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南宁邕宁销售集装箱房屋效果图海运箱销售-189洛杉16983124矶港受高额奖金背后也有不和谐的声音。有长荣海运内地员工表示，几十倍月薪的奖励只在台湾总部发放，内地的员工普遍只发放5-8倍月薪，“活都是一样多的，但对台湾和的员工区别对待，令大家很寒心。不过”长荣海运，阳明海运和万海航运被称为台湾海运业的货柜三雄，除了长荣海运，另外两家公司的年终奖金据说也十分可观。
但阳明海运公司章程规定，税前获利1%列为员工红利，若加上员工分红，去年大约发放了32个月薪资的奖励，据台媒报道，今年阳明海运可能高发40个月工资的奖励。万海航运的年终奖发放并不明晰。阳明海运年终奖上限仅能发放12个月还一度以奖金保密为理由拒绝公开，此前有媒体报道，万海航运2021年年终奖高达18个月工资，目前未有2022年的相关消息。
据国外媒体报道，目前运力排行三的集装箱船运输公司达飞轮船宣布，2022年将为旗下员工提供10周薪资的年终奖金，2021年的8周薪资年终奖。国内海运公司方面。此外尽管目前未有相关传闻，但根据去年情况看，预计奖励也会相当可观。
有市场传闻称，中远海控的集装箱运输业务部门的年终奖约占全年工资的六成水平，部门别经理大概可以拿到200万元。海运公司年终奖火出圈的背后，是火爆的运价和暴利的业绩。爆发后。2022年初国际港口拥堵严重，海运畅顺度大幅下降。
货柜船期准班率在2022年1月低至30.4%，前的2019年，该数据曾高达83.4%，迟到船只平均延误天数在2022年1月飙升至7.95天，在2019年。Choice数据显示该数据低只有3.63天。
叠加后来各国的防疫和经济政策，海运出现了集装箱“一箱难求”，船舶“一舱难求”的情况，使海运价格持续暴涨。2021年年底，CCFI和SCFI分别为3344.24点和5046.66点。海运不畅顺相比之下，2019年初时，这两个指数只有841.78点和940.86点。南宁邕宁销售集装箱房屋效果图海运箱销售-189洛杉16983124矶港
海运公司也赚得盆满钵满。2021年和2022年季度，中远海控归母净利润达到惊人的892.96亿元和972.15亿元。海运价格火爆同期长荣海运净利润分别为2390亿新台币(约合86.3亿美元)和3043.5亿新台币（约合99.1亿美元）。
集装箱航运前公布业绩的公司在2021年净赚约1000亿美元，2022年季度，公司净赚约1050亿美元，市场普遍预期全年将赚超过1200亿美元。除了发放巨额年终奖。情况看这些手握大量现金的海运公司，也开启了以收购港口和造船为主的资产扩张潮。
欧洲三大港口德国汉堡港主体公司HHLA宣布，德国有条件批准了中远海控旗下中远海运港口收购汉堡港CTT码头少数股权。按此前约定的收购对价计算。买买买10月26日中远海运港口将以约4600万欧元（约3.3亿元）购买CTT码头24.9%股权。
中国企业在海外的笔港口。如果说对CTT码头的少数股权还是象征意义较大的话，中远海控两天后的举动，则了整个市场。10月28日，中远海控发公告称。这是冲突爆发后用189.44亿收购中远海运集团持有的上港集团14.93%股份，以及用7.78亿收购中远集团持有的广州港3.24%股份，两笔交易金额合计197.22亿。
质疑声起，从母公司购买港口资产这样的无法带来超额回报，大规模资产注入上市平台也将直接减少中小股东分红利益。中远海控197亿收购港口股份同日，中远海控还发了另一则公告称。之余将以每艘2.4亿美元(折合约17.2亿元)的价格共计订造12艘集装箱船，订造船舶总价为28.78亿美元(折合约206.36亿元)。
目前中远海控共有44艘，87万标准箱船舶在建，在建船规模仅次于运力排名的地中海航运。中远海控投入超200亿造船除了中远海控，头部集装箱航运公司地中海航运，马士基，达飞轮船。加上这12艘新造船后赫伯罗特，长荣海运等，都在近两年大规模订造新船，还有不少腰部集运公司也纷纷跟进。
地中海航运的订船规模大。2022年以来，地中海航运陆续在中韩多家船厂下单订造新船，目前在建集装箱船总量为125艘，174万标准箱，与在营船队之比高达38%。在一众扩张运力的公司中近年大规模造船的地中海航运，也在2022年初马士基成为大集装箱航运公司，预计上述在建新船全部交付后，地中海航运的运力规模将在业内遥遥。南宁邕宁销售集装箱房屋效果图海运箱销售-189洛杉16983124矶港