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  ”记者带着这个问题了姜伟杰,他介绍,在农村出行方面,学生、村里老人、留守儿童和其他学车开车条件的人群是“主力乘客”,但这些群体乘坐大巴的频次并不高、不多,因此,这些客运班线足够利润去支撑长期。



  然而,随着高铁和网络的铺开,车、网约车等多样化的交通普及,如今,乘坐长途汽车正逐渐成为回忆。近年来,上海长途客运站的总数已几乎腰斩,还在的,也大多冷冷清清,整个行业似乎不得不面对眼前的衰退期。





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  开往青岛平度市的班线曾是汽车东站的“路线”,但自从2020年潍莱高铁通车后,客车司机侯卫国便感受到了明显变化。高铁开通前,他和同事每天开31座的大巴车要跑两个来回,每趟载客量都在80%以上,高铁开通后客流直线下滑,到今年“五一”假期前,载客量只有20%至30%。


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  六、旅客随身携带乘车的物品,每一张全票可免费10公斤,每一张儿童票可免费5公斤,体积以能放置在本人座位下或车内行李架上为限。这些星星点点的客运站点、班线,充当了城际交通运输版图中的,看似不起眼,却不可或缺。



  发现这一现象后,经过调研、排摸、规划后,我们依托八一电子商圈,建立起了长运物流商务中心,预计8月底开始试运行。到时候,这些电子商品将随我们的客运班线运往各地。”同济大学交通运输工程学院副教授、博士生导师周雪梅接受记者采访说,高铁覆盖不到的地方,因为要一部分人的出行需求,有的长途客运站可能保留但是规模会很小。



 

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