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(客车)昆山到兴仁大巴(长途汽车)查询共享单车也跑路，而且跑的还貌似很有情怀，好像跑路也是有道理的。共享单车跑路的伤害者受众远大于物流行业的跑路伤害，因为一个倒闭押金不退带来的是行业的连续，多米诺骨牌的效应随之而来。跑路伤害的是实实在在的消费者和那些原以为可以赚大钱的代加工者，押金模式不是新的金融模式，创新也是有底线道德的，而不是一个创新模式需要千万人来买单。这种199押金与99押金不能死人，不会引起群体事件，但是这不是一个人的押金199与押金99，而是一群人甚至千万人的，所带来的伤害之深、受众之广比物流跑路更可怕。
痛点2：政策支持力度有待加强，不能止于纲要文件会议初衷是好的，政策是好的，但落地时却就变了形、走了样。Why？对此，起码可以发现一个原因：城市配送的发展，需要及相关部门的大力支持，但目前有关部门的支持力度仍不够。比如，215年11月17日，法制办发布了《快递条例（征求意见稿）》；15年1月23日，发布了《关于促进快递业发展的若干意见》等等。这些意见明确了发展快递行业的总体要求、发展目标和任务，但却比较抽象化，缺乏可操作性、实际性的内容。

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