铝型材。

翅片拼凑:先制作翅片，然后将翅片的根部折叠在一起，压力加工后卡紧，片段紧密咬合成一个整体。这个过程可以随意制成总宽度.高翅片散热器。问题是片与片之间是分体的，导热阻大。导热性大大降低。 插入式类型：由底板和多个翅片组成。在底板的一侧铣削插槽，将翅片的一端插入插槽中，并将其卡紧。这种散热器只有少数铝板的顶部插入底板。当接触导热面积有，热阻会稍大。热阻参数的一致性也很差。

提升冷板的散热性能主要依靠： 1）改善流场。使流体在流道内有足够长的回路(要考虑符合的压降,以免影响流量)，流道内的液体吸热均匀，通常采用的方法有:Pin fin组,扭旋片，wave channel等。 2）增加吸热面积。流体接触冷板吸热端的面积足够，吸热效果才能更好。增加面积的方法有：skiving, CNC铣槽，crimp fin，铝挤压fin片等。 3）冷板吸热面平面度、粗糙度及厚度。由于工业冷板的功耗通常都比较大，以千瓦级计，所以冷板的平面度、粗糙度及厚度都对冷板的热阻有很大的影响。

在产品首批测试的时候，由于无法知道产品确切的能抗多少压力，所以测试的时候不可一次性将产品内通入大的压力，可以逐步从低压(20%,50%测试压力)往产品内通入介质，保压3~5分钟，观察产品是否变形、泄露，后增加至测试压力，观察是否泄露变形，产品在无法抵抗压力爆裂前都会变形，可以通过量块检查平面度来检测。

冷板材料上，目前业内主要采用的是铝合金，铜的导热效果更好，但成本要贵得多，所以不是主流方向，在非电池包领域有应用；对于提高导热界面的导热效率，主要是在导热界面材料TIM上做功夫，由之前的空气介质，到后来的导热垫，再到目前的导热胶，TIM的导热效果在不断提高。

在上述两点确认后，冷板设计的重心基本就集中到了提高冷板与电芯的接触面积、调整流道设计，提高流体自身的效果上来。这种变化我们可以从法雷奥对于不同充电功率所需冷却效果（综合换热系数）的划分上对比来看。

冲压流道和凸包这种大平板式的冷板设计迎合了当前快充和大模组、CTP的设计思路，是当前的主要应用趋势。另外，根据是否存在模组、界面材料TIM、箱体和电芯，这4者与冷板的位置来划分，冷板至少有6种的布置方案，其中箱体集成水冷板是目种比较受欢迎的设计思路。

Innerfins的设计思路在功率电子电气方面应用得较多，在电池系统领域还没有看到应用的量产案例，但国内有企业在做这块。 材料这块，除了金属，有些材料企业在尝试塑料冷板的方案，这是个很有惊喜的方向，期待有量产的方案出来。